虎门大桥的建造历史

虎门大桥飞架珠江口,是中国第一座大型悬索桥,其主航道跨经888米,1999年4月20日通过竣工验收,居中国前列,被誉为"世界第一跨"。该桥总投资近30亿元,其悬索桥部分均采用钢箱焊接,共用钢材2万多吨。桥的主缆长16、4公里,每根主缆由13970根直径为5、2毫米的镀锌高强钢丝组成,如果将两根主缆的钢丝拉成一条钢绳,足可绕地球一圈。

大桥工程于1992年5月27日奠基,同年10月28日开工,1997年6月9日正式通车,1999年4月20日通过竣工验收。大桥总投资30.2亿元人民币,全长15、76公里,主桥长4、6公里,引道长11、16公里,桥面双向六车道,设计昼夜通车量为12万车次。大桥主跨为888米的钢箱梁悬索桥,跨径居国内第二位;大桥辅航道为270米连续刚结构,居同种桥型世界第一;主跨净空高度60米,桥下可通行10万吨级海轮。

时间: 2024-11-24 01:13:52

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虎门大桥有多少年历史

1.虎门大桥有21年历史.虎门大桥于1992年10月28日动工建设:于1997年6月9日建成通车:于1999年4月20日通过竣工验收. 2.虎门大桥是一座跨海大桥. 3.虎门大桥(HumenBridge)是中国广东省境内一座连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥,位于珠江狮子洋之上,为珠江三角洲地区环线高速公路南部联络线(原莞佛高速公路)的组成部分. 4.虎门大桥东起东莞市太平立交,上跨狮子洋入海口,西至广州市南沙立交:线路全长15.76千米,主桥全长4.6千米:桥面为双向六车道高速公路,设计

虎门大桥用什么建造的

1.悬索桥的建造,是先建索塔和猫基(拉索用).拉悬索时先拉一条引线.拉好悬索后分别在两边索塔边架钢板,平衡建造.建造时江面上可以照样通航. 2.虎门大桥(HumenBridge)是中国广东省境内一座连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥,位于珠江狮子洋之上,为珠江三角洲地区环线高速公路南部联络线(原莞佛高速公路)的组成部分.

虎门大桥的地理意义

1.虎门大桥工程是连接珠江东.西两岸,广东省东.西翼的重要交通枢纽,是贯穿深圳.珠海.香港.澳门的咽喉:大桥的建成使东莞.深圳以及粤东地区到珠海.中山江门粤西地区的交通无须绕道,行车里程可缩短一百二十多千米,对广东省的经济发展和珠江三角洲的腾飞有着十分重要的意义. 2.作为首座跨越珠江口东西两岸的大型桥梁,虎门大桥不仅支撑了珠三角经济快速发展.改写了粤港澳三地"一水隔天涯"的格局,还引领了中国桥梁建造史上的技术创新.

虎门大桥属于什么构造

1.虎门大桥是一座集多处桥隧为一体的群体工程,全路段共有23座大小桥梁(包含3座特大桥).三座隧道.两座大型互通立交桥和一座大型收费站. 2.其中,大桥从东向西的主体建筑依次为太平立交桥.白花山双隧道.南面山隧道.威远立交桥.东引桥.主航道桥.中引桥.辅航道桥和西引桥:大涌桥(深湾高架桥)和坦尾立交桥为虎门大桥西延线工程:全线各立交桥段经由匝道与其它公路衔接:全桥主路段呈正东正西方向布置.

虎门大桥什么材料建

1.虎门大桥为钢结构桥.其中太平高架桥.大石吓高架桥.威远高架桥.深湾高架桥.东引桥.中引桥以及西引桥均为连续刚构梁式桥: 2.主航道桥为单跨双铰简支钢箱梁悬索桥,由东西索塔.东西锚碇.主缆.吊索和加劲梁等五大结构部分组成.

虎门大桥什么时间建的

1.虎门大桥于1992年10月28日动工建设:于1997年6月9日建成通车:于1999年4月20日通过竣工验收. 2.从整体上看,虎门大桥是一座集多处桥隧为一体的群体工程,全路段共有23座大小桥梁(包含3座特大桥).三座隧道.两座大型互通立交桥和一座大型收费站.其中,大桥从东向西的主体建筑依次为太平立交桥.白花山双隧道.南面山隧道.威远立交桥.东引桥.主航道桥.中引桥.辅航道桥和西引桥.大涌桥(深湾高架桥)和坦尾立交桥为虎门大桥西延线工程,全线各立交桥段经由匝道与其它公路衔接,全桥主路段呈正东正

虎门大桥是谁建的

1.虎门大桥是由广东省政府接手,再采用中外合作集资修建的.1981年6月,广东省公路建设与香港合和中国发展有限公司共同签署合建虎门大桥高速公路意向书. 2.1991年5月,虎门汽车渡口竣工运营,很快就出现因运力不足问题,广东省政府随即推进虎门大桥项目. 3.1992年春季,广东省委.省政府决定把虎门大桥工程项目从广深珠高速公路的项目合作合同中分离出来,由省交通厅组织实施,采用中外合作集资修建:同年5月27日,虎门大桥举行开工奠基仪式:同年10月28日,虎门大桥动工建设.

虎门大桥长度多少公里

虎门大桥长度是15.76公里.虎门大桥是中国广东省境内一座连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的过江通道,位于珠江干流之上,为珠江三角洲地区环线高速公路南部联络线(原莞佛高速公路)的组成部分.

虎门大桥抖动是共振吗

1.虎门大桥抖动是共振,具体为涡振.据专家分析,水马是涡振诱因,连续设置水马,改变了钢箱梁的气动外形,在特定风环境条件下,产生的桥梁涡振现象.另外,也有专家猜测也可能与大桥"阻尼比"有关. 2.5月5日14时许,虎门大桥发生较为明显的抖动,随后双向全封闭.5月6日,广东省交通集团通报称,省交通运输厅.省交通集团连夜组织国内12位知名桥梁专家召开专题视频会议进行了研判. 3.经专家组初步判断,虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是,由于沿桥跨边护栏连续设置水马,改变了钢箱梁的气动外形,在特定风