飞机巡航高度一般多少

飞机起飞前,机组会将准备好的资料中有关各航路的巡航高度等数据输入FMC(飞行管理计算机)中.飞机起飞后,衔接自动驾驶,届时会自动按规定的巡航高度飞行.根据国务院.中央军委的决定和国家空管委的统一部署,中国民航于2007年11月22日起,在8400米以上.12500米以下的空域实施了缩小飞行高度层垂直间隔的措施.至此,飞机的巡航高度层从过去的7个增加到13个,原来600米的垂直间隔,在缩小之后,缩小为300米. 飞机要完成一次飞行任务要经过滑行.起飞.爬升.巡航.下降.进近和着陆几个阶段. 飞机飞

一般飞行的高度都在6000米--9000米左右,具体的要根据航管部门的调配而定.飞机的巡航速度一般是900公里每小时.正常的上升和下降率一般在15米每秒--30米每秒.根据空气动力学,飞机在空中飞行,它要有一个升力和飞机的重量完全相等才行,而升力的产生于飞行速度和飞机的仰角有关.所以,你的飞机在飞行时有一个5度左右的仰角是正常的.

普通民航客机的巡航高度大约是10000米,约等于34000英尺.客机的在爬升时候的爬升率根据具体情况会有所不同的,假设爬升率是1800英尺/分钟(一个比较普遍的爬升率),那么大约要用19分钟才可以达到巡航高度.短程的客机或者大部分支线客机的巡航高度比较低,比如8000米:超远程的客机巡航高度非常高,可以达到12000米.战斗机的爬升率要远远高于客机,因此可以非常快地到达平流层.其实在不同的纬度,平流层和对流层分界面的高度是不同的,在寒带地区小于10000米,在温带地区约等于10000米,在热带地

客机巡航高度一般在1万米左右(约为3万英尺),民航飞机一般在对流层顶部或平流层底部飞行,性能好的飞机则会高于这个高度,选择在什么高度飞行,和航线长度有关系.飞行距离较长时在平流层飞行.最接近地球表面的一层大气层,大约高度为1.2万米,是大气中最稠密的一层,总质量占整个大气层3/4.刮风.下雨.降雪等自然天气现象都集中发生在这一层,但其实对流层上部的天气状况还是比较稳定的.

短航线的飞机在6000米至9600米飞行,长航线的飞机在8000米至12600米飞行.现在的普通民航客机最高飞行高度不会超过12600米,有一些公务机的飞行高度可以达到15000米. 民航飞机在对流层顶部或平流层底部飞行,高度就在1万米左右(约为3万英尺),性能好的飞机则会高于这个高度.平时巡航高度达到了4万1千英尺,据飞行员说最高可以达到5万6千英尺,也就是1.8万米的高空了.选择在什么高度飞行,和航线长度有关系.飞行距离较长时在平流层飞行.一些航线较短的航班虽然选择在对流层上部飞行,但其实对

首先飞机在起飞的时候,是要根据飞机自身的重量(包括载重),也就是起飞重量和飞机本身的大小,当时起飞地点的风速风向来决定起飞速度,如果速度达不到是没办法成功起飞的.一般来说我们乘坐的普通飞机起飞速度都在200至300公里/小时. 飞机在起飞之后,会爬升至巡航高度.这时候飞机的速度会保持在800公里/小时左右.一般不超过900公里/小时,慢的时候甚至飞700公里/小时.具体就需要看飞机需要飞行的距离,经济性,安全性和当时的气候来决定. 飞机到达目的之后都要减速,这时候有个标准名词叫做着陆速度或者接地

是用机械装置吸入外空气给机舱内加压,补氧. 飞机虽有应急氧气供应系统,不过在高空空气稀薄时,并不使用这个系统.飞机外的空气虽然稀薄,但是氧气在空气中的比例不变.所以,通过加压,就可以提高单位体积内的氧气含量.通风口出来的是风,不是氧气,是经过净化.调温的空气. 由于飞机客舱的机械加压装置是持续工作的,可以不断将机舱外的稀薄空气加压后输入客舱,所以,客舱内的氧气不会耗尽.这个系统往往在飞机滑跑准备起飞时就开始工作,在飞机起飞前,客舱压力开始升高,然后随着飞行高度的增加,气压逐渐降低,在飞机达到巡航

由于高度越高温度越低,通常在标准气压高度(也就是标准海平面高度)6000米以上水汽都是以固态形态存在,所以说飞机在巡航阶段飞机不会淋雨.但是冰晶颗粒对飞行的威胁比雨水要严重的多,结冰会导致飞机气动外形被破坏,升力损失,严重时甚至导致飞机失速坠毁.结冰严重的高度通常是外界温度在-5度至-15度附近,此时冰晶粘度大,容易附着在机体表面,通常现代民航机的巡航高度都在8000米以上,外界温度都低于-30度,甚至到-60以上,此时的冰晶几乎无法附着于机身,不会对飞机造成危害. 除了雷电和冰雹等强对流天气会

没有. 原因: 1.飞机的重量以及空间不允许携带降落伞.一般飞机在设计上都力求简单轻便,飞机上有两百个座位,如果每个座位上都佩戴降落伞的话根本就没有这样一个位置去存放,也会大大增加飞机的重量,会使得飞机面临安全隐患.2.民航客机巡航高度通常一万多米,低温低压所以人出舱几秒就死,没经过训练的跳伞死亡率高过飞机迫降死亡率.3.飞机失事通常都是在瞬间发生的,即使每位乘客都拥有降落伞,也来不及完成跳伞的准备工作.4.现在飞机在设计上,一般只有前后两个舱门,万一发生紧急情况,会因为乘客争先恐后地想抢先跳伞