路基弹簧现象

路基施工的基本方法主要有:水平分层填筑法.纵向填筑法.竖向填筑法和混合填筑法. 1.水平分层填筑法:填筑时按照横断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑,是路基填筑的常用方法. 2．纵向分层填筑法:常用于地面纵坡大于12%的用推土机从路堑取料填筑距离较短的路堤.缺点是不易碾压密实. 3．竖向填筑法:不易压实,仅用于无法自下而上填筑的深谷.陡坡.断岩.泥沼等机械无法进场的路堤. 4.联合填筑法:路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑.适用于因地形限制或填筑堤身较高,不宜采用水平分层法或横向填筑法自始至终

CBR(Californiabearingratio)是美国加利福尼亚州提出的一种评定基层材料承载能力的试验方法.承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征,并采用高质量标准碎石的承载能力为标准,以相对值的百分数表示CBR值.这种方法后来也用于评定土基的强度. 由于CBR的试验方法简单,设备造价低廉,在许多国家得到广泛应用.采用CBR法确定沥青路面厚度,有配套的图表,应用十分方便,受到工程技术人员的欢迎. <公路路基设计规范>(JTGD30-2004)中术语2.0.6解释,表征路基土.粒料.

路基换填深度通过"基坑土方量公式计算"确定,不放坡时计算公式为V挖=L×(B+2C)×H:有放坡时的计算公式为V挖=L×(B+2C+KH)×H.路基是轨道或者路面的基础,是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物:路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件,并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载,同时将荷载向地基深处传递与扩散.

路基分为4层,分为上路床.下路床.上路堤.下路堤四层.路面根据路基高度.气候区域等不同,具体设计层数不是一定的,但基本上自下而上有:垫层.基层.面层三部分.路面不但要承受车轮荷载的作用,而且要受到自然环境因素的影响.由于行车荷载和大气因素对路面的影响作用,一般随深度而逐渐减弱,因而路面通常是多层结构.

路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物,是铁路和公路的基础,路基是用土或石料修筑而成的线形结构物.修筑在良好的地质.水文.气候条件下的路基.从材料上分,路基可分为土路基,石路基,土石路基三种. 底基层是路面结构的一部分,路面基层分为上基层和底基层,底基层在上基层之下,在土基或垫层之上.土基就是没有做过处理的一般路基. 同质土层采用25公分左右一层进行填筑压实,此厚度应严格执行.特别对于铁路路基,尤其是高速铁路路基,严格执行每层压实后的厚度为30cm以内.如果填层过厚,

地面排水设备包括边沟侧沟.排水沟.跌水沟.天沟.倒虹吸.渡水槽.截水沟.急流槽和排水沟槽,地下排水设备包括明沟.排水槽.暗沟.渗水暗沟.渗水隧道洞.渗沟.渗井. 路基排水设施是指将应用于路基的排水设施的总称.针对水的不同情况,主要分为地面排水设施和地下排水设施.

路基和路床是路面的不同组成部分.路基是路面的基础,必须稳定坚实,由于地形的变化,一般分为路堤和路堑两种.路床是指路面底面以下的80cm范围内的路基部分,承受由路面传来的荷载. 路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件,并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载,同时将荷载向地基深处传递与扩散.

1.路基先拉土垫上然后用挖机和铲车找平再然后用压路机压平压实.然后让技术人员带着测量仪器去测量路基.测量前先用仪器测出里程标好.便于测量记数和算标高.路基测量要有水准点要有里程这个线下单位会给你提供.至于如何使用水准仪测量路基标高.那要学习如何使用水准仪.会使用才能测量. 2.补充平整度用靠尺那个带水平汽泡的长尺子气泡剧中说明平了.但是路基都有坡度的.中心最高两边低,路基平整度可通过3m靠尺量测,每20m检测一点

路基基层包括的材料有水泥稳定土.石灰稳定土.水泥石灰综合稳定土.石灰工业废渣稳定土.底基层各包括的材料有碎石.砾石.稳定土. 路基基层,在路基(或垫层)表面上用单一材料按照一定的技术措施分层铺筑而成的层状结构,其材料与质量的好坏直接影响路面的质量和使用性能.基层是整个道路的承重层.起稳定路面的作用. 底基层,在沥青路面基层下,用质量较次材料铺筑的次要的承重层或在水泥混凝土路面基层下用质量较次材料铺筑的结构层称作底基层. 路面底基层设置的目的为防泥.防冰冻.减少路基顶面的压应力.缓和路基不均匀变形