飞机用什么材料

因为焊接结构刚性大,而铆接刚性小,如果采用焊接,飞机负载加大时引起结构变形,由于刚性大不能承受大的变形,会产生很大的应力,很容易发生解体,机毁人亡.而采用铆接即使发生一定程度以内的变形,也不会产生很大应力,可以避免解体.此外为了减轻飞机的重量,飞机的制造材料以铝合金为主,冷加工的铝合金有良好的机械性能,而铝合金的焊接难度较大,而且焊接易变形,易退火,变软,降低机械性能,所以飞机还是要用铆接 .

材料:易拉罐.手工钻.硬纸板.胶水.剪刀.手喷漆.手套.一次性筷子.热熔胶. 步骤: 1.在电脑上下载并按照所需比例尺彩色打印飞机的各部位图纸. 2.将打印出来的图纸用胶水粘在硬纸板上,然后用剪刀沿图案轮廓把螺旋桨飞机的各部分组件的纸板剪下. 3.用手工漆把易拉罐喷上颜色,用手工钻在易拉罐底部钻一个小洞. 4.用一次性筷子作为机头螺旋桨的旋转轴,并安装. 5.将尾翼进行安装. 6.将上下两对机翼通过长方形支架支撑,即可完成.

材料:卷纸芯.卡纸.彩色纸.剪刀.双面胶. 步骤如下: 1.用彩色纸包好卷纸芯: 2.用卡纸剪好飞机的各个部分:机头.机翼.机尾: 3.把机头.机翼.机尾装饰一下: 4.卷纸芯上剪一些切口,插入机尾: 5.把机头粘贴好: 6.最后把机翼粘贴好,飞机就做好了.

一般是铝制蒙皮,和铝合金骨架.新型飞机如波音787,用的是碳素纤维,主要是要求轻量化,为了省油,环保.铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料,在航空.航天.汽车.机械制造.船舶及化学工业中已大量应用.工业经济的飞速发展,对铝合金焊接结构件的需求日益增多,使铝合金的焊接性研究也随之深入.碳素纤维又称碳纤维,在国际上被誉为"黑色黄金",它继石器和钢铁等金属后,被国际上称之为"第三代材料",因为用碳纤维制成的复合材料具有极高的强度,且超轻.耐高温高压.

机涡轮是用镍铬铁合金材料制造的. 镍铬铁合金,铬合金具有高强度和抗腐蚀性,与铁和镍组成的合金俗称不锈钢.常用于切削工具,用喷镀.沉积和高温扩散等方法在钢或铁的表面形成抗腐蚀合金层,重铬酸钾和重铬酸钠是有机合成和石油工业中的强氧化剂,铬黄.铬橙.铬绿等可用作无机颜料.

飞机轮胎的胶面由耐磨耐高温的特种材料胶合钢丝而成,厚约20毫米,强度很高,轮胎气门嘴既尖且短,由高温氟塑料制成,进气通畅,严防泄露. 飞机轮胎没有内胎主要是方便拆装.维护,飞行时,可以直接向轮胎内补气.同时世界各国航空公司都采用高强度的镁锌合金制作轮毂和活动轮缘,并用密封圈对轮毂和活动轮缘接合部位.气门嘴与轮毂间进行密封,可以保证轮胎内高达数个大气压值的气体不渗漏,其性能是普通轮胎所不能比拟的,造价也相当昂贵.

飞机机翼一般采用超硬铝和钢或钛合金.翼梁与机身的接头部分采用高强度结构钢.机翼蒙皮因上下翼面的受力情况不同,分别采用抗压性能好的超硬铝及抗拉和疲劳性能好的硬铝.为了减轻重量,机翼的前后缘常采用玻璃纤维增强塑料或铝蜂窝夹层结构.尾翼结构材料一般采用超硬铝.有时歼击机选用硼或碳纤维环氧复合材料,以减轻尾部重量,提高作战性能.尾翼上的方向舵和升降舵采用硬铝. 现在有种复合材料应用于飞机机翼,即蜂窝型的复合材料,其右质轻且抗压功能.

一般采用超硬铝和钢或钛合金:翼梁与机身的接头部分采用高强度结构钢. 机翼蒙皮因上下翼面的受力情况不同,分别采用抗压性能好的超硬铝及抗拉和疲劳性能好的硬铝.为了减轻重量,机翼的前后缘常采用玻璃纤维增强塑料(玻璃钢)或铝蜂窝夹层(芯)结构. 尾翼结构材料一般采用超硬铝.有时歼击机选用硼或碳纤维环氧复合材料,以减轻尾部重量,提高作战性能. 尾翼上的方向舵和升降舵采用硬铝.现在有种复合材料应用于飞机机翼,即蜂窝型的复合材料,其右质轻且抗压功能.

忘记带身份证可以在机场申请临时乘机证明坐飞机. 忘记带身份证旅客可以持户口本或驾驶证.社保卡.暂住证.工作证.介绍信,或过期的身份证.护照.<临时身份证明>等身份证明材料及两张本人近期1寸证件照片(机场亦设有便民摄影服务点),前来机场警务室办证窗口申请办理<乘坐中国民航飞机临时身份证明>,民警现场通过公安网核实人员信息无误后,当场即可签发. 该<临时身份证明>可作为乘坐国内民航飞机的有效身份证明,有效期内(一般为7天,最长不超过15天)可多次使用.