双增压是双涡轮增压吗

双涡轮增压是双涡轮增压,双增压与双涡轮增压是不一样的。双增压是指发动机同时配备了机械增压系统和涡轮增压系统。

机械增压可能很多车友听说的比较少见的也比较少,机械增压经常会在一些美国的肌肉车上出现,还会在一些比较豪华的gt跑车上出现。

机械增压的原理与涡轮增压不一样,机械增压有一个压气机,这个压气机是依靠曲轴直接带动的。

双增压发动机就配备了机械增压和涡轮增压两种技术。

大家都知道涡轮增压发动机是有涡轮迟滞现象的,在涡轮还没有介入时,涡轮增压发动机的动力其实是一般的,涡轮介入时,发动机的动力会突然增加。

那为了解决涡轮迟滞现象,各大汽车厂商想了很多办法。

双增压就是解决涡轮迟滞现象的方法之一,双增压发动机可以在低转速时使用机械增压系统,达到了涡轮介入的转速后,再使用涡轮增压系统,这样不仅可以确保发动机的动力,还可以尽量减轻涡轮迟滞现象。

有一些汽车的发动机是配备了双增压系统的,例如1.4t双增压版的尚酷,这款车就配备了双增压系统。

时间: 2024-10-07 01:02:58

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双涡轮增压有什么好处

双涡轮增压可以减少涡轮迟滞现象,并且增大进气量,可以使搭载双涡轮增压发动机的汽车在行驶时的平顺性更好,动力更充沛. 关于双涡轮增压: 双涡轮增压是涡轮增压发动机的一种,普通涡轮增压发动机里只有一颗涡轮,而双涡轮增压发动机里面有两颗涡轮. 双涡轮增压就是使用一大一小两颗涡轮或者并联两颗同样的涡轮,减少汽车在急加速时涡轮迟滞的现象,从而给车辆带来更好的平顺性和燃油经济性. 一般来说,双涡轮增压发动机的制造成本要比单涡轮增压发动机的制造成本更高,所以车辆售价也不会很低. 但是,双涡轮增压汽车的动力一般

双涡轮增压是什么弊端

不明白这个题目想问的是什么.双涡轮增压是一种发动机的形式,跟是不是弊端没有什么关系.所以这里默认为题目问的是"双涡轮增压有什么弊端". 双涡轮增压没有什么弊端.硬要说的话,双涡轮增压的弊端有两个,一个是成本增加了,另一个就是油耗增加了. 成本增加了,汽车的售价自然就会提高.这也是为什么一般的家用车没有采用双涡轮增压的原因. 至于油耗增加,都已经买的起双涡轮增压的汽车了,也就不差这点油钱了. 双涡轮增压也是涡轮增压的方式之一.简单理解就是:平常的涡轮增压只有一个涡轮,而双涡轮增压则有两个

双涡轮增压的涡轮迟滞更小吗

迟滞现象是涡轮增压普遍的现象,在一定程度上双涡轮增压能够减小涡轮迟滞的现象,但是这也要根据汽车具体的驾驶状况来决定. 双涡轮增压是涡轮增压的方式之一,双涡轮增压是一种串联涡轮,串联涡轮通常是一大一小两组涡轮串联搭配而成,发动机在低转速的状态下推动反应较快的小涡轮,发动机在高转速的情况下大涡轮就会介入,从而为发动机提供充足的进气量,保证发动机的功率得以提高. 如果汽车搭载的是双涡轮增压发动机,在双涡轮增压的汽车上会看两组涡轮通过串联或者是并联的方式进行连接. 并联和串联的方式是不同的,保时捷911

法拉利F8发动机是双涡轮增压吗

法拉利F8搭载3.9T版本发动机,进气方式为双涡轮增压. 双涡轮增压发动机的制造成本较高,这种发动机的动力输出更强劲,一般出现在大排量发动机上. 法拉利F8定位于2门2座硬顶跑车,是法拉利旗下的一款超级跑车,在世界上颇负盛名. 法拉利F8在售车型只有2019款,在2019年4月上市,符合国五排量标准. 2019款法拉利F8只有一款车型,售价为298.8万元,采用中置后驱的驱动方式. 中置后驱的驱动方式常用于跑车上,发动机中置可以更好的分配车身比例,使得车身比例接近完美. 发动机中置还可以提高汽车

什么叫做双涡轮增压

双涡轮增压也是涡轮增压的方式之一.简单理解就是:平常的涡轮增压只有一个涡轮,而双涡轮增压则有两个涡轮. 双涡轮的主要目的是为了提高涡轮的响应时间.单涡轮会有涡轮延迟,而双涡轮则可以很好的解决涡轮延迟的问题.在发动机低转速的时候,较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力,减小涡轮迟滞效应. 双涡轮大体可以分为两种形式,一种是并联,一种是串联. 所谓并联指的是:左右各一个,各自负责一半的气缸.所谓串联指的是:一个大的带一个小的. 涡轮增压是一种提高发动机进气能力的技术.涡轮增压发动机的动力

双涡轮增压是什么意思

双涡轮增压是涡轮增压的方式之一.针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象,串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮,在发动机低转速的时候,较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力,减小涡轮迟滞效应. 当驾驶员踩油门踏板,发动机转速发生改变.由于涡轮机和压缩机有惯性,不能及时跟上这个速度的变化,这个现象称为"迟滞现象"."迟滞现象"使发动机延迟增加或减少输出功率.这样如果你越急加速,就会感觉发动机越使不上劲. 当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时,进气效率大幅提升,增

单涡轮增压能否改双涡轮增压

单涡轮增压改双涡轮增压,理论上可以,现实当中不可以. 首先双涡轮增压也是涡轮增压的方式之一.对于增压器本身并没有什么区别,像是工作原理,主要结构,零件材料都几乎一样. 只不过双涡轮增压是两个涡轮,单涡轮增压是一个涡轮.所以理论上,单涡轮增压只需要再加一个涡轮即可变为双涡轮增压. 但是实际当中是不可能的.简单理解就是:牵一发而动全身.不是单纯的加个涡轮就能行的. 想重新加个涡轮,首先要重新匹配行车电脑的各种数据,单纯就这一项工作就非常难完成,需要很专业的人士才可以. 其次,再加装一个涡轮就要改变发

宾利慕尚是机械增压吗

宾利慕尚使用的不是机械增压发动机,而是使用了双涡轮增压发动机. 宾利慕尚是宾利汽车旗下推出的一款大型车,这款车也是宾利汽车旗下售价最高的一款车,这款车的官方指导价格为495.00-555.80万元. 在动力方面,这款车共推出了两款动力车型,搭载的是6.8T双涡轮增压发动机,这台发动机有两种版本,分别为高功率版本和低功率版本,其中,6.8T低功率发动机的最大功率为377kw,最大扭矩为1020牛米,6.8T高功率发动机的最大功率为395kw,最大扭矩为1100牛米. 在传动系统方面,与发动机相匹配

为什么豪车都用机械增压

因为机械增压传递动力是直接性的,发动机在启动之后就可以工作,所以发动机输出的动力很强劲. 我们都知道,有很多汽车使用的都是涡轮增压的发动机,只有很少一部分的豪华车使用的是机械增压发动机,涡轮增压的车辆都是使用发动机所产生的废气来推动风扇达到增压的效果,通过这种方式提高发动机的动力. 使用涡轮增压的汽车在低速的状态下是没有办法推动风扇的,只有在高速行驶的过程中,涡轮才会介入,涡轮增压发动机的通病就是涡轮迟怠. 机械增压是使用发动机自身的动力来驱使涡轮然后开始增压,机械增压的动力传输是直接性的,汽车