摩托车充电电压是多少

摩托车充电电压为12V,在充电的过程中,充电的电压一般在13.5-14.5V之间,装在车上由整流器充电,通常不会超过15V,如果是使用充电机充电的话,充电时的电压通常为14V. 摩托车在充电的过程中,充电的电流是不能过大的,建议车主不要使用快充,充电时,使用额定充电电流的自一半大小的电流,并且需要将额定的充电时间延长一倍. 值得一提的是,蓄电池在充电的过程中会释放出非常大的热量,如果不将电瓶进行散热的话,会使极板弯曲变形,严重时还会损坏蓄电池. 在充电的过程中,如果是非密封的蓄电池需要打开塞子,

摩托车可以用电动车电瓶,但是不建议这样换. 因为摩托车电瓶的使用环境是长时间浮充,短时间大电流放电,而电动车电瓶使用环境是,充满电,小电流深放电,这两种电瓶设计上就是不同的.如果要更换的话,电动车电瓶容量要几倍于摩托车电瓶才行,而且对充电电压要求比较严格.

摩托车干电池没电了先把电瓶充电,然后不要装在车上,放置两到三天,再装车试验,如果电瓶电量能打着车,说明电瓶没问题.起动发动机,加大油门,用万用表测量电瓶两端的充电电压,直流大灯充电电压应高于14V,交流大灯充电电压应高于13.5V,否则充电量不足,要检查充电系统,主要是整流器的情况.

摩托车整流器坏了可能是装配的零部件不合格,散热不好,自然老化,短路,等等. 整流器是否损坏要用万用表测量后才能准确判断,先给电瓶用充电机充满电,然后在车上装好电瓶,起动发动机加大油门,用万用表测量电瓶正负极两端的充电电压,全波电路的车,加大油门时电瓶电压应达到14.5伏左右,如果电压低就是充电不良,即有可能是整流器的问题也有可能是磁电机线圈问题.

摩托车电瓶突然没电可能因为电瓶使用时间过长,蓄电能力下降.也有可能是电瓶缺水导致. 先检查电瓶缺不缺水,缺水加点蒸馏水或则纯净水再充电.不缺水就骑行几公里回来停车后,用万用表检测电瓶电压.放一晚后,第二天再次检测电瓶电压,如果电压低于12V就证明电瓶蓄电能力下降了,需要更换蓄电池.如果检查下来电瓶完好,就取下电瓶正负极接线柱.然后启动车子,用万用表测量取下的接线柱电压,直流的车怠速的充电电压都在12V以上,交流的车稍加油门便可以超过12V.如果电压只有远远低于12V就证明整流器故障,更换一个就好

摩托车整流器的位置在不同的车型,整流器的安装位置也不一样,大多安装于车架上部的油箱或座位下面.车架的左.右两侧.车架前盖下面等几处.整流器是一个整流装置,简单的说就是将交流(AC)转化为直流(DC)的装置.它有两个主要功能:第一,将交流电(AC)变成直流电(DC),经滤波后供给负载,或者供给逆变器:第二,给蓄电池提供充电电压.

摩托车老是没电先检查电瓶缺不缺水,缺水加点蒸馏水或则纯净水再充电.不缺水就骑行几公里回来停车后,用万用表检测电瓶电压.放一晚后,第二天再次检测电瓶电压,如果电压低于12V就证明电瓶蓄电能力下降了,需要更换蓄电池.如果检查下来电瓶完好,就取下电瓶正负极接线柱.然后启动车子,用万用表测量取下的接线柱电压,直流的车怠速的充电电压都在12V以上,交流的车稍加油门便可以超过12V.如果电压只有远远低于12V就证明整流器故障,更换一个就好了.如果更换了电瓶和整流器还不行,就只有找专业的维修师傅检查全车电路了

充电是正极(+)对正极,负极(-)对负极,摩托车电瓶充电器的红线接电瓶正极+,黑线接电瓶负极-,充电电压按电瓶电压设定,现在的摩托车电瓶基本都是12伏的,6伏的基本都已淘汰了,充电电流应使用电瓶容量的十分之一电流,或不超过1安的小电流充电.

摩托车的充电器不是通用的.充电器参数不同时千万不可随意使用,尤其是充电电压.如果过高的充电电压给电池组充电,会造成长时间大电流充电,造成电池异常发热,致使电池热失控充鼓电池,甚至造成更严重的事故.