什么叫顶杆机呢

1.火时间只能对正,不能人为调整,即不能调早,也不能调晚,否则都会出问题. 2.顶杆机的摩托车对正时很简单,安装时把曲轴正时齿轮上的一个小圆点,与凸轮轴齿轮上的一个小圆点对正安装好就行了,其他各件依次安装即可. 3.如下图,安装时把两个圆点相对.

链条机先进,但对技术要求高,加工精度要求高,很难把质量做好(主要对国内厂商来说),所以通常链条机毛病多,那是因为某些厂的制造技术不过关. 而顶杆机结构简单(从机械上来说:越简单则越可靠),容易维护保养,所以通常国产顶杆机比链条机毛病少. 换句话说,原理上链条机绝对比顶杆机好,但实际取决于制造技术,造得好的顶杆机肯定比粗制滥造的链条机强.如果质量都好,只能说"小排量车"顶杆机由于原理上的局限更侧重中低转速的扭距输出,实用性好.

1.摩托车链条机和顶杆机的区别在于,发动机内部气门与曲轴的传动方式. 2.链条机是用一根时规链,连接曲轴和凸轮轴,使得气门在凸轮轴的转动下进行进排气的工作. 3.顶杆机是用两根顶杆,通过下部连接在曲轴上的凸轮及摇架,上部推动气门摇架的工作方式来使气门进行进排气工作的.

顶杆机是指发动机的配气机构,采用下置凸轮轴上置顶杆作用摇臂的一种发动机. 顶杆的主要作用是:把发动机内部凸轮轴的作用里传递给气门摇臂,以此来控制气门的开闭,实现发动机的进气排气,从而实现发动机的运转,现在的顶杆机也叫CG机,国内国外很多公司都在生产, 顶杆机最大的好处是动力控制较好,扭矩输出较大,但转速较低,不适合高速运行,适合高速运行的都是链条正时的上置凸轮轴的发动机.

顶杆机安装上平衡轴后,在运转的时候就会平顺很多,也不存在手脚发麻的现象.开起来才能更顺.顶杆机是指发动机的配气机构,采用下置凸轮轴上置顶杆作用摇臂的一种发动机.顶杆的作用是把发动机内部,凸轮轴的作用里传递给气门摇臂,以此来控制气门的开闭实现发动机的进气排气,从而实现发动机的运转. 顶杆机最大的好处是动力控制较好,扭矩输出较大,但转速较低,不适合高速运行,适合高速运行的都是链条正时的上置凸轮轴的发动机.顶杆机最知名的是本田公司的CG125,他是现在国内所有顶杆机的始祖,几乎所有现在的顶杆机都是模仿

1.顶杆车提速慢,高速时配气滞后,不利于高速行驶,配气机构传递零件较多,容易出现噪声,震动也大,燃烧效率低,优点技术相对简单,配件也便宜些,中低速时扭矩较大. 2.小链机的加速性能更好,高速性能稳定,噪音和震动小,现在的高性能发动机基本都是小链机,缺点是技术要求较高,价格相对贵一些,但由于性能好,所以是以后的发展趋势,越来越多的新车都采用了小链机,就连顶杆机做的最好的本田,在国内市场上也在七月国三标准实施后逐渐淘汰顶杆机型.

顶杆和链条区别是:是否能够提高转速.链条机在相同排量下能通过提高转速,加大功率.顶杆机本身不适合高转速.链条体积小自重轻,机械负荷小,点火精确,能够结合很多先进技术一起使用.顶杆避开高转速缺陷,中低转速时扭距大,加速有力,爬坡性能强,实用性好.

摩托车原发动机是顶杆机的,可以换成链条机,摩托车的顶杆机大多相似.但链条机的种类非常多,如果想直接更换改动最少,比较合适的是换成本田CB机的那种类型,它与顶杆机是最接近的.

豪爵银豹使用的是一台YG3发动机,值得一提的是,这台发动机是基于日本本田的CG发动机研发来的. 本田CG发动机是一款顶杆机,皮实耐用是这台发动机最大的特点,这台发动机也比较适合较为恶劣的条件,在市场上的占有率还是非常高的,大多数摩托车厂家能够装配生产,因为这台发动机的结构相对简单一些. 在制造工艺和装配质量方面,这台发动机的表现也是非常好的,特别在耐久性方面表现尤为突出. 豪爵生产这款发动机已经使用很多年,在银豹等车型上搭载,在摩托车市场也积累了非常好的口碑,所以豪爵一直保持对这款发动机的技术改