什么是二冲程发动机

二冲程发动机是指在两个行程内完成一个工作循环的发动机。二冲程发动机曲轴转一圈,发动机对外作功一次。

发动机气缸体上有三个孔,即进气孔、排气孔和换气孔,这三个孔分别在一定时刻由活塞关闭。其工作循环包含两个行程:

1、第一冲程:活塞自下止点向上移动,三个气孔同时被关闭后,进入气缸的混合气被压缩,在进气孔露出时,可燃混合气流入曲轴箱。

2、第二冲程:活塞压缩到上止点附近时,火花塞点燃可燃混合气,燃气膨胀推动活塞下移作功。这时进气孔关闭,密闭在曲轴箱内的可燃混合气被压缩,当活塞接近下止点时排气孔开启,废气冲出。随后换气孔开启,受预压的可燃混合气冲入气缸,驱除废气,进行换气过程。

时间: 2024-11-04 22:03:38

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二冲程机油和四冲程机油的区别

二冲程机油的配方与四冲程机油是不同的,由于二冲程发动机的润滑方式和结构与四冲程发动机不同,所以机油的配方也不同.二冲程机油与汽油有更好的预混合性,四冲程机油拥有更好的低温启动保护性能. 机油是每个车主在日常的用车过程中都会接触的东西,机油是发动机的血液,如果发动机内没有机油,那么发动机是无法运行的. 机油在发动机内不仅起到润滑作用,还起到清洁,密封,缓冲,防锈,散热的作用. 在发动机启动后,机油会在发动机内各个部件表面形成一层油膜,这样可以避免发动机内各个部件直接接触产生摩擦. 机油长时间使用使

四冲程和二冲程的区别

四冲程和二冲程的区别在于,四冲程发动机曲轴每旋转两周,经历进气.压缩.做功.排气四个冲程完成一个工作循环,二冲程发动机只需要曲轴转动一周.经历两个冲程即可完成一个工作循环. 从结构上来看,二冲程发动机的结构相对比较简单,主要由气缸盖.气缸.活塞.活塞环等零件组成,在缸体上开有进气孔.排气孔和换气孔:气孔的开启和关闭由活塞的位置决定.与四冲程发动机相比,没有复杂的配气机构和润滑系统,冷却系统一般都采用风冷,结构上大为简化. 从性能上来看,当曲轴转速相同时,二冲程发动机单位时间的作功次数是四冲程发动

二冲程摩托车没有怠速是什么问题

二冲程摩托车没有怠速的原因很多,如化油器堵塞或调试不当,混合比.油面.风门等有问题,空气滤芯堵塞,机油的混合比例过大,进气管.簧片阀等漏气,缸体.活塞.活塞环磨损缸压不足,火花塞不良,汽油不好等,都是没有怠速的常见原因. 二冲程发动机有两种润滑方式,一种是混合润滑,即将润滑油混合在汽油中:另一种润滑方式是分离润滑,即利用机油泵,将润滑油打入曲轴轴颈等处,然后与新鲜混合气混合后一同进入燃烧室内烧掉.这样燃烧后形成的积炭和焦状沉积物会粘死活塞环,造成漏气,堵塞进.排气口,造成功率损失,加速曲柄连杆滚

二冲程和四冲程哪个好

二冲程摩托车的热力部分主要由气缸盖.气缸.活塞.活塞环等零件组成,四冲程摩托车的热力部分主要由气缸头.气缸头盖.气缸.活塞.活塞环以及配气机构组成.配气机构包括气门.气门导管.气门座.气门弹簧.配气凸轮.配气链条.配气链轮.链条张紧器.摇臂等零部件组成,相比较而言,二冲程摩托车比四冲程摩托车体积小.结构简单.重量轻,制造维修方便.

八冲程发动机工作原理

1.八冲程发动机,属于发动机技术领域.该发动机有通过燃烧做功的工作气缸(1),称为燃烧气缸:和通过水蒸汽膨胀做功的工作气缸(2),称为蒸汽气缸:燃烧气缸(1)与蒸汽气缸(2)通过气道(5)相连,在蒸汽气缸(2)上有喷水器(3):在燃烧气缸(1)中,空气经历"进气-压缩-燃烧膨胀做功-排气"四个冲程之后,所产生的高温燃气通过气道(5)进入蒸汽气缸(2)内,再经历"进高温气-压缩喷水-蒸汽膨胀做功-排气"四个冲程,一共八个冲程. 2.所述气道(5)为稳压腔结构.八冲程发

二冲程拉缸还能用吗

1.不能,如何判断拉缸,汽缸内的拉缸咬死,只要对活塞进行检查即可,通常情况下有以下几个原因引起: 2.a.活塞顶部及环四周处积碳严重主要是使用不良机油引起,如使用四冲程机油或柴机油或劣质二冲程机油.b.活塞的排气侧拉缸空气滤清器不洁,垃圾堵塞化油器燃料器,调整过小或燃料内机油加入过少,使进入汽缸气体浓度减少,由于纸垫绝缘体等漏气而润滑不足,引起高温的地方容易拉缸.c.活塞的进气口下侧拉缸基本上是进水了,如雨雪天的使用等,水从空气滤清器进入汽缸,从而使润滑油膜被水冲拌,使活塞吸气侧的下侧缺少润滑油

二冲程混合油的配制比例

按40:1的比例充分混合后用,即40升汽油混合1升二冲程机油.二冲程发动机的可燃混和气是通过活塞向上运动时曲轴箱里的负压吸曲轴箱里去的,然后活塞向下运动时压缩可燃混合气高压在做功冲程末吹气缸里把烧过的废气推出,因此曲轴箱里的曲轴连杆机构还有活塞不能同四冲程发动机一样通过溅油勺来泼洒机油进行润滑,且四冲程发动机的曲轴箱是一个基本密封的机油箱,不通过任何可燃气体,就只有利用混合润滑油的汽油来解决机械润滑的问题.

三冲程发动机原理

1.使用气门和凸轮配气的活塞式增压发动机,其配气驱动采用上置单凸轮无摇臂驱动气门,通过采用涵道副燃烧室发动机指向性地进气,同时通过自动调整进气压力的增压进气将废气排出,每个工作循环具备进气.压缩.做功.排气四个阶段. 2.每个工作循环为两个冲程,增压风机进口具有可调整输出反馈的进气调整器,同时又在进气口前端串联电子增压风机.提高了发动机的动力输出.是燃烧汽油,不需要汽油和机油混合做燃料的两冲程发动机.

二冲程汽油机工作原理

发动机气缸体上有三个孔,即进气孔.排气孔和换气孔,这三个孔分别在一定时刻由活塞关闭,其工作循环包含两个行程: 1.第一冲程:活塞自下止点向上移动,三个气孔同时被关闭后,进入气缸的混合气被压缩:在进气孔露出时,可燃混合气流入曲轴箱: 2.第二冲程:活塞压缩到上止点附近时,火花塞点燃可燃混合气,燃气膨胀推动活塞下移作功,这时进气孔关闭,密闭在曲轴箱内的可燃混合气被压缩,当活塞接近下止点时排气孔开启,废气冲出,随后换气孔开启,受预压的可燃混合气冲入气缸,驱除废气,进行换气过程.