齿轮泵容积效率

指的是在进气行程时气缸真实吸入的混和气体积除以汽缸容积.这代表了引擎的吸气能力.容积效率对于扭力有决定性的影响,容积效率越大,引擎扭力越佳.影响容积效率的变因有很多,如引擎转速,汽缸头进气道的流量,气门截面积的大小,凸轮轴的设计,进气岐管的长度,燃料雾化的程度等等等. 容积效率表示液压泵或液压马达抵抗泄露的能力,等于泵(马达)的实际流量与泵(马达)的理论流量之比.它与工作压力.液压泵或马达腔中的摩擦副间隙大小.工作液体的粘度以及转速有关.因液体的泄露.压缩等损失的能量称为容积损失.活塞式压缩机的

容积效率指的是在进气行程时气缸真实吸入的混和气体积除以气缸容积,泵的实际流量与泵的理论流量之比,现今采用喷射供油的四行程引擎,其容积效率皆已达到百分之九十,若进气岐管的长度经过校调,便可以在特定的转速域达到超过百分之百的容积效率,在进气口处加装涡轮增压器,也可以增加容积效率,容积效率表示液压泵或液压马达抵抗泄露的能力,等于泵的实际流量与泵的理论流量之比,它与工作压力.液压泵或马达腔中的摩擦副间隙大小.工作液体的粘度以及转速有关,因液体的泄露.压缩等损失的能量称为容积损失.

液压泵分为齿轮泵.叶片泵.柱塞泵三大类. 齿轮泵:体积较小,结构较简单,对油的清洁度要求不严,价格较便宜:但泵轴受不平衡力,磨损严重,泄漏较大. 叶片泵:分为双作用叶片泵和单作用叶片泵.这种泵流量均匀.运转平稳.噪音小.作压力和容积效率比齿轮泵高.结构比齿轮泵复杂. 柱塞泵:容积效率高.泄漏小.可在高压下工作.大多用於大功率液压系统:但结构复杂,材料和加工精度要求高.价格贵.对油的清洁度要求高. 一般在齿轮泵和叶片泵不能满足要求时才用柱塞泵.还有一些其他形式的液压泵,如螺杆泵等,但应用不如上述3

1.按流量是否可调节可分为:变量泵和定量泵. 2.按液压系统中常用的泵结构分为:齿轮泵.叶片泵和柱塞泵. 3.还有一些其他形式的液压泵,如螺杆泵等 液压泵的定义:依靠密闭工作容积的`改变实现吸.压液体,从而将机械能转换为液压能的机器. 常用液压泵的种类: 1.按流量是否可调节可分为:变量泵和定量泵. 输出流量可以根据需要来调节的称为变量泵,流量不能调节的称为定量泵. 2.按液压系统中常用的泵结构分为:齿轮泵.叶片泵和柱塞泵3种. 齿轮泵:体积较小,结构较简单,对油的清洁度要求不严,价格较便宜:但

有用. 高流量进气风格又称为空气滤清器.作用有以下几点: 1.过滤掉进气中的灰尘和杂质,保证进气的纯净,从而保护发动机. 2.增大马力输出.换装高流量进气风格可降低引擎进气的阻力,同时提高引擎运转时单位时间的进气量及容积效率,而由供油系统中的空气流量计量测出进气量的增加,将讯号送至供油电脑(ECU),ECU便会控制喷油嘴喷出较多的汽油与之配合,让较多的油气(并不是较浓)进入汽缸,以此达到增大马力输出的目的. 高流量进气风格构造:优质的高流量进气风格大都由特殊的化学纤维制成,一般分为三层.第一层为

1.渗油的定义是:油迹不明显,油迹被檫净后5分钟内不出现油迹者为渗油.引起渗油现象的原因有:油箱或容器加油量过多;油箱或容器内的压力超出正常范围;油箱或容器内的密封圈老化;油箱或容器有砂眼(铸造缺陷). 2.漏油,是液压设备存在的共性问题.油液从油缸高压腔泄漏到低压腔或泄漏到缸体外面去,将会造成工作机构运动不稳定和定位不准确,容积效率低,严重时使系统压力上不去,甚至整个系统无法工作.另外还会造成工作环境污染.浪费油料等一系列问题.

可以通过改装进排气和汽车燃料供给系统来提高,但是改装后可能就不享受相应的质保服务. 提升发动机动力的办法: 1.发动机进气.改装发动机进气系统可以说是最简单的方法之一,进气系统的升级就是要提高发动机的容积效率与充气效率,简单理解就是降低进气气阻和进气温度,所以可以使用改变特殊空气滤芯.改变进气道的材质或是改变进气道的长度,再有还以安装立式进气歧管,加装进气导管(如部分赛车的导流管和电影常见的发动机上装节气门)等. 2.排气改装.发动机排气的速度越快越通畅,而进气系统的新鲜空气就会更快的进入发动机

鼓风机输送介质以清洁空气.清洁煤气.二氧化硫及其他惰性气体为主.也可按需生产输送其他易燃.易爆.易蚀.有毒及特殊气体.鼓风机主要由下列六部分组成:电机.空气过滤器.鼓风机本体.空气室.底座.滴油嘴.鼓风机靠汽缸内偏置的转子偏心运转,并使转子槽中的叶片之间的容积变化将空气吸入.压缩.吐出. ⒈鼓风机由于叶轮在机体内运转无摩擦,不需要润滑,鼓风机使排出的气体不含油.是化工.食品等工业理想的气力输送气源. ⒉鼓风机属容积运转式鼓风机.使用时,随着压力的变化,流量变动甚小.但流量随着转速而变化.因此,压

三一STC250S汽车起重机性能如下: 有超长U 形主臂,全伸臂长40.5米,比多边形臂提升百分之二十五,吊臂性能全面提升. 紧凑式臂头.臂尾,重量降低50%,提升搭接量,起重性能更佳. 采用高强钢材,吊臂安全可靠.重型高强车架,创新设计理念,采用重型高强车架,刚性提升30%,承载 能力大幅提升. 通过40000次高强度疲劳试验,使用寿命得到充分验证. 以领先的设计理念,采用 新型转台结构,刚性较普 通结构转台提升20%, 回转稳定性更优. 率先采用高压变量系统,容积效率更高,耐压等级更高,使用