汽车点火线圈为什么总是坏

1.难启动.当车辆启动时,需要大量的空气,如果怠速马达损坏,则车辆不能打开,且没有大的进气量,混合气体的浓度高,并且车辆的正时难以起动车辆. 2.怠速不稳.怠速电机发生故障,进气量不能独立自主调节,燃油喷射随着发动机工况的变化而发生变化,造成混合气不均匀,燃烧不佳,发动机抖动和不稳定. 3.即使发动机转速没有改变,怠速也不会随着发动机的负载而变化,并且怠速燃料消耗较高.冷车辆的怠速应该很高,而水温上升,怠速将下降,并且空调发动机的发动机转速在怠速下自主地升高.当怠速马达发生故障时,不会发生这些变

汽车怠速马达坏了会导致发动机怠速不稳,加大油门后熄火,怠速抖动或者发动机转速高等情况.怠速马达是控制汽车怠速的一种元件.怠速马达的作用是:怠速时,根据发动机温度高低和负荷大小,改变怠速空气道的截面积,使发动机在不同条件下都有最佳的怠速转速. 一般情况下,判断怠速马达是否坏了,先进行故障诊断,检查有无故障代码出现.如有则按所显示的故障代码查找故障原因.然后紧接着是,检查进气系统各管接头.各真空软管.废气再循环装置和燃油蒸气回收装置有无漏气:拔下怠速控制阀接线插头,如果发动机转速无变化,检查控制电路

汽车点火线圈10万公里更换一次,点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置,更换点火线圈的方法是:1.打开发动机顶部点火线圈盖子:2.拆下点火线圈固定螺丝:3.取下点火线圈电源插头,取出旧的点火线圈即可更换.判断点火线圈好坏的方法是:1.手摸点火线圈外壳感应温度,感到热为正常,若烫手为点火线圈有匝间短路故障:2.用万用表测量一次绕组和二次绕组电阻值,若测得电阻无穷大,则为绕组有断路故障,若电阻过大或过小,则说明绕组有接触不良或有匝间短路之处.

点火线圈坏了1个要全部一起换的.点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置,提高点火线圈的能量,火花塞就能产生足够能量的火花,这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件.点火线圈的拆装步骤如下: 1.打开发动机顶部点火线圈盖子: 2.使用内五角扳手拆下点火线圈固定螺丝: 3.取下点火线圈电源插头: 4.使用螺丝刀轻轻翘起来,取出点火线圈: 5.放入新的点火线圈并紧固螺丝: 6.接上电源插头后见将顶部盖板盖好.

1.在怠速状态下,车身抖动明显.观察排气管口,车子排出的废气气流有明显的间歇,同时排气管抖动厉害,能够清晰地听到"突突"的声音. 2.在行驶过程中,转速在2500转以下时,车身有明显抖动,加速无力:当转速超过2500转后,抖动感消失. 3.打开发动机盖,观察运行中的发动机,发现发动机有明显的抖动,这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动,抖动幅度很大. 如果只有一个点火线圈发生故障,其余三个缸工作正常,勉强应急行驶不成问题,但对车的发动机.机座和连接部件等都非常不利.如果有超过1

点火线圈的寿命在10万公里左右.一般没有固定的使用寿命,不坏不需要更换. 点火线圈主要功能是提供高压电给火花塞点火. 点火线圈如果使用方法不当,会造成点火线圈损坏,在用车过程中应注意: 防止点火线圈受热或受潮:发动机不运转时不要开点火开关:经常检查.清洁.紧固线路接头,避免其短路或搭铁:控制发动机性能,防止电压过高:火花塞不得长期"吊火":点火线圈上的水分只能用布擦干,绝不能用火烘烤,否则会损坏点火线圈.

汽车继电器损坏的原因: 1.继电器其实是个开关,每次开关都会电弧放电,放电的过程中就会产生很多不想要的东西,比如臭氧.臭氧会和空气中的氮气和水分生成硝酸,长年累月下来,就会有危害了. 2.另外在汽车里面的继电器的工作环境其实非常恶劣,需要抵抗很大的温度变化和大量振动,电流的稳定性也不一定好.所以车用的继电器都需要能够在很长一段时间内抵抗这些变化. 3.汽车继电器的常见故障现象有:线圈烧断.匝间短路.触点烧蚀.热衰变以及无法调整初始动作电流等. 4.汽车继电器坏损坏表现: 接通点火开关,然后用耳朵

汽车缸线坏了会导致发动机故障,发动机抖动.还会有其他特征: 1.加油无力,发动机发抖,排气管不顺畅: 2.发动机做功不稳定或抖动: 3.单缸或是多缸失火等故障或偶发性故障: 4.点火异常,发动机提速无力: 5.有可能导致其他部件损坏.

如果油箱内少油,油泵的工作压力会增大,就会引发油泵过热,可能导致油泵损坏.只要平时注意保养,油泵一般不会出毛病,很多司机习惯油表亮黄灯或者红灯时再去加油,实际上这对发动机和油泵都没有好处:并且汽车油箱的形状是不规则的,也就是说在满油状态下,汽车油表前半程的消耗速度相对较慢,油量过半以后,油量表的指针下降速度会加快,所以一般情况下,油量表指针下降到四分之一位置处,就应该去加油站加油,不要等着油量报警灯亮起再去加油. 汽车油泵的损坏可能有多种原因,除了平时加油习惯造成的损坏,还有可能是油泵本身产品质