土木工程结构承受的荷载有哪几种

吊车梁或吊车桁架,有振动设备的下部直接承受设备荷载的梁.桁架称为承受动力荷载的结构构件.直接承受动力荷载的结构构件中,钢筋不宜采用焊接接头,当采用机械连接接头时,不应大于百分之50.轴心受拉及小偏心受拉钢筋的纵向受力钢筋和直接承受动力荷载结构中的纵向受力钢筋均不得采用绑扎搭接接头.动力荷载对结构构件的作用实际上是重复加载,在这种受力状态下,钢筋存在疲劳问题,而焊缝的延展性.柔韧性远比钢筋差,在循环应力作用下,极易脆裂,一旦焊缝失效,结构构件就存在丧失承载力的隐患.

剪力墙(shear wall)又称抗风墙.抗震墙或结构墙.房屋或构筑物中主要承受风荷载或地震作用引起的水平荷载和竖向荷载(重力)的墙体,防止结构剪切(受剪)破坏.又称抗震墙,一般用钢筋混凝土做成.墙根据受力特点可以分为承重墙和剪力墙,前者以承受竖向荷载为主,如砌体墙:后者以承受水平荷载为主.在抗震设防区,水平荷载主要由水平地震作用产生,因此剪力墙有时也称为抗震墙.

有以下两种状态情况: 1.承载能力极限状态下:基本组合和偶然组合. 2.正常使用极限状态下:标准组合,准永久组合和频遇组合. 其中基本组合需分别计算由可变荷载控制和由永久荷载控制两种情况.

模板系统由模板和支撑两部分组成.模板是使混凝土结构或构件成型的模型.模板作为混凝土构件成型的工具,它本身除了应具有与结构构件相同的形状和尺寸外,还要具有足够的强度和刚度以承受新浇混凝土的荷载及施工荷载.支撑是保证模板形状.尺寸及其空间位置的支撑体系.支撑体系既要保证模板形状.尺寸和空间位置正确,又要承受模板传来的全部荷载. 模板系统的四个基本要求: 保证土木工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置正确:具有足够的强度.刚度和稳定性,能可靠地承受新浇混凝土的重量和侧压力,以及施工过程中

路基和路面是公路的主要工程结构物.路基是在天然地面表面按照路线位置和设计断面的要求填筑或开挖形成的岩土结构物.路面是在路基顶面的行车部分用各种筑路材料铺筑而成的层状结构物.路基是路面的基础,坚强且稳定的路基为路面结构长期承受汽车荷载作用提供了重要的保证:路面结构层对路基起保护作用,使路基不会直接承受车轮和大气的破坏作用,长期处于稳定状态.路基和路面实际上是不可分割的整体. 路基和路面工程是一种线形工程,有的公路延续数十公里至数百公里.由于公路沿线地形起伏,地质.地貌.气象特征多变,因此路基和路面

木模板下面的方木间距需要根据单体工程结构尺寸,按相应的支撑体系计算确认.如果是做建筑工程则无需计算预算,定额里能套出来,但从施工技术的角度来说,做计划需要提料,多了少了都不行,所以要根据模板方案来确定,一根一根算出来才是正确的方法.木模板它由面板和支撑系统组成,面板是使混凝土成形的部分,支撑系统是稳固面板位置和承受上部荷载的结构部分.模板的质量关系到混凝土工程的质量,关键在于尺寸准确.组装牢固.拼缝严密.装拆方便.

为保证建筑物的安全和正常使用,必须要求基础和地基都有足够的强度与稳定性.基础是建筑物的组成部分,它承受建筑物的上部荷载,并将这些荷载传给地基,地基不是建筑物的组成部分.基础的强度与稳定性既取决于基础的材料.形状与底面积的大小以及施工的质量等因素,还与地基的性质有着密切的关系.地基的强度应满足承载力的要求,如果天然地基不能满足要求,应考虑采用人工地基:地基的变形应有均匀的压缩量,以保证有均匀的下沉. 地基是承受由基础传下来荷载的土体或岩体.地基承受建筑物荷载而产生的应力和应变是随着土层深度的增加而

地基基础有刚性基础.柔性基础:刚性基础构造上通过限制刚性基础的宽高比来满足刚性角要求,柔性基础在混凝土基础底部配置受力钢筋,利用钢筋受拉,基础可以承受弯矩,不受刚性角限制.地基是建筑物下面支承基础的土体或岩体. 地基是承受上部结构荷载影响的那一部分土体.基础下面承受建筑物全部荷载的土体或岩体称为地基.地基不属于建筑的组成部分,但它对保证建筑物的坚固耐久具有非常重要的作用,是地球的一部分. 在建筑学中地基的处理是十分重要的,上层建筑是否牢固地基有无可替代的作用.建筑物的地基不够好,上层建筑很可能倒

工程设计必须作强度设计计算和试验,仅根据标准图集以及型材厂家提供的型式检测报告就进行制作.安装.验收,这是错误的甚至是危险的行为.因为标准图集仅是某个系列窗型的分格大样图,并未注明按该图施工所能承受的荷载,所以不能作为制作.安装.验收的依据.对不同系列的门窗,必须按受力状态最不利原则进行强度.挠度的校核或试验.