青藏铁路海拔最高的站是哪一个

唐古拉站位于中国西藏自治区那曲地区安多县,于2006年7月1日启用,为青藏铁路集团公司直属的客货两用无人车站,也是青藏铁路上最重要的观光车站。唐古拉站海拔5068、63米,是青藏铁路海拔最高的车站。距离唐古拉站1千米处,就是青藏铁路及世界上铁路的海拔最高点。

青藏铁路起于青海省西宁市,途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿,翻越唐古拉山口,进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井、拉萨。全长1956千米,是重要的进藏路线,被誉为天路,是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路,是中国新世纪四大工程之一,2013年9月入选"全球百年工程",是世界铁路建设史上的一座丰碑。

时间: 2024-09-05 12:14:00

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青藏铁路能通向世界屋脊吗

青藏铁路能通向世界屋脊."世界屋脊"是青藏高原的代名词,这里的平均海拔和终极海拔在全世界都独一无二.然而,历史上不乏勇者,用白骨做路标,在这"世界屋脊"处,探寻一条通往民族交融的畅通之路.20世纪八十年代,美国著名旅行家保罗·泰鲁在乘火车到中国旅游时,曾经断言,"只要有昆仑山脉在,铁路就永远到不了拉萨."

青藏铁路全线通车是哪一年

青藏铁路共分两期,一期在1984年5月建成通车,二期在2006年7月1日全线通车.青藏铁路线路全长1956千米,其中西宁至格尔木段814千米,格尔木至拉萨段全长1142千米,共设85个车站.青藏铁路分两期建成,一期工程东起西宁市,西至格尔木市,1958年开工建设,二期工程,东起格尔木市,西至拉萨市,2001年6月29日开工,青藏铁路由西宁站至拉萨站.

青藏铁路是否经过可可西里

青藏铁路起于青海省西宁市,途经格尔木市,昆仑山口,沱沱河沿,翻越唐古拉山口,进入西藏自治区安多,那曲,当雄,羊八井,拉萨.全长1956千米,是重要的进藏路线,被誉为天路,是世界上海拔最高,在冻土上路程最长的高原铁路,是中国新世纪四大工程之一,2013年9月入选全球百年工程,是世界铁路建设史上的一座丰碑.青藏铁路推动西藏进入铁路时代,密切了西藏与祖国内地的时空联系,拉动了青藏带的经济发展,被人们称为发展路,团结路,幸福路.

青藏铁路通车是哪一年

青藏铁路通车是2006年.青藏铁路于2001年6月29日开工,2006年7月1日全线通车,是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路,是中国新世纪四大工程之一,是通往西藏腹地的第一条铁路,也是世界上海拔最高.线路最长的高原铁路.

青藏铁路长多少千米

全长1956千米. 青藏铁路起自青海省西宁市,终抵西藏自治区首府拉萨市. 其中西宁至格尔木段长814千米,已于1979年铺通,1984年投入运营.青藏铁路二期工程,格尔木至拉萨段,全长1142千米,总投资330亿元人民币,环保投资超过12亿元.这条铁路在海拔4000米以上的路段有960千米,建在常年冻土层上的路段有547千米,是世界上海拔最高.线路最长.穿越冻土里程最长的高原铁路. 三大技术:冻土.保护高原生态环境.战胜高寒缺氧技术均达到世界领先水平.

青藏铁路有哪些世界之最

青藏铁路的世界之最: 世界之最1:线路最长的高原铁路.全线总里程达1142公里: 世界之最2:海拔最高的高原铁路.铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里: 世界之最3:穿越冻土里程最长.穿越连续冻土里程达550公里: 世界之最4:创高原铁路最高时速.冻土地段时速将达到100公里: 世界之最5:最高最长的高原冻土隧道.风火山隧道海拔5010米: 世界之最6:海拔最高的火车站.唐古拉车站海拔达5068米: 世界之最7:最长的高原冻土铁路桥.青藏铁路第一长桥达11.7公里: 世界之最8:最高的铁路

青藏铁路的建设遇到了哪些难题

青藏铁路是世界上海拔最高(线路最高点海拔5072米,经过海拔4000米以上路段长960公里).所经冻土线路最长(546.4公里).自然条件最为艰苦的高原铁路.多年冻土.高寒缺氧和生态脆弱这三大世界性难题给青藏铁路建设带来了极大困难.青藏铁路沿线珍稀物种丰富,生态类型独特.原始,环境敏感,一旦破坏很难恢复. 建设野生动物通道在我国铁路建设史上尚属首次,青藏铁路在格尔木至拉萨段共设立野生动物通道33处,根据不同动物种群的习性,通道设计有桥梁下方.隧道上方及缓坡平交3种形式.科研人员克服高原工作中的诸

青藏铁路北段穿过我国的什么盆地

塔里木盆地.准葛尔盆地.柴达木盆地.青藏铁路起于青海省西宁市,途经格尔木市.昆仑山口.沱沱河沿,翻越唐古拉山口,进入西藏自治区安多.那曲.当雄.羊八井.拉萨.全长1956千米,是重要的进藏路线,被誉为天路,是世界上海拔最高.在冻土上路程最长的高原铁路,是中国新世纪四大工程之一,2013年9月入选"全球百年工程",是世界铁路建设史上的一座丰碑.

建设青藏铁路时所遇到的困难

建设青藏铁路时所遇到的困难如下: 1.高山缺氧:工程人员为了解决氧气缺少影响工作人员工作,使的工程缓慢的问题,把大型制氧机带到了高原,为打造隧道的工程人员提供充足氧气,当时洞中氧气含量只相当于海拔1000米左右大大加快了工程的进度: 2.冻土问题:中国乃至世界最大冻土研究基地为了攻克冻土难题,自青藏铁路开工建设以来,铁道部高度重视青藏铁路冻土攻关难题: 3.环境保护:高原湛蓝的天空.清澈的湖水.珍稀的野生动物,青藏铁路仅环保投入就达20多亿元,占工程总投资的8%,