空气流量传感器的作用

进气温度传感器的作用是测量进入进气歧管内气体的温度.在体积流量型进气系统中,电控单元(ECU)根据进气温度对喷油量进行修正,以获得最佳的空燃比.进气温度传感器通常在空气滤清器之后的进气软管上或空气流量传感器上,在部分涡轮增压发动机上与增压压力传感器集成在一起安装于涡轮增压器后方的增压进气管道上.有的还在空气流量传感器和谐振腔上各安装一个,以提高喷油量的控制精度.

1.一般都是装在进气管路上面,也有装在进气歧管上面的,少数接通一根真空管路出来接.传感器现在车子基本都是合成一个了.叫法不同,有些叫空气流量,空气压力,空气温度等. 2.空气流量传感器,是电喷发动机的重要传感器之一.它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元(ECU),作为决定喷油的基本信号之一,是测定吸入发动机的空气流量的传感器.

1.可以通过测量发动机运行时的输出电压数据来判断:在插头信的号端动态信号电压,发动机怠速情况下,标准电压为0.8-1.4V:加速到全负荷时,电压信号可接近4V.如果不在该范围,可能是空气流量传感器本身损坏,也可能是脏污所致,清洗即可. 2.可通过测量传感器输出电压来判断:用万能表检测,一般电压值为5V,用吹风机向传感器内吹风,如果电压随入风量的大小变化而变化,则为正常:如果不变或变化小,则表明流量计故障,需要更换.

曲轴传感器的作用有:提供点火时刻.确认曲轴位置的信号,用于检测活塞上止点.曲轴转角及发动机转速. 曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一.曲轴位置传感器所采用的结构随车型不同而不同,可分为磁脉冲式.光电式和霍尔式三大类.它通常安装在曲轴前端.凸轮轴前端.飞轮上或分电器内.曲轴传感器损坏会造成发动机不能起动,发动机熄火,转速表不显示转速等现象.

汽车传感器是汽车计算机系统的输入装置,它的作用是把汽车运行中各种工况信息,如车速.各种介质的温度.发动机运转工况等,转化成电信号输给计算机,以便汽车处于最佳工作状态. 车用传感器很多,判断传感器出现的故障时,不应只考虑传感器本身,而应考虑出现故障的整个电路.因此,在查找故障时,除了检查传感器之外,还要检查线束.插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路. 汽车技术发展特征之一就是越来越多的部件采用电子控制.根据传感器的作用,可以分类为测量温度.压力.流量.位置.气体浓度.速度.光亮度.干湿度.距离

空气流量传感器坏了的表现有怠速发抖,油耗增大,加速无力,尾气排放黑烟. 空气流量计的常见故障是线路短路.断路或进气量信号异常,它的故障会使电脑不能正确地测定吸入发动机的空气量,从而不能正常地进行喷油量的控制,造成混合气过浓或过稀,使发动机运转不正常.电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气,必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量,以此作为ECU计算(控制)喷油量的主要依据.如果空气流量传感器或线路出现故障,ECU得不到正确的进气量信号,就不能正常地进行喷油量的控制.

一是检测车外环境温度的高低,控制系统将根据车外温度与车内温度的差值来决定控制方式. 二是给ECU提供车室之外的温度信号,ECU根据此信号与车内温度信号对比,确定车室内的温度,以满足车室内人员的需要.例如:车外是5度,车内是30度,温差太大,ECU就要控制空调工作,使车内温度降低到20度左右,这时人在车内就不会感觉到太热,也不会太冷.

传感器的作用如下: 1.测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息,即氧气含量,并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机,使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制: 2.确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物.一氧化碳和氮氧化合物三种污染物都有最大的转化效率,最大程度地进行排放污染物的转化和净化. 氧传感器利用了Nernst原理.其核心元件是多孔的ZrO2陶瓷管,它是一种固态电解质,两侧面分别烧结上多孔铂电极.在一定温度下,由于两侧氧浓度不同,高浓度侧(陶瓷管内侧的氧分子被吸附在铂电极上

进气流量传感器一般安装在发动机进气管上,空气滤芯后,节气门体前.也就是位于空气滤芯与节气门之间. 进气流量传感器是一种汽车的专业术语,也称"空气流量传感器","空气流量计". 空气流量传感器是将吸入的空气流量转换成电信号的器具.是汽车进气系统中测量进气量多少的一个传感器. 汽车上的空气流量传感器主要是检测发动机的进气量,然后将发动机进气量的信息转换成为电信号输送给行车电脑(ECU).然后行车电脑会根据信息来计算喷油量. 进气系统由空气滤芯.空气流量传感器.进气压力传