氮气为什么比氧气稳定

分子质量:氮气28,氧气32,得出氧气比氮气重.氧气,是氧元素形成的一种单质,化学式O2,其化学性质比较活泼,与大部分的元素都能与氧气反应.在高温下很活泼,能与多种元素直接化合,这与氧原子的电负性仅次于氟有关.

1.轮胎充氮能够提高行车稳定性和舒适性.氮气分子大于氧气分子,变形较小,渗透胎壁的速度不及空气速度的一半,所以能够长期地保证稳定的胎压.这也就提高了行车的稳定性和舒适性.并且氮气的音频传导性低,只有空气的20%,因此能够显著降低行车中的震动及噪声等,进一步提升行车平稳性和舒适性. 2.轮胎充氮可以防止行车爆胎,提高行车安全性.因为相比于通常的高压空气,高纯度氮气几乎没有水.油等杂质,它的热膨胀系数小,热传导性低.因此充氮轮胎能使胎温升高和胎压增加的速度降缓,能长久保证稳定胎压,降低爆胎的可能性从

工业氧气生产有以下几种方法: 1.分离液态空气法 在低温条件下加压,使空气转变为液态,然后蒸发,由于液态氮的沸点是‐196℃,比液态氧的沸点(‐183℃)低,因此氮气首先从液态空气中蒸发出来,剩下的主要是液态氧. 空气中的主要成分是氧气和氮气.利用氧气和氮气的沸点不同,从空气中制备氧气称空气分离法. 2.膜分离技术 膜分离技术得到迅速发展.利用这种技术,在一定压力下,让空气通过具有富集氧气功能的薄膜,可得到含氧量较高的富氧空气.利用这种膜进行多级分离,可以得到百分之九十以上氧气的富氧空气. 3.

1.氮气音传导率低,可以减少噪音,减少震动,使行车舒适宁静. 2.改善轮胎的吸震弹性,加强轮胎在转变.驱动或刹车使时的贴地性能,提高轮胎与地面的附着能力,使驾驶更操控自如. 3.氮气中没有氧气,不含水.不含油.延缓了胎体橡胶的老化,加强轮胎使用寿命,减少了对轮毂的氧化腐蚀.

家用吸氧机氧气浓度一般是90%.家用制氧机主要是以一升和两升的制氧机为主,但是这种制氧机最大的出气量是可以达到五升的,氧气的浓度也是在90%±3%左右,家用吸氧机的氧气浓度处于一个氧浓度取值范围内. 家用制氧机工作原理为利用分子筛物理吸附和解吸技术.制氧机内装填分子筛,在加压时可将空气中氮气吸附,剩余的未被吸收的氧气被收集起来,经过净化处理后即成为高纯度的氧气,分子筛在减压时将所吸附的氮气排放回环境空气中,在下一次加压时又可以吸附氮气并制取氧气.

1.工业制氧机的原理是利用空气分离技术.首先将空气以高密度压缩,再利用空气中各成分的冷凝点的不同使之在一定的温度下进行气液脱离,再进一步精馏而得.工业上的用氧一般是通过此物理方法得到的,大型空气分离设备一般设计的较高为的是能让氧和氮等气体能在爬升与下降的过程中充分置换温度,得以精馏. 2.家用制氧机工作原理是利用分子筛物理吸附和解吸技术.制氧机内装填分子筛,在加压时可将空气中氮气吸附,剩余的未被吸收的氧气被收集起来,经过净化处理后即成为高纯度的氧气.分子筛在减压时将所吸附的氮气排放回环境空气中,

空气中O2占21%,CO2占0.03%,所以空气中O2含量较多. 人体呼吸过程中,吸入的气体成份及比例与空气的相同,氮气占78%,氧气占21%,稀有气体占0.94%,二氧化碳占0.03%,水蒸气其它气体及杂质占0.03%.人在呼吸过程中,呼出的气体成份发生了变化,但氮气仍占78%左右,氧气下降至16%左右,二氧化碳上升至4%左右,水蒸气含量也大大增加.呼出去的气体中O2约占16%,CO2约占5%我们说吸进O2呼出CO2 并不是因为呼出的CO2比O2多,而是呼出去的CO2比吸进来的CO2多.

高空中空气稀薄,不只是氧气,所有的气体成分都随着离地高度在递减,但仍然存在氧气.在大气层的平流层以下的对流层,空气成分中氮气79%.氧气20%.二氧化碳和其它1%的比例变化不大.当然,越贴近地面,地势低洼没有风吹搅扰的地方二氧化碳越容易集聚,比如洞穴.地窖.坑道.窨井.地下室等等.进入平流层,由于气流相对平稳,空气成分会有所分层,越到高空二氧化碳越稀少.往上是电离层,气体分子受到太阳射线的轰击分解,形成离子,已经没有气体分子存在.再往上就出了大气层,进入宇宙的真空环境.

氮气的化学性质较稳定,和氯气要在1200度以上才能发生反应,得到三氯化氮.由于该反应条件较严苛,几乎无实用价值,三氯化氮一般由氯气通入浓氯化铵溶液来制备,三氯化氮为黄色油状粘稠液体,化学性质不稳定易水解,且有光敏性和爆炸性.