汽车主销后倾角内倾角是什么

主销后倾角能使车轮在于地面接触时的交点在轮胎的前部,产生回力,该回力的方向正好与车轮偏转的方向相反,这样就有利于汽车保持直线行驶,同时促进转正. 在纵向垂直平面内,主销轴线与垂线之间的夹角叫主销后倾角,其值大小对汽车转向与操纵性能密切相关.

绝大多数的汽车都不能调整,因为主销后倾角和内倾角是固定的.这里要注意的一点是,四轮定位调整的是前轮前束和车轮外倾角. 主销后倾指的是:在汽车纵向平面内,主销轴线上端略向后倾斜,这种现象称为主销后倾(Kingpincaster).在纵向垂直平面内,主销轴线与垂线之间的夹角叫主销后倾角,其值大小对汽车转向与操纵性能密切相关. 若主销后倾角过小,当汽车直线行驶时,容易发生前轮摆振,转向盘摇摆不定,转向后转向盘自动回正能力变弱,驾驶员会失去路感:当左右轮主销后倾角不等时,车辆直线行驶时会引起跑偏,驾驶员

主销,是传统汽车上转向轮转向时的回转中心,是一根较粗的销轴.现在,许多独立悬架的汽车已经没有主销了.但在车轮定位中,仍然沿用主销这个名词,把它作为转向轮的转向轴线的代名词,认为转向轮在转向时,是以主销为轴线向左右转动的. 所谓主销后倾,是将主销(即转向轴线)的上端略向后倾斜.从汽车的侧面看去,主销轴线与通过前轮中心的垂线之间形成一个夹角,即主销后倾角.

转向主销后倾角定得太小时,转动方向盘很轻便,尤其是在行驶速度不高的时候.但因此而失去主销后倾的稳定作用.转向稳定只能依靠主销后倾来维持,在汽车制动也就是刹车时很容易失去控制.所以,转向主销必须具有一定的后倾,以保证制动时汽车的稳定.主销后倾角太小时,汽车前轮制动会抵消后倾角或使其变为负值,这对转向车轮的稳定非常不利.

主销内倾角与主销后倾角是车轮定位的重要组成部分.主销安装在前轴上,其上端略向后倾斜,这种现象称之为主销后倾:主销后倾的作用是:形成回正力矩,保证汽车直线行驶的稳定性,并使得汽车转向后操纵轻便:主销安装在前轴上,其上端略向内侧倾斜,这种现象称之为主销内倾:主销内倾的作用是使转向车轮自动回正,并使转向操纵轻便.

汽车有主销后倾,主销内倾,车轮外倾,车轮前束4个参数. 外倾角表示轮胎在放置地面的时候与地面的垂直角度是多少,标准角度为90度. 内倾角表示同轴上两个轮的前后位置.标准为必须是完全平行,不能一个前面点一个后面点. 而车轮的外倾角是有正负值的,不要理解成正值就是外倾角,负值就是内倾角.只有主销内倾,而没有内倾角.外倾角的国标是30分正负40分.也就是负10分到1度10分.

主销内倾是指主销装在前轴略向内倾斜的角度,它的作用是使前轮自动回正.角度越大前轮自动回正的作用就越强烈,但转向时也越费力,轮胎磨损增大.反之,角度越小前轮自动回正的作用就越弱,因此这个主销内倾角都有一个范围,约5度到8度之间. 主销后倾和主销内倾都有使转向轮自动回正的作用.但主销后倾的回正作用与车速有关,而主销内倾的回正作用与车速无关.因此,高速时主要靠主销后倾的作用,而低速时主要靠主销内倾的作用.主销内倾角靠前轴轴荷保证汽车直线行驶和车轮自动回正.主销内倾和车轮外倾角度主要是由转向节决定的.主

主销:是指主销装在前轴略向内倾斜的角度,它的作用是使前轮自动回正.角度越大前轮自动回正的作用就越强烈,但转向时也越费力,轮胎磨损增大:反之,角度越小前轮自动回正的作用就越弱,因此这个主销内倾角都有一个范围,约五度到八度之间. 主销后倾是指主销装在前轴,上端略向后倾斜的角度.这与摩托车的前叉向后倾的道理一样,它使车辆转弯时产生的离心力所形成的力矩方向与车轮偏转方向相反,迫使车轮偏转后自动恢复到原来的中间位置上.由此,主销后倾角越大,车速越高,前轮稳定性也愈好.

汽车内倾角的主要作用是使转向轮自动回正,在使用过程中汽车的主销内倾角靠前轴,轴荷保证汽车直线行驶和车轮自动回正,主要由车轮的外倾角度决定的,用车时,如果出现主销内倾角误差过大时,一般情况下不能调整,需要及时的更换转向节,避免在用车过程中出现异常,影响行车安全. 附:汽车倾角调整: 1.首先需要将车辆停放在四轮定位仪上,安装反光板或激光定位器固定好方向盘并举升车辆,举升车辆时需要做好防护工作,建议车主远离车辆,避免在调整倾角时出现失误对车主造成伤害,交给专业的维修人员就可以. 2.在四轮定位仪上对