大众宝来打方向有异响

大众宝来刹车偶尔异响的主要原因都是刹车片引起的当刹车片的材质太硬,或者刹车片夹杂了异物都会在踩刹车的时候出现异响的问题,想解决问题只能更换刹车片. 很多新车都会出现制动异响问题,绝大部分情况下属于正常现象.当车辆行驶一段时间后,随着制动次数的增多,刹车片与刹车盘逐渐磨合完善,异响情况会随之消失.在更换新刹车片后,与没有更换的老刹车盘也需要有一个磨合过程,为了减少摩擦产生的异响,可以对刹车片上下棱角进行打磨处理.此外,全新的刹车盘表面有一层防腐涂层,它会一定程度上影响制动距离以及感受,行驶一段距离

小车打方向有异响的原因:转向横拉杆球头老化:更换转向横拉杆球头,而且在更换之后还需做四轮定位.方向机防尘套漏油:更换防尘套重新打黄油即可解决.转向助力油太脏:如果助力油太脏会增加助力系统的压力,助力泵会传来异响声. 除以上原因外,还有一种情况出现异响是正常的,那就是转向灯后回弹卡子发出的声音. 如果打了转向开关后打方向盘才有这种声音,那就是转向灯自动回位机构的回弹卡子发出的声音,这是正常的.顺打方向盘时,会发出疙瘩一声响,当方向盘转一圈时,它就会出现三声疙瘩声,因为方向柱一圈有三格自动回位卡位,

大众宝来高速方向抖动,可以尝试进行轮胎动平衡,并且查询轮胎胎压是否正常,如果做完动平衡还有此问题,建议检查相应的底盘连接机构.轮胎应当定期做动平衡检查,用动平衡检测仪检查.轮胎平衡分为动态平衡和静态平衡两种.动态不平衡会使车轮摇摆,令轮胎产生波浪型磨损:静态不平衡会产生颠簸和跳动现象,往往使轮胎产生平斑现象.

大众途观方向盘下方异响,可能是半轴球笼出现磨损.拆检左右内球笼内壁有无磨损并产生凹坑,通常由内球笼内壁上与滚珠轴承外皮经常接触的部位,即传递扭矩的部位(受力点),磨损后产生凹坑引起的.因此,车辆在打方向时就会出现异响.

中控台异响可能是内部的线束接头脱落,或者是小零件松动,有可能是内部排线没有弄好,在车辆行驶时震动造成线速之间相互摩擦,造成异响.有异响当然就是拆出来看看了,中控的拆装是很简单,只要耐心一点就好了. 具体的拆装方法是这样的: 中控台为了美观都有一条或者一圈仿金属或胡桃木饰条,但固定都是卡住的,可以用类似于一字螺丝刀的工具沿接缝插入,小心翼翼的轻撬,一段一段的撬下来,不过一字螺丝刀是很容易刮花的,等撬开了中控装饰条之后就可以看到DVD机的固定螺栓,基本上所有车都是四颗固定螺丝,用梅花扳手拧下来即可,

大众凌渡变速箱异响分以下几种情况:1.轴承的磨损及损坏．当轴承磨损时,它的间隙就增大,配合精度就下降:当轴承损坏时由于轴承不能正常运转便会产生异常声音,甚至造成变速箱中的变速元件的损坏,造成故障的扩大.. 2.变速元件的磨损或更换时选用的零件的精度过低造成的,如齿轮的磨损或更换的新齿轮与原齿轮的配合间隙过大．3.润滑油不足或拈度过高造成润滑不良．此是应更换对应的润滑油(脂)否则将加剧变速箱的磨损,缩短使用寿命．4.变速箱的外壳(端盖)的螺栓有松动．在使用过程中震动使螺栓松动,平时应定时检查．5.

刹车片和刹车盘之间有沙子等异物,刹车片的材质不好导致的,很多刹车片都有报警装置,低端车采用物理的金属片,刹车片磨损到一定程度以后,产生尖锐的吱吱声,这是正常的报警,需要及时更换刹车片. 全新宝来就把内饰完全更新了,包括了方向盘.仪表盘.中控台等处都使用了最新的配件.大众的模块化生产方式确实非常成功,多种车型使用同款方向盘.同款多媒体系统等,大到发动机.变速箱:小到车窗的升级按钮.空调旋钮都是同款产品多种车型使用,这样的做法明显有利于减少研发成本,从某种程度上来说,也确实会让人联想到一汽大众在研发

新桑塔纳过减速带异响说明异响的位置是在悬挂或者减震器上.一遇到颠簸四个轮子附近就发出“咚咚”或者“咔嚓”的声音,多半是减震器问题或者悬挂部件松动造成,请一定到正规维修店仔细检查.首先将汽车在平坦的路面上行驶一定的里程,使后桥的工作温度升至正常,然后当汽车行驶发出异响时,记下车速,停车后,置变速器于空挡位置,再缓缓地加速,直至发动机的转速与出现异响时的车速相当时,观察有无异响的发生,可以重复几次,以确定异响是否由于排气或发动机的不正常状况所引起的.

1.新车的磨合,其中刹车片的磨合是一个很重要的环节,通常跑几百公里后,才能感觉到刹车会比较舒服些: 2.新换的刹车片也需要通过磨合才能与老盘更好地结合,刚换上的时候,会觉得刹车很硬,通常也是需要开几百公里后才能觉得好些: 3.车辆行驶当中,也许会有很细小的沙粒进到片和盘的中间,有时候也会由于摩擦出现异响,这种情况通常不需要维修,跑一跑使小沙粒掉出来即可: 4.对于没有磨合好而出现异响的,有车主干脆跑起来猛踩刹车,可以在短时间内磨合刹车,但这样会使刹车片磨损更厉害,减少了刹车片的使用寿命,建议再跑