发电机为什么会冒蓝烟

摩托车冒蓝烟是机油燃烧的表现,由于气门油封老化.橡胶失去弹性造成的密封不严,机油渗入到燃烧室燃烧,从而消耗掉,有一股蓝烟冒出,车热后很快消失. 摩托车,由汽油机驱动,靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车,轻便灵活,行驶迅速,广泛用于巡逻.客货运输等,也用作体育运动器械.从大的方向上来说,摩托车分为街车,公路赛摩托车,越野摩托车,巡航车,旅行车等.

冷车启动冒蓝烟是由于气油燃烧不充分引起的需要更换火花塞.火花塞(sparkplugs),俗称火嘴,它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电,击穿火花塞两电极间空气,产生电火花以此引燃气缸内的混合气体.主要类型有:准型火花塞.缘体突出型火花塞.电极型火花塞.座型火花塞.极型火花塞.面跳火型火花塞等.火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室,并产生电火花点燃混合气,与点火系统和供油系统配合使发动机作功,在很大程度上共同决定着发动机的性能

汽车排气管冒蓝烟首先可能是机油漏到排气管,另外大部分蓝烟也可能是因为活塞与气缸间隙过大,或者是活塞环暴死同样会产生蓝烟. 排气管里冒蓝烟首先要排除排气管里是否有机油,如果气门油封漏油,会把机油漏到排气支管,然后高温,就会产生蓝烟.大部分冒蓝烟是因为活塞与气缸间隙过大,活塞环刮不干净机油,也会冒蓝烟.活塞环暴死同样会产生蓝烟,因为活塞环,在排气管里面起膨胀作用.

烧机油不冒蓝烟原因: 1.机油的问题 2.发动机的问题 3.机油消耗量过小 只有机油消耗量比较大的情况下,才会出现冒蓝烟的情况. 烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了. 影响烧机油的因素很多比如:燃油品质.行驶路况.驾驶习惯.保养习惯等等,以上原因会加剧机油消耗导致烧机油,使得车辆出现: 1.燃烧室出现积碳,使活塞环的气环卡滞,出现密封不良的情况. 2.润滑系统中产生油泥,油泥使油环的回油孔堵塞,刮油性能减弱. 3.活塞与缸壁之间产生磨损. 4.气门密封出现腐蚀老化密封性能失效

冒蓝烟是严重烧机油现象,出现这种情况后,应该立即去检查烧机油的原因,然后修复.发动机烧机油是比较常见的,但是烧机油烧到冒蓝烟就已经非常严重了,出现这种情况后要立即维修,否则对发动机的危害是比较大的. 机油被称为发动机的血液,机油在发动机内可不仅起到润滑作用,还起到清洁,密封,缓冲,防锈,散热的作用. 如果发动机内没有机油,那发动机是无法正常运行的. 在发动机工作时,机油会在发动机内各个部件表面形成一层油膜,这样可以避免发动机内各个部件直接接触产生摩擦. 发动机常见的烧机油的原因有三种,第一种是活

排气管冒蓝烟,其实最通俗的叫法就是汽车"烧机油"现象,这也是罪简单的判断油耗过大的原因之一所在.所谓烧机油,它是指燃烧室内过量的机油参与燃烧所致的. 出现烧机油的后果可以使缸内的积碳增加,使得燃烧不充分,功率下降,可以引起暴露燃烧,暴露燃烧最严重的结果就是可能导致发动机完全报废,还有就是怠速不稳,出现加速无力,发动机润滑不足,导致引擎难以修复的破损或者报废的现象.

1.新车冷车打火冒蓝烟有可能是因为汽车存在烧机油的原因.早上第一次着车时,排气管出现较浓的蓝色烟雾,过一会儿蓝色烟雾消失,当天或许不会再出现这种情况,但在第二天.第三天早上又出现这种现象,这表明车辆已出现烧机油现象了. 2.使用不合格的机油或者机油长时间没有更换,汽车都会出现烧机油的状况. 活塞环因积碳的产生,使活塞环失去张力,密封不严,导致机油从间隙进入气缸,使汽车出现烧机油的现象. 气门油封老化.硬化,不能随气门的温度热胀冷缩,造成机油冷启动时从油封处进入气缸,出现烧机油的现象. PCV阀卡

发动机冒蓝烟一般都是烧机油了.不过具体还是得检查分析. 烧机油是指机油通过一定的途径进入了发动机的燃烧室,与混合气一起参与燃烧.主要是由于活塞环损坏导致汽缸漏气,机油窜入燃烧室.建议尽快进行保养,长期如此的话,不但机油耗损较大,而且机油燃烧生成的杂质将会造成燃烧室积碳的增加,进而影响发动机性能. 常见的一般有两种情况: 1.汽缸内壁有划伤.活塞密封不良或气门处严重磨损,都会产生间隙,而原本负责润滑的机油此时会通过这些间隙窜入燃烧室参与燃烧,燃烧不了的机油排出车外时就产生了蓝色的浓烟. 2.另外,

摩托车排气管冒蓝烟,可能是因为机油油面过高.气缸压缩比低或者活塞与汽缸筒的间隙增大导致的.具体检查步骤如下: 1首先需要检查一下机油油面是否过高,因为发动机在运行状态下的温度比较高,容易导致机油向上窜,需要检查一下机油油面是否正常,需要注意的是,不能在发动机运行过程中检查油面,也不能在刚停止工作时检查油面,温度过高会导致机油向上窜,容易伤害到人的皮肤,如果机油过多,可以使用针管把机油吸出来,也可以放出多余的机油. 2如果机油油面正常,需要检查汽缸压缩压力以及活塞.活塞环与汽缸的磨损,可能是活塞与