制动单元的问题

1.你检测母线电压,看到制动时母线电压是否升高.若报减速过电压时相信母线电压应该在700多甚至更高.(通过变频器参数就能监测)若是安装了制动电阻,此时量下电阻两端或制动单元有无电压.有制动单元正常. 2.若是安装了制动电阻,在无制动的情况下电阻就发热甚至烧坏,责制动单元被击穿损坏.

变频器OC1一般是启动过电流.如果负载没有卡死的情况,电机也良好.可以把加速时间调长一些.如果仍不能运行,则说明变频器不良,不能带负载了.需维修. 变频器(Variable-frequencyDrive,VFD)是应用变频技术与微电子技术,通过改变电机工作电源频率方式来控制交流电动机的电力控制设备. 变频器主要由整流(交流变直流).滤波.逆变(直流变交流).制动单元.驱动单元.检测单元微处理单元等组成.变频器靠内部IGBT的开断来调整输出电源的电压和频率,根据电机的实际需要来提供其所需要的电源电

变频器0C1报警是表示电机加速时过电流断路.主要指电机加速运行中,当变频器输出电流超过额定电流的200%时,保护回路动作,停止变频器输出.可以延长加速时间.起动时,E.OC1总是点亮的情况下,拆下电机再启动.如果E.OC1仍点亮,请与经销商或厂家联系. 变频器是应用变频技术与微电子技术,通过改变电机工作电源频率方式来控制交流电动机的电力控制设备.变频器主要由整流(交流变直流).滤波.逆变(直流变交流).制动单元.驱动单元.检测单元微处理单元等组成.变频器靠内部IGBT的开断来调整输出电源的电压和

变频器频率上不去有很多原因,如果是变频器面板操作的,看看面板的电位器是否损坏,如果是外部控制请检查外部电位器.如果都没问题就看参数是否设定了频率上限.恢复出厂值看看,不行了那就是控制板有问题了. 变频器(Variable-frequencyDrive,VFD)是应用变频技术与微电子技术,通过改变电机工作电源频率方式来控制交流电动机的电力控制设备. 变频器主要由整流(交流变直流).滤波.逆变(直流变交流).制动单元.驱动单元.检测单元微处理单元等组成.变频器靠内部IGBT的开断来调整输出电源的电压

1.有3个压缩机,制动单元,若干车辆按照一定的组合或顺序连挂,连挂后的编组具备完整的制动能力. 2.自走单元,若干车辆按照一定的组合或顺序连挂,连挂后的编组具有若干个司机室,在本编组司机室控制下具备完整的运行动能力.

变频器oc3的故障是变频器过电流了.原因: 1.电机负载突变,引起的冲击过大造成过流. 2.电机和电机电缆相间或每相对地的绝缘破坏,造成匝间或相间对地短路,因而导致过流. 3.过流故障与电机的漏抗,电机电缆的耦合电抗有关,所以选择电机电缆一定按照要求去选. 4.在变频器输出侧有功率因数矫正电容或浪涌吸收装置. 5.当装有测速编码器时,速度反馈信号丢失或非正常时,也会引起过流,检查编码器和其电缆. 变频器(Variable-frequencyDrive,VFD)是应用变频技术与微电子技术,通过改变

判断变频器好坏需要通电检测,可以上电带负载看输入/出电压,电流值正常,外部接线端子良好,面板控制按钮触摸灵敏则为正常. 变频器(Variable-frequencyDrive,VFD)是应用变频技术与微电子技术,通过改变电机工作电源频率方式来控制交流电动机的电力控制设备.变频器主要由整流(交流变直流).滤波.逆变(直流变交流).制动单元.驱动单元.检测单元微处理单元等组成.

440变频器相互复制参数可以通过高级AOP面板实现参数复制功能. 变频器是应用变频技术与微电子技术,通过改变电机工作电源频率方式来控制交流电动机的电力控制设备.变频器主要由整流.滤波.逆变.制动单元.驱动单元.检测单元微处理单元等组成.变频器靠内部IGBT的开断来调整输出电源的电压和频率,根据电机的实际需要来提供其所需要的电源电压,进而达到节能.调速的目的,另外,变频器还有很多的保护功能,如过流.过压.过载保护等等.

变频器进入参数设定方法:找到PRG或者PROG两个键,即可即进入参数设定键.变频器是应用变频技术与微电子技术,通过改变电机工作电源频率方式来控制交流电动机的电力控制设备.变频器主要由整流(交流变直流).滤波.逆变(直流变交流).制动单元.驱动单元.检测单元微处理单元等组成.变频器靠内部IGBT的开断来调整输出电源的电压和频率,根据电机的实际需要来提供其所需要的电源电压,进而达到节能.调速的目的.