简述兰渝铁路修建的意义

泛亚铁路修建的意义: 1.泛亚铁路的形成,东南亚各国还可以通过昆明进入我国西部地区,并连通第二亚欧大陆桥.这是一座连接亚.欧.非三大洲的最大的"桥梁"和通道:是一条沟通太平洋.印度洋.大西洋的]最为壮观的大陆桥. 2.无论是从泛亚铁路的角度还是从亚欧第三大陆桥来看,昆明都处在节点.中心枢纽位置.这意味着处于全国铁路末梢,铁路网少.偏.差的云南铁路将有望重新格局和定位.同时,有了这一发现对泛亚铁路的理解才能更加深刻.

兰渝铁路全长总共有886km,所设计能达到的速度为160-200km每小时.在它的途中经过了22个县市区,在"渝新欧"国际铁路联运中有非常重要的地位.当然,由于跨度比较大,这段路上的地形也很复杂.不同的地方土质也有很大的区别,每到一个新的区域还需要重新规划.所以修建这条铁路是有着很大难度的.兰渝铁路是中国铁路总公司.甘肃省.四川省.重庆市四方一起合资建造的,总共投入了826.16亿的资金.它是从2008年的9月开始动工修建,本来的计划是在6年内修建完成. 但是由于资金链出现了问题,而且

一共约有十万人,为了纪念修筑成渝铁路10万民工大军的历史功绩,缅怀在筑路中献身的民工英雄,1952年9月16日,中央人民政府铁道部西南铁路工程局决定在四川省内江市的梅家山修建成渝铁路筑路民工纪念堂,次年春又在纪念堂前40米处修建了成渝铁路筑路民工纪念碑. 成渝铁路西起成都,东抵重庆,全长505公里.新中国成立后,党和政府为了西南人民,决定在极其艰难的条件下兴建成渝铁路.1950年6月,成渝铁路全线开工:1952年6月竣工,西南人民近半个世纪的梦想终于成为现实.成渝铁路是中国西南地区第一条铁路干线

成渝铁路起于成都站,止于重庆站,重庆站→成都站作为上行,反之作为下行. 成渝铁路指竣工于1952年成都到重庆的铁路,客运里程504km.从宝成线上终点站--成都站向东引出,过陈家湾站后折向正南进入简阳市,经资阳市.资中县.内江市.隆昌市后折向正东,过重庆永川区向南延引,与长江在朱杨溪站相接,在白沙站返向东北,沿长江北岸前行抵达重庆站. 1903年,清政府提出修建川汉铁路意向,其西段为成渝铁路:1936年,国民政府成立成渝铁路工程局,次年开始修筑:1937年7月,因抗日战争爆发而停工,仅完成工程量

青藏铁路的通车意义有使旅游业得到发展.增加各地联系.交通基础设施得到改善. 1.旅游业得到发展.青藏铁路沿线的车站.桥梁.隧道等,成为独具风格和浓郁民族特色的标志性建筑景观,青藏铁路沿线独具魅力的高原风光和人文景观,将因为青藏铁路的建设而显现生机. 2.增加各地联系.青藏铁路建成通车,不仅大幅度地提高了西藏的区位指数,增强了区域开发能力,更有效地加强了西藏与西南.西北的联系,与关中经济区.成渝经济区的融合程度大为提高. 3.交通基础设施得到改善.青藏铁路通车以来交通基础设施滞后的状况得到了极大改

方法: 企业确定存货的实物数量有两种方法: 1.实地盘存制,又称定期盘存制: 2.另一种是永续盘存制. 意义: 1.保证会计资料的真实可靠 : 2.保护财产物资的安全完整: 3.健全财产物资的管理制度: 4.促进财产物资的有效利用.

和平解决:1936年12月12日,为了劝谏蒋介石改变"攘外必先安内"的既定国策,停止内战,一致抗日,时任西北剿匪副总司令.东北军领袖张学良和时任国民革命军第十七路军总指挥.西北军领袖杨虎城在西安华清池发动"兵谏",扣留了时任国民政府军事委员会委员长和西北剿匪总司令的蒋介石,时称"西安兵谏",在中共中央和周恩来同志的主导下,最终以蒋介石接受"停止内战,联共抗日"的主张:意义:促成了第二次国共合作,西安事变的和平解决成为时局转换的

拉弗曲线理论是由供给学派代表人物.美国南加利福尼亚商学研究生院教授阿瑟•拉弗提出的.一般情况下,税率越高,政府的税收就越多,但税率的提高超过一定的限度时,企业的经营成本提高,投资减少,收入减少,即税基减小,反而导致政府的税收减少,描绘这种税收与税率关系的曲线叫做拉弗曲线. 意义: (1)说明高税率不一定会促进经济增长,取得高收入,高收入也不一定需要高税率.因为高税率 会削弱经济主体的活力,导致经济的停滞或下降,高税率还往往带来过多的减免和优惠. (2)还说明,基于上述同样的理由,取得同样多的收入

降压反射的过程是:动脉血压升高,引起压力感受性反射,使心率减慢,外周血管阻力下降,从而血压下降. 降压反射的意义主要是维持动脉血压的相对恒定. 降压反射主要应用于动物实验中,可将颈动脉窦区和循环系统其余部分隔离开来,但仍保留它通过窦神经与中枢的联系.在这样的制备中,人为地改变颈动脉窦区的灌注压,就可以引起体循环动脉压的变化,并画出压力感受性反射功能曲线.