小越野摩托车老是下链怎么办

摩托车老是没电先检查电瓶缺不缺水,缺水加点蒸馏水或则纯净水再充电.不缺水就骑行几公里回来停车后,用万用表检测电瓶电压.放一晚后,第二天再次检测电瓶电压,如果电压低于12V就证明电瓶蓄电能力下降了,需要更换蓄电池.如果检查下来电瓶完好,就取下电瓶正负极接线柱.然后启动车子,用万用表测量取下的接线柱电压,直流的车怠速的充电电压都在12V以上,交流的车稍加油门便可以超过12V.如果电压只有远远低于12V就证明整流器故障,更换一个就好了.如果更换了电瓶和整流器还不行,就只有找专业的维修师傅检查全车电路了

最近很多朋友咨询关于摩托车老是熄火怎么办的问题,今天的这篇经验就来聊一聊这个话题,希望可以帮助到有需要的朋友. 一般情况是油路有堵塞或者沉积物,清洗就好. 点火线路某个点,可能是熄火开关或是点火器等,部件有损坏或被电流击穿,工作一段时间后升温,导致短路,使火花塞点火不良. 化油器的混合气体较稀的原因,把混合气略调稠些,螺丝向外调即可. 去修理摩托车的地方找专业师傅看看熄火原因.

老款五羊摩托车由于使用时间久,就会出现油箱开关堵塞.油箱通气不畅.化油器调整不合适.空滤过脏等问题,从而导致熄火的现象. 不过在检查之前最好应该根据车辆当时表现进行一下判断,如果每次熄火的原因基本上一致,那么可以肯定当前故障的病因就在供油系统上,对供油系统进行逐个排查,这种故障就可以彻底排除.

摩托车火花塞的原因有:使用了劣质火花塞.混合气浓造成空滤堵塞.磨损较大等. 如果火花塞发白烧蚀,多是高温造成的,还应检查混合比是否过稀或点火时间是否不对,不过这种可能性较小,大多是火花塞本身质量问题或化油器等造成的混合比过浓引起的.另外,高压电过弱也有可能造成火花塞发黑烧坏,同时检查高压电的强度.

摩托车经常熄火的原因可能性很多,如果是烧机油积碳原重,应先修理好烧机油故障,更换缸体.活塞.活塞环.气门油封,清理或更换火花塞,然后再看看是否还熄火.如果还有熄火故障,可以再检查空滤.化油器是否堵塞,仔细清洗一下化油器,并检查混合比.油面.风门等是否有问题,气门间隙是否过小或因积碳.磨损等造成关闭不严,进气管和其他胶管是否有轻微漏气情况,汽油是否好等,这些都是造成摩托车易熄火的常见原因.

换摩托车方向柱轴承只要拆上链板也可以只要能方向柱和车架分离就可以,前减震和下链板从龙头下面出来,取掉原来的轴承装新的.摩托车,由汽油机驱动,靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车,轻便灵活,行驶迅速,广泛用于巡逻.客货运输等,也用作体育运动器械.从大的方向上来说,摩托车分为街车,公路赛摩托车,越野摩托车,巡航车,旅行车等.

拆卸摩托车前链盘应先拆下链轮盖,刹紧后刹车,然后卸下链轮螺丝,拆下前链轮,再拆下条上的活接,卸下链条,后链轮需要先拆下后轮,然后拆链轮和链轮座一起拿下来,卸下链轮的固定螺丝就可以拆下链轮了.

1.顶杆式摩托车发动机下摇臂轴的拆卸,把缸拆下来就可以拆得到了,下摇臂轴装在缸体里面. 2.在凸轮轴的旋转叶的作用下使一端升起或者下降(直接的或者通过齿轮从动件(升降杆)和推杆完成此举),而另一端将作用于阀杆上.当凸轮轴的叶使外面的杆臂升起时,内部产生的力将压在阀杆上,从而打开作用阀.当外面的臂杆由于凸轮轴的作用而允许返回时,内部的臂杆上升,允许气门弹簧压缩关闭作用阀.

摩托车小链条,自己调整的话难度比较大.可以找专业的维修人员进行调整.绝大多数摩托车的小链都是自动张紧的,如果小链松了就是它抻长了,如果检查链条张紧器没有问题就只能换新小链了.摩托车,由汽油机驱动,靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车,轻便灵活,行驶迅速,广泛用于巡逻.客货运输等,也用作体育运动器械.从大的方向上来说,摩托车分为街车,公路赛摩托车,越野摩托车,巡航车,旅行车等.