发动机制动驱动2开路是什么意思

这是指的是抬起油门踏板,但不踏下离合器,利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力,内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用. 在日常行驶生活中,如果遇到泥泞路面,或者是渣油路面,应尽可能地利用发动机制动,灵活地运用驻车制动,尽量减少脚制动. 在长下坡路段行驶的时候,我们也可以选择发动机制动,这样可以减少踩刹车的时间和距离,防止刹车过热衰减甚至失效. 而且,发动机制动在工作状态下,是不会有燃油消耗的.因为电控发动机的控制策略就是发动机制动工作时,发动机喷油器会停止喷油,所以油耗的问题不必担心,相反还会节

发动机制动就是利用发动机运转的阻力,来使车辆减速的过程.车子的实际行驶速度大于在该挡位和油门下应有的行驶速度,就进入了发动机制动状态. 发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,包括如内燃机(往复活塞式发动机).外燃机(斯特林发动机.蒸汽机等).喷气发动机.电动机等.如内燃机通常是把化学能转化为机械能.发动机既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机.航空发动机).发动机最早诞生在英国,所以,发动机的概念也源于英语,它的本义是指那种"产生动力的机械

1.在渣油路面.泥泞冰雪路面等滑溜路面时,应尽可能地利用发动机制动,灵活地运用驻车制动,尽量减少脚制动.如果使用脚制动,最好用间歇制动,且不可一脚踩死,以防侧滑. 2.在下长坡.崎岖山路等陡峭路面时,必须利用发动机制动,结合间歇制动来控制车速.由于长时间使用制动器会影响制动效能,甚至失去制动作用.因此,遇到这种情况,应适当停车休息,待制动毂和制动蹄片冷却后再继续行驶. 3.利用发动机制动时,需根据路况和车辆负荷等情况选择合适的挡位,并根据车速大小给以适当的车轮制动.挡位太低,车速太慢:挡位太高,

利用发动机制动是指抬起油门踏板,但不踏下离合器,利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力.内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用.也就是"拖档走",挂着档不给油,发动机对车没有牵引力.相反由于车轮转动带动了传动系,怠速下的发动机对车产生反作用的阻力,档位越高发动机对车的作用越小,反之越大. 原理:当需要发动机制动时,抬油门挂抵挡,其排气门.膨胀行程和压缩行程处于关闭状态,当发动机转速升高到一定值后,压缩行程对燃烧室内空气继续进行压缩,将消耗汽车动能,发动机进入制动状态.

发动机制动指抬起油门踏板,但不踏下离合器,利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力,内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用.发动机制动,是指利用发动机制动是指抬起油门踏板,但不踏下离合器,利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力,内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用.

发动机制动俗拖档走,发动机制动,是指利用发动机制动是指抬起油门踏板,但不踏下离合器,利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力,内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用.挂着档不给油,发动机对车没有牵引力.相反由于车轮转动带动了传动系,怠速下的发动机对车产生反作用的阻力,档位越高发动机对车的作用越小,反之越大.区别于离合器制动.刹车制动.驻车制动等. 因为变速箱的存在,也就是不同的档位"变速比"是不同的,档位越高变速比越小.举例:在正常行驶时,挂一.二.三档时发动机每转100圈,车轮分别转5圈

发动机制动,利用发动机制动是指抬起油门踏板,但不踏下离合器,利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力,内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用.也就是"拖档走"--挂着档不给油,发动机对车没有牵引力.相反由于车轮转动带动了传动系,怠速下的发动机对车产生反作用的阻力,档位越高发动机对车的作用越小,反之越大.

自动挡的车可以这样用发动机制动:不要一直用D挡,上坡用低档位提高扭矩就可以了.下坡一样,选择低档,只凭刹车时控制不了车速的,发动机制动就是靠低档的发动机扭矩来实现制动的.

1.可以帮助汽车快速制动.汽车需要紧急制动时,发动机制动和制动系统同时作用,制动效果会明显提高,这显然要比空挡滑行时制动器独立工作时的制动效果好得多. 2.可减少制动器使用的强度,降低摩擦材料(制动蹄片)磨损.当不需要紧急制动而只是减速时,只是利用发动机制动往往即可达到减速目的. 3.可降低燃油消耗.发动机制动时,发动机往往会"断油"行驶,此时没有燃油消耗,而如果是空挡滑行,则发动机仍有怠速燃油消耗.