电控系统是什么

1.发动机. 2.变速器. 3.ABS. 4.安全气囊. 5.EPC. 6.电池. 7.汽车电控系统包括硬件和软件两部分. 8.包括动力传动总成的电子控制.底盘的电子控制车身系统的电子控制信息通讯系统.发动机电控系统.自动变速器电控系统.制动防抱死系统.安全气囊系统.电控悬架系统.电控动力转向系统.自动空调系统等.

电控系统主要由传感器.控制单元.执行器组成.核心部件是控制单元. 1.信号输入装置:各种传感器,采集控制系统所需的信号,并转换成电信号通过线路输送给ECU. 2.电子控制单元(ECU):给各传感器提供参考(基准)电压,接受传感器或其他装置输入的电信号,并对所接受的信号进行存储.计算和分析处理后向执行元件发出指令. 3.执行元件:受ECU控制,具体执行某项控制功能的装置.

汽车电控系统包括传感器.开关信号.电控单元和执行器等部分组成. 汽车的电控系统是汽车重要组成部分,电控系统的性能表现直接影响汽车的行驶汽车的舒适性和汽车的燃油经济性表现.随着汽车行业的不断发展,汽车的电控系统不断升级,采用了大规模集成电路和微处理器,为汽车的电控系统提供应用.将汽车电控系统的机械运行模式转化为电子控制模式,提高了汽车电控系统的控制精度,增加了控制内容.汽车的电控系统,包括发动机电子控制系统,汽车防滑控制系统汽车悬架控制系统等,对应各自的传感器和控制单元完成远程控制.

电控高压共轨式喷油系统的共轨油道内为高压燃油,喷油压力仅取决于共轨油道内的燃油压力,采用高速电磁阀可实现喷油量.喷油压力.喷油定时和喷油速率的柔性控制. 电控脉动泵式高压喷油系统虽然有不少优点,但也继承了传统喷油系统的一些缺陷,主要在于:喷油压力要受到柴油机转速的限制,在低转速时,喷油压力较低.电控中压共轨式喷油系统的共轨油道内为中压燃油(或机油),喷油压力要取决于共轨燃油(或机油)压力和控制电磁阀的通电时间.

弱电BA系统,即楼宇自动化控制. 楼宇自动化控制采用的是计算机集散控制,所谓计算机集散控制就是把分散控制集中管理.它的分散控制器通常采用直接数字控制器,利用上位计算机进行画面的监控和管理.主要手段是动画.曲线.文本.数据库.脚本.和各种专用控件等.楼宇自动化包括:空调与通风监控系统.给排水监控系统.照明监控系统.电力供应监控系统.电梯运行监控系统.综合保安系统.消防监控系统和结构化综合布线系统.

梯控系统是电梯控制系统,需要刷卡才能乘坐电梯,相当于一种门禁系统,此外还有面部识别梯控系统.指纹识别梯控系统.虹膜识别梯控系统,卡片丢失,需要及时挂失补办,以免影响正常使用体验. 电梯使用注意事项:1.电梯维护时,不要乘坐电梯,以免发生意外,工作人员维护电梯时,需要树立指示牌. 2.电梯门关闭时,不要强行进入,不要让儿童独自搭乘电梯,以免出现意外. 3.电梯有异常噪音,建议停止使用,可能是电梯的滚轮磨损严重,需要及时联系售后检修. 4.电梯要定期维护,可以保障使用者安全,需要检查安全绳等装置.

单电控和双电控的区别如下: 1.双控电磁阀有两个电磁线圈,一般是三位五通阀,带中位机构的多,无信号时为中间位置,哪端有有信号,活塞到哪里,管路导通,失电后活塞又回中间位置,双电控电磁阀就像双作用气缸一样,不带弹簧复位,两个线圈只能有一个励磁,一推一拉的工作方式. 2.单控电磁阀只有一个电磁线圈,一般都是两位四通阀或五通阀,一个是无信号时在弹簧作用下的位置,另一个则是有信号时的电磁作用下的位置,单电控电磁阀就像单作用气缸一样,带弹簧复位,带电一拉,失电一推的工作方式.

电控发动机的Ne指曲轴传感器信号,是车载电脑根据取走位置传感器检测曲轴转角信号,电脑根据此信号用来控制点火提前角,检测去转角计算点火顺序与喷油顺序: 电控发动机的G指判缸信号,由凸轮轴位置传感器获得.

1.接线顺序待一切准备妥当后,开始接线,根据原理图,首先应完成主电路的接线,然后依次接控制电路及信号线路等. 2.放线放线时必须根据实际需要长短来落料,活动线束应考虑最大极限位置需用长度,放线时尽量利用短和零线头,以免浪费,二次导线不允许有中间接头,强力拉伸导线及其绝缘被破坏的情况,导线排列应尽量减少弯曲和交叉,弯曲时对其弯曲半径应不小于3倍的导线外径,并弯成弧形,导线交叉时,则应少数导线跨越多根导线,细导线跨越粗导线为原则,导线穿越金属板孔时,必须在金属板孔上套上合适的保护物,如橡皮护圈. 3