摩托车风冷和水冷哪个好

摩托车风冷与水冷发动机最大的区别就是风冷发动机没有冷却系统,虽然这种说法并不准确,但是非常直观的表示了风冷发动机的工作状态和环境,水冷发动机就是通过水对发动机进行冷却. 相信大多数车主对水冷发动机还是比较熟悉的,无论是进口车型还是国产车型,搭配的大多数都是水冷发动机,随着生产技术的不断发展,水冷发动机似乎已经成为了一台好摩托的必备配置,所以水冷发动机是非常受欢迎的. 水冷发动机,顾名思义就是通过水进行发动机冷却,工作原理就是通过水泵.水箱温控还有风扇,让流动的水流过缸头和缸套,通过这种方式来达到

风冷是利用自然风对发动机直接进行冷却:水冷是利用水箱与汽缸周围的冷却液通过水泵进行交换达到对发动机冷却.这是摩托车的冷却系统.在冷却方面,摩托车与汽车不同,绝大多数汽车发动机是水冷却,统一得很.而摩托车发动机既有风冷却还有水冷却,风冷却还分有自然风冷却和强制风冷却.到底采用哪一种方式冷却,或是多种方式混合,这决定于发动机的结构和安装位置.

摩托车风冷改水冷需要原料:一些铜管.一个耐高温的小水和一个合适大小的水冷排,当然工具是缺不了的:大功率电烙铁.加大量焊.一些砂纸和一瓶高温喷漆,然后就是接风扇线路,首先确定风扇是12V的,找出风扇+.-级,找出+12V电源或者从右把上的红色总开关输出线接到哪里在找它的接头,把它接到风扇+级.负级可以与机架的金属部分连接,开车的时候把它打开,停车的时候把它关了.

风冷摩托车可以改水冷,自制水冷散热就行了,唯一的问题就是启动时不知道好不好用,水冷升温慢,风冷升温快,改完后还要较强的动力输出的话还需要空气加压,整个缸体温度保持在较低时,影响空气膨胀效果(比较微弱,取决于空气与缸体的温差大小,但较之风冷动力输出会减弱),可以在水冷部分增加空气降温加压,一方面水冷散热稳定性更高,一方面用其温度预热空气,然后加压供应气缸,最后会有很强悍的动力,玩的时候要注意安全的.

空调风冷和水冷主要的区别在于二者的散热机制不同,具体内容如下: 1.风冷:即以"风"作为散热介质,实则介质为空气.效率相对较低,占地面积较小. 2.水冷:即以"水'作为散热介质,效率相对较高,占地面积较大. 注意事项: 1.家用空调,由于受环境和场地限制,多使用"风冷"作为散热介质. 2.商用空调,由于所需制冷功率较大,多使用"水冷"作为散热介质.

一.风冷式 利用外界空气对通过中冷器的空气进行冷却.即靠行驶时的风直接吹过发动机来冷却,所以摩托车的发动机上有一片一片的散热片. 二.水冷式 利用循环冷却水对通过中冷器的空气进行冷却.即发动机的燃烧室是被水包围的,水会变烫,烫的水流到车头前的水箱冷却,再流到发动机里,就这样循环.靠防冻液循环带走热量.

将风冷风扇放在发动机左右两边,两个风扇用铁丝固定,安排好接插头和开关等等.使用风扇辅助散热在行驶时可关闭,因为迎面风足够发动机散热,待休息时再开启. 风冷是冷却方式的一种,即用空气作为媒介冷却需要冷却的物体.通常是加大需要冷却的物体的表面积,或者是加快单位时间内空气流过物体的速率,抑或是两种方法共用.前者可依靠在物体表面加散热片来实现,通常把散热片挂在物体外,或是固定在物体上以使散热更高效.后者可用风扇(风机)来加强通风.强化冷却效果.大多数情况下,加入散热片可以使冷却效率大大提高.

风冷摩托车可以跑长途,夏季行驶2-3小时后停下来休息10-20分钟,让发动机散热,注意一定要自然降温.这样不会对摩托车很造成性能上的损坏,事故发生也会降低. 自然风冷是摩托车发动机的一种散热方式,也是目前国产摩托车发动机采用的最多的散热方式,它主要是通过在发动机外壳上做一些散热片,利用空气的自然流动来散热,是一种最简单的散热方法,散热效果一般.高档摩托车有采用油冷.水冷等方式的,散热效果比风冷要好得多. 扩展资料: 摩托车风冷发动机的特点是结构简单,质量轻.维护使用方便,对气候变化适应性强,起动

水冷摩托车水箱里的冷却水一般是不用添加的,通常每两月检查一次,水少了(低于LOW线)就及时补充冷却水就可以了.最好是加专用的防冻液,这样可以减少锈垢,这样延长发动机使用寿命. 风冷和水冷是指发动机的冷却方式发动机在工作过程中会产生很高的热量,一般国产摩托车是靠车辆本身行驶中的风量来冷却发动机的,行驶速度越高风量越大.但排量大的发动机只靠风量已经不够了,所以在发动机内部安装了水道,靠水流来冷却发动机,水流是循环的,在发动机外面有个水箱,水箱的作用是把发动机内部的热水通过风降温后再循环到发动机,这样