摩托车火花塞不打火怎么回事

摩托车火花塞不打火可以把火花塞打火的地方用砂纸打磨一下,或者换个新的.摩托车火花塞不打火的原因有:摩托车火花塞电压不稳定,摩托车点火导线与发电机接触不良,摩托车火花塞的温度产生异常,点火时间不准确.

摩托车点火系统火花塞点燃汽缸内的可燃混合气必须保证一定值的高压以及准确平稳的高压电场,否则会引起不规则燃烧,使火花塞早期损坏而不打火.其主要原因有以下几个方面: 1.摩托车发电机飞轮磁铁失磁.大部分摩托车发动机的发电机磁场由两组以上的分磁场组成,而磁铁失磁时各分磁场的磁力程度就不一样,它会使相邻磁场的强度不对称,所发出的电流波动性较大.此外,点火电源线圈的绝缘程度下降,产生漏电或局部假短路现象,也会使输出的电流波动性较大,从而使建立高压电场的平稳性变差. 2.摩托车火花塞电压不稳定.摩托车点火线

在没有火花塞拆卸专用工具,也可以使用我们常常使用的扳手. 使用18,19的六角梅花扳手就可以直接把火花塞拆下来. 火花塞电极和周围都是黑乎乎的烟垢,这样的残留物是严重影响摩托车的启动的. 使用布片也很难擦干净.对于这样的情况也可以进行一下简单的应急处理,以此提高摩托车的启动性能和启动时间. 发黑的火花塞可以使用钢丝钳夹住火花塞,把火花塞电极段放置在煤气火焰上进行烧,可以看到发黑的电极慢慢变亮,黑的残留物也就消失了. 待火花塞冷却后使用布片擦干净,再安装好基本可以解决摩托车火花塞打火小的问题了.

检查摩托车火花塞跳火可以卸下火花塞并连接上高压线,把火花塞丝扣部分搭在摩托车大架上,启动车子就可以看到跳火情况.把火花塞拆下装入高压帽--用绝缘程度好的老虎钳夹住高压帽(小心高压)--把火花塞的电极置于车体后机体金属部分1.5到2厘米之间--起动发动机.此时应该有强有力的蓝色火花,并可以听到啪啪声.否则就是无火或火弱,有专用工具点火正时灯,打开磁电机检试孔,把正时灯线接上,用灯照着检试孔,当灯亮时,磁电机的刻线正好会经过检视孔.将火花塞间隙调至1.2-1.5mm,接上摩托车高压帽,把火花塞中端放

摩托车火花塞积碳多的主要的原因有烧机油.汽油不好.各种原因造成的混合气浓.化油器不良.经常低速或短途行驶.频繁起动等. 火花塞(sparkplug),俗称火咀,它的作用是把高压导线(火嘴线)送来的脉冲高压电放电,击穿火花塞两电极间空气,产生电火花以此引燃气缸内的混合气体.

摩托车早上难打火的原因实在是太多了.下面列举几个比较常见的原因. 1.因为汽缸内油气混合物在被压缩的时候达不到标准压力.特别是冷车启动时,容易造成混合气过稀.汽油在低温条件下挥发性较差,导致汽油不能充分雾化.解决办法:调整混合比螺丝. 2.火花塞的问题.火花塞无火或弱火:火花塞寿命到达极限:火花塞老旧等问题,都会导致不能正常点火. 3.化油器的问题.这种情况下清洗化油器即可解决问题. 4.使用的机油有问题.劣质的机油,不但达不到给发动机零件散热.润滑的作用,还会在冷车情况下呈现出半凝固状态,低温

只要火花塞正常使用就不用换. 女式摩托车火花塞更换标准: 1.把火花塞拆下来,首先观察中心电极是否烧蚀,然后观察机外打火情况,状态良好可以继续使用.想五千公里换一次当然好,但感觉发动机工况没什么变化,也没必要. 2.每5000公里清洁一次,一般都可以用到2万公里.里程长以后,火花塞的中央电极由于烧灼作用,会变短,变园.这时要调整电极间隙为0.7MM左右,可以继续使用. 3.当中央电极烧灼比较严重的时候,最好就可以换火花塞了.

1.检查摩托车电池是否有电或有电压无电流输出.摩托车的电池给摩托车点火的自激振荡电路供电,通过自激振荡电路变成后面高压包低压线圈所需要的低压脉冲电压,如果电池没有电,则无法产生低压脉冲电压,从而使得高压包绕组线圈不能产生高压脉冲,造成火花塞上没有电压,从而无法打火.陈旧的电池会有电压而当工作的时候没有电流输出.解决办法:用新电池代换检查即可. 2.摩托车电池供电线到自激振荡电路的连线断开或者接触不好,导致自激振荡电路无法产生后面高压包的低压线圈所需要的低压脉冲电压,从而使得高压包绕组线圈不能产生

摩托车火花塞拧不紧试一试用铜线(就是电线里的铜线)缠在火花塞上多缠点然后试着往上拧,骑车的时候一定要小点油门.每种发动机所用的火花塞的型号有所不同,主要是热值.螺纹尺寸等不同,所以一定要使用规定型号火花塞(具体可参考使用说明书).发动机正常燃烧,拧下火花塞观察,电极正常应该是赭红色,如果发黑,即有积碳,说明混合气过浓,燃烧不充分,应该清理积碳.用尖锥清理中央电极凹槽和L极的积碳:调整火花塞间隙:GS125(0.6-0.9mm),QS150T(0.7-0.8mm),火花塞上积碳会防碍良好的火花,并