高铁用的是什么电机

1.不同车型的电机功率是不一样的,比如说,北京到上海的高铁,如果采用CRH380A型动车组,电机功率400kW,如果是AL型,电机功率385kW,如果是B型或者是BL型,电机功率586kW.有关资料表明,时速350千米的高铁每小时耗电9600度.时速250千米的高铁每小时耗电4800度.一趟时速250千米的高铁从北京到南京要花费4小时.耗费近2万度电!可以供某"一晚低至一度电"的空调开上55年了!

用电力驱动高铁先要令电网传送出电力,再利用牵引变电机将电转换至合适的电压,最后通过接触线将电输送到高铁内. 平时我们乘坐高铁时我们可以看见在高铁运行的轨道附近都建立了一些像电线一样的东西,这个"电线就是为高铁连接电能的架空接触线. 高铁使用的电力源头来源于公共电网,它运行时电网先输送电力至牵引变电所.牵引变电所是一种可以进行电压转换的装置,它会将传输过来的电力转换至适合高铁的电压,再通过上面我们说到的架空接触线,将这些电输送到高铁发动高铁内部的电动机,来带动高铁的运行.

高铁是通过在车辆顶板设置可升降的受电装置接触电网获得车辆驱动的电力,通过逆变装置将电力转换为低压高电流的直流电,用来驱动车辆运行的电机和车辆其它设施用电,通常安装在机车或动车车顶上.

高铁VIP车厢一节可以做8人,一等车厢可以做50人,普通车厢可以做100人. 高速铁路,简称高铁,是指基础设施设计速度标准高.可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路,列车运营速度在250km/h以上.

1.京九高铁走合肥,京九高铁经过合肥新西站. 2.京九高速铁路又名京九客运专线,是国家中长期铁路网规划中的规划研究项目之一,采用各地分段建设最后连成一线的方式建设.全长2000公里,设计时速350公里,北起北京,跨越京.冀.鲁.豫.皖.赣.粤七个省级行政区,南至深圳,连接香港九龙,是连接环渤海和珠三角的重要高速铁路干线. 3.合肥新西站选址:合肥新西站初步选址在清溪路与长江路之间的地块,站场规模将接近合肥南站,远期最大规模达到12台16线.此地点为北距桃花店站约4.6km,南距合肥西站约4.2k

1.到2020年,完成潢川火车站高站台改造.增建旅客出站地道.改扩建站房.扩建改造货场等升级改造项目.依照京九高铁规划方案,该站将扩建为集高铁.普铁于一身的综合性交通枢纽站. 2.京九客专信阳段是构建京九快速客运通道的重要环节,是豫南大别山地区连接环渤海.珠三角等沿线地区重要的快速铁路,是实施大别山片区交通一体化建设.完善河南境内高速铁路网的重大项目,对加快大别山革命老区脱贫和中原经济区建设步伐意义十分重大.

1.秀山高铁建在重庆市秀山土家族苗族自治县中和镇武陵南路. 2.打开地图. 3.在搜索栏输入重庆市秀山县高铁站. 4.点击第一项秀山县火车站,可以查看详细地址. 5.点击到这去,可以开启从当前位置去高铁站的路线导航. 6.输入出发地点,点击搜索,可以选择公交.驾车.步行.骑行四种方式.

1.点击自动取票机屏幕上的互联网取票.根据提示将二代身份证放在识别区,系统会显示出该乘客在网上预订的车票,选择需要取出来的车票. 2.点击打印.乘客通过几个步骤,就可以在自动取票机上取到高铁票了.当然,取完票后乘客也不要忘了拿走身份证.

预订高铁车票分为两种情况:在网络购票,预售期可提前三十天:而在车站和代售点购票,提前二十八天. 在春运期间,高铁票的预售期不会改变,而高铁的车次也不会增加.而动车和火车的车次增加的可能性比较大,因为首选的就是火车.动车,然后才是高铁.