麦弗逊悬挂是什么

麦弗逊悬挂是所有汽车当中最常见的独立悬挂,同时,麦弗逊悬挂因为结构简单,占用空间少,也是最简单的独立悬挂。

麦弗逊悬挂是以发明者麦弗逊(Macpherson)命名,他是美国伊利诺伊州人,1950年,世界上首次使用麦弗逊悬挂的商品车由福特在英国的子公司生产。

麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、下摆臂组成,绝大部分车型还会加上横向稳定杆。

麦弗逊式悬挂舒适性表现非常好,并且由于体积小,特别适合小车,因为小车多数为FF(前置前驱),这样可以有充足的空间安放发动机,并扩大车内乘坐空间。但是由于其构造为直筒式,对左右方向的冲击缺乏阻挡力,刹车点头现象得不到有效抑制。

总结麦弗逊式悬挂的优缺点就是:

优点:结构简单、占用空间小、响应较快、制造成本低。缺点:横向刚度小、稳定性不佳、转弯侧倾较大。

时间: 2024-09-20 08:14:05

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麦弗逊式悬挂是什么结构

麦弗逊式悬挂是独立悬挂的一种,是当今最为流行的独立悬挂之一,一般用于轿车的前轮.简单地说,麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成,减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前.后.左.右偏移的现象,限制弹簧只能作上下方向的振动,并可以用减震器的行程长短及松紧,来设定悬挂的软硬及性能.虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意,其结构体积不大,可有效扩大车内乘坐空间,但也由于其构造为直筒式,对左右方向的冲击缺乏阻挡力,抗刹车点头作用较差.

麦弗逊式独立悬架和多连杆哪个好

多连杆好.国产的奔驰E级前后悬都采用了多连杆式独立悬架,多连杆比麦弗逊独立悬架成本更高.更复杂,占用的空间也更大,由此带来的操控体验也比麦弗逊式更好. 多连杆式独立悬架的舒适性是所有悬架中最好的,一般高端轿车都会采用多连杆式前后独立悬架,比如:宝马3系.5系.奔驰E级.奥迪A6L.A4L等:档次稍次一点的车型会采用前麦弗逊式.后多连杆式独立悬架,比如:大众帕萨特.迈腾.速腾.福克斯.雅阁.君越.马自达6等.

麦弗逊悬架有什么优点

麦弗逊悬架的优点有很多,这种悬架的应用相当广泛.麦弗逊悬架的结构简单,占用空间小,成本低. 麦弗逊悬架的结构是非常简单的,这种悬架只有一根L型控制臂. 使用这种悬架的大部分汽车都是发动机横置的汽车,横置发动机的汽车发动机舱内的横向空间是比较小的,所以这种汽车一般没有什么多余的空间用来安装结构更加复杂的悬架. 麦弗逊悬架是几乎不会占用发动机舱的空间的. 由于这种悬架的成本比较低,所以大部分汽车的前悬架都在使用麦弗逊悬架,有些运动型汽车会使用麦弗逊悬架的改进版. 双球节悬架就是一种基于麦弗逊悬架改进

麦弗逊式独立悬架什么意思

麦弗逊悬架是一种悬架的结构,这种悬架是以发明者麦弗逊命名的.麦弗逊悬架是最常见的独立悬架,也是成本最低,结构最简单的独立悬架.悬架是用来连接车轮与车身的,如果没有悬架,那汽车是无法正常行驶的. 汽车上的悬架有两类,一类是独立悬架,另一类是非独立悬架. 独立悬架的中间是没有任何连接的,使用独立悬架的汽车同轴两个车轮车轮之间没有干涉现象. 非独立悬架的中间是连接在一起的,使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间存在干涉现象. 这也是独立悬架的操控性和舒适性都要比非独立悬架更好的原因. 汽车上常见的独立悬

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非独立悬挂安全吗

非独立悬挂安全.所有的悬挂都安全,因为严格来讲,悬挂跟安全是没有关系的.悬挂只对舒适度会有影响. 悬挂分为独立悬挂和非独立悬挂两种. 非独立悬挂常见的有:钢板弹簧式非独立悬架.螺旋弹簧式非独立悬架.空气弹簧式非独立悬架等等. 独立悬挂常见的有:麦弗逊式悬架.烛式悬架.多连杆式悬架等. 非独立悬挂是一体的(中间有一刚性连接),特点是当一侧的车轮运动时,另一侧车轮也会受到一定的影响. 独立悬挂的两侧是独立的,特点是一侧的车轮运动,另一侧车轮不会受到影响.但是独立悬挂并不是完全独立,因为左右悬挂之间有