大众1.4t烧机油是怎么回事

其实说大众的车烧机油,有点冤枉大众了,是涡轮增压发动机爱烧机油.目前从发动机进气角度来看可以划分为自然吸气发动机和涡轮增压发动机,涡轮增压发动机是利用空气和汽油燃烧后产生的高温高压气体推动涡轮机压缩空气从而增加发动机进气量,提高汽油的燃烧率而获取强大的动力. 大众涡轮增压发动机对机油的消耗绝大部分时间是在发动机启动不久.水温较低的情况下,然而当发动机温度升高到一定程度的时候,气缸和活塞的间隙明显减小,机油便消耗得很少,这就是大众涡轮增压发动机爱"烧机油"的根本原因.

摩托车冷车烧机油一般都是活塞环磨损严重所致,换一套活塞环就可以了. 烧机油一般来说有两大部分:一部分是缸体,一部分是缸盖.缸体烧机油也分几种情况:一种是缸筒磨损过大,一种是活塞磨损过大或活塞环失效.当缸筒磨损过大,在活塞上止点形成"台"时,还有缸筒磨损不均,行车锥型或椭圆时,被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧:当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时,密封不严,带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成烧机油.缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙,机油漏进燃烧室和(或)气门油封老化

原因通常有以下几个:1.用了不合格的机油:2.发动机所用的缸体材料为铸铁:3.由于积炭造成活塞环卡滞.弹性下降:4.由于发动机冷却系统散热效率下降:5.曲轴箱通风管路及电磁阀脏污. 用了不合格的机油.一般是指机油选用的粘度值不合适.高端车一般都用全合成机油,奥迪汽车最好使用粘度不低于30的机油,最差也要用5W-40的机油.使用粘度不符合标准的机油就会烧机油. 发动机所用的缸体材料为铸铁.因为目前大部分烧机油厉害的奥迪,都是在1.8T和2.0T发动机的车型上,这些车型基本都是铸铁.铸铁的发动机本身

1.发动机设计和生产缺陷导致烧机油:由于活塞做功(点火爆燃)下行时,汽缸壁的细小网孔中残留的机油也会被燃烧掉一些,这种发动机气缸的设计形式,在欧洲国家使用,烧机油要比在我国使用少很多,原因是欧洲国家道路较好,跑高速较多,发动机在高转速条件下,网孔中的机油较少,烧掉较少:油气分离器设计缺陷导致:漏油,油底螺丝甚至是缸体间的质量出问题等原因. 2.如何解决:油气分离器,建议更换原厂第四代油气分离器,其他小作坊的可以考虑但要慎重.新的油气分离器多了一级,重点针对机油消耗过大:勤检查,相比有烧机油,漏油

1.有烧机油现象的车辆都会有不同程度的尾气冒"蓝烟"症状,机油消耗明显增加,较短的时间内就不得不补加机油.车辆出现烧机油现象,会导致燃烧室的积炭增加.汽车的经济性.动力性下降.尾气排放超标等不良后果. 2.使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油.机油质量等级低,会导致磨损加剧,另外,机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良,使活塞环和气缸壁的磨损增加,密封性能下降,导致烧机油. 3.汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因.汽缸的密封性差,主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大.活塞环的安装不当

一般车辆出现烧机油的情况会有以下几种原因:一是燃烧室存在大量积碳导致的:二是气门油封腐蚀老化,造成密封不严导致的:三是涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤导致的额:四是空气滤清器堵塞导致的:五是机油滤清器堵塞导致的:六是节气门脏污导致的等等. 如果车主发现汽车有烧机油的情况,可以选择黏度较大的机油,这样可以增加发动机活塞和缸壁之间的密封性.这样可以有效缓解烧机油对发动机的磨损,但是也不能完全解决.还有就是,当车主发现汽车出现烧机油的情况时,要经常检查机油的标尺,然后定期更换机油和机油的滤清器.如

1.排气管内很黑,先将排气管内壁擦拭干净,过一周时间再次擦拭,如果发现排气管内很黑,就表示车辆有烧机油的现象. 2.早晨冷车启动时冒蓝烟,早晨冷车启动时注意观察排气管出口,刚启动时如果排气管冒出了蓝烟,那就说明车辆烧机油了. 3.大油门时冒蓝烟,当车辆急加速或原地轰油门时出现冒蓝烟现象,而怠速时基本没有,这种情况说明车辆烧机油,而且已经比较严重了,应尽快维修. 4.机油注入口冒蓝烟,如果车辆除了排气口,机油注入口也开始冒蓝烟,说明烧机油的情况非常严重,以免造成更大的损伤.

1.轻微烧:费油.动力不足,容易产生积碳,有积碳后会难着车.发动机抖. 2.严重烧:机油消耗量很大,发动机磨损很厉害.等机油烧没了,发动机就要大修. 3.判别与检查:蓝烟的浓度.常拔机油标尺,看机油消耗的速度.

大众涡轮增压发动机对机油的消耗绝大部分时间是在发动机启动不久.水温较低的情况下,然而当发动机温度升高到一定程度的时候,气缸和活塞的间隙明显减小,机油便消耗得很少,这就是大众涡轮增压发动机爱"烧机油"的根本原因. 其实说大众的车烧机油,有点冤枉大众了,是涡轮增压发动机爱烧机油.目前从发动机进气角度来看可以划分为自然吸气发动机和涡轮增压发动机,涡轮增压发动机是利用空气和汽油燃烧后产生的高温高压气体推动涡轮机压缩空气从而增加发动机进气量,提高汽油的燃烧率而获取强大的动力.