主变压器的结构型式

主变压器,简称主变,变压器容量应根据计算负荷选择.确定一台变压器的容量时,应首先确定变压器的负荷率.变压器当空载损耗等于负荷率平方乘以负载损耗时效率最高,在效率最高点变压器的负荷率为百分之六十三至百分之六十七之间,对平稳负荷供电的单台变压器,负荷率一般在百分之八十五左右.但这仅仅是从节电的角度出发得出的结论,是不够全面的.值得考虑的重要元素还有运行变压器的各种经济费用,包括固定资产投资.年运行费.折旧费.税金.保险费和一些其他名目的费用.选择变压器容量时,适当提高变压器的负荷率以减少变压器的台数

1.瓦斯保护:用于反映变压器油箱内的各种故障以及油面的降低. 2.纵差保护:用于反映变压器绕组.套管及引出线上的故障. 3.相间过电流保护:根据运行条件,可以引入复合电压闭锁和方向闭锁,根据整定的要求,可以反映变压器内外相间短路故障. 4.阻抗保护:当相间过电流保护不满足灵敏度要求时,可以采用阻抗保护. 5.零序电流保护和零序电流方向保护:根据整定的方向,可以反映变压器内外接地短路故障. 6.过负荷保护:反映变压器过负荷状态,动作于信号或跳闸. 7.过励磁保护:反映因过压或频率降低而引起的过励磁

纵联差动保护,即输电线的纵联差动保护,是用某种通信通道将输电线两端的保护装置纵向联结起来,将各端的电气量传送到对端,将两端的电气量比较,以判断故障在本线路范围内还是在线路范围外,从而决定是否切断被保护线路.所谓变压器的纵联差动保护,是指由变压器的一次和二次电流的数值和相位进行比较而构成的保护.纵联差动保护装置,一般用来保护变压器线圈及引出线上发生的相间短路和大电流接地系统中的单相接地短路.对于变压器线圈的匝间短路等内部故障,通常只作后备保护.

齿轮结构形式有以下四种: 1. 齿轮轴. 2. 实心式齿轮. 3. 腹板式齿轮. 4. 轮辐式齿轮内啮合齿轮,锥齿轮.蜗轮蜗杆.变位齿轮.非变位齿轮.螺旋齿轮.直齿轮.交错齿轮组等结构. 齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件.

先选择变压器的额定电压.高压侧电压与所接入电网电压相等,低压侧电压比低压侧电网的电压高,取决变压器电压等级和阻抗电压大小:额定容量选择.计算变压器所带负荷的大小,要求统计最大综合负荷,将有功负荷值换算成视在功率,如果是两台变压器,那么每台变压器的容量可按照最大综合负荷的百分之70选择,一台变压器要按总负荷考虑,并留有适当的裕度.

三种. 1.键两头半圆形: 2.键两头矩形: 3.键一头半圆形,一头矩形. 平键,是依靠两个侧面作为工作面,靠键与键槽侧面的挤压来传递转矩的键.平键分为普通型平键.薄型平键.导向型平键三种.普通型平键对中性好,定位精度高,折装方便,但无法实现轴上零件的轴向固定,用于高速或承受冲击.变载荷的轴:薄型平键用于薄壁结构和传递转矩较小的地方:导向型平键用螺钉把键固定在轴上,用于轴上的零件沿轴移动量不大的场合.

锅炉的耗电主要是看鼓风机和引风机的大小,一般4吨锅炉的鼓风机和引风机功率分别是5.5千瓦的22千瓦左右,如果两电机同时都运行1小时,耗电量就是5.5千瓦+22千瓦=27.5千瓦×1小时=27.5度. 锅炉是由锅和炉组成的,上面的盛水部件为锅,下面的加热部分为炉,锅和炉的一体化设计称为锅炉.<特种设备安全监察条例>所定义的锅炉是指利用各种燃料.电或者其他能源,将所盛装的液体加热到一定的参数,并对外输出热能的设备.高压锅炉是蒸汽表压力高于5.88MPa而低于9.81MPa的锅炉.过热蒸汽温度大致为

摩托车消声器是一种允许气流通过而衰减噪声的装置,是摩托车上的重要零部件之一.消声器性能的好坏不仅影响摩托车噪声的大小,而且对发动机的功率.油耗.扭矩等性能都有较大影响.因此了解摩托车消声器的消声原理.结构型式及维护常识,对于每一个摩托车用户都是很有必要的.

1.牵引:高速列车采用电动车组编组,每节动车顶部装有受电弓,受电弓从接触网受流获得电能,如CRH1的受电弓从接触网接受25KV50HZ高压交流电能,经过安装在车底架上的主变压器降成900V50HZ交流电,降压后的交流电经网侧变流器转换成1650VDC直流电能,该直流电再经牵引逆变器转换成可变频可变压的三相交流电送给牵引电机,将电能转换成牵引列车的机械能. 2.制动:电动车组采用复合制动方式,动车采用电制动.拖车采用空气制动:动车电制动优先,低速区域的电制动停止工作时或电制动故障时,不足的部分由空