什么是回火

汽车化油器的回火现象,它是指火焰从进气歧管向化油器返回的现象.一般来说,化油器回火的原因大多是混合气过稀.点火时间过早造成的,另外也可以检查进气门是否关闭不严或气门间隙过小,进气管是否有漏气情况. 在车子行驶过程中,只有缓慢平稳地转动油门握把,使节气门开度逐渐增大,进入化油器混合室的空气和汽油的比例适当,发动机才能工作正常.

1.混合气的流速小于火焰传播速度引起的回火.煤气灶回火就是火焰缩回到灶具内腔,出现灶喷的"爆燃"的燃烧现象(即风门着了). 2.由于炉具喷嘴被污垢杂物堵塞,使燃气流量减少而引起的回火. 3.混合气体空气的比例太大引起的回火.

减低或消除淬火钢件中的内应力,或降低其硬度和强度,以提高其延性或韧性.回火是将经过淬火的工件重新加热到低于下临界温度的适当温度,保温一段时间后在空气或水.油等介质中冷却的金属热处理工艺. 或将淬火后的合金工件加热到适当温度,保温若干时间,然后缓慢或快速冷却.一般用以减低或消除淬火钢件中的内应力,或降低其硬度和强度,以提高其延性或韧性.回火后得到回火马氏体,指淬火马氏体低温回火时得到的组织.力学性能:58-64HRC,高的硬度和耐磨性.

金属热处理中的回火的意思是:将经过淬火的工件重新加热到低于下临界温度Ac1(加热时珠光体向奥氏体转变的开始温度)的适当温度,保温一段时间后在空气或水.油等介质中冷却的金属热处理工艺.或将淬火后的合金工件加热到适当温度,保温若干时间,然后缓慢或快速冷却.一般用于减小或消除淬火钢件中的内应力,或者降低其硬度和强度,以提高其延性或韧性.淬火后的工件应及时回火,通过淬火和回火的相配合,才可以获得所需的力学性能.

节气门回火根本原因是点火正时不正确.节气门回火就是点火过早,混合气还没有进入汽缸就点火燃烧了.所以回火.节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门,气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气,从而燃烧形成做功.它上接空气滤清器,下接发动机缸体,被称为是汽车发动机的咽喉.

退火正火回火淬火是没有顺序之言,需要根据具体的情况制定工艺.因为,正火能作为余热处理,也可以作为最终热处理.正火和退火都是淬火和回火调质前的热处理工艺.所以,除了退火正火回火淬火外,金属表面渗碳.渗氮等表面处理也是常用的热处理工艺.

煤气灶回火又名"放炮",是火焰缩回到灶具内腔,出现灶喷的"爆燃"的燃烧现象(即风门着了). 为了防止回火,必须克服能够导致火焰传播速度提高,或使混合气喷出来速度降低的因素影响.一旦出现回火现象,千万不要立刻关闭阀门,否则会发生爆炸的危险. 常见的回火现象排除方法: (1)如果是由于烹饪时锅底压火至使燃烧器火头部(喷嘴部位)温度过高,引起回火,那么就应该设法抬高锅的位置. (2)由于炉具喷嘴被污垢杂物堵塞,使燃气流量减少而引起的回火,那么就应清扫炉具喷嘴,使之畅通.

热处理回火脆性有两类: ​一.第一类回火脆性又称不可逆回火脆性,低温回火脆性,主要发生在回火温度为 250度至400度时. 特征: 1.具有不可逆性: 2.与回火后的冷却速度无关: 3.断口为沿晶脆性断口. 二.第二类回火脆性又称可逆回火脆性,高温回火脆性.发生的温度在 400度至650度. 特征: 1.具有可逆性: 2.与回火后的冷却速度有关,回火保温后,缓冷出现,快冷不出现,出现脆化后可重新加热后快冷消除: 3.与组织状态无关,但以M的脆化倾向大: 4.在脆化区内回火,回火后脆化与冷却速度无

热处理回火分为3种: 1.低温回火.低温回火所得组织为回火马氏体.其目的是在保持淬火钢的高硬度和高耐磨性的前提下,降低其淬火内应力和脆性,以免使用时崩裂或过早损坏.它主要用于各种高碳的切削刃具,量具,冷冲模具,滚动轴承以及渗碳件等: 2.中温回火.中温回火所得组织为回火屈氏体.其目的是获得高的屈服强度,弹性极限和较高的韧性.因此,它主要用于各种弹簧和热作模具的处理: 3.高温回火.高温回火所得组织为回火索氏体.习惯上将淬火加高温回火相结合的热处理称为调质处理,其目的是获得强度,硬度和塑性,韧性都

硬回火,是将经过淬火的工件重新加热到低于下临界温度的适当温度,保温一段时间后在空气或水.油等介质中冷却的金属热处理工艺.或将淬火后的合金工件加热到适当温度,保温若干时间,然后缓慢或快速冷却.一般用以减低或消除淬火钢件中的内应力,或降低其硬度和强度,以提高其延性或韧性. 合金钢回火时,硬度一回火温度关系曲线在500至600摄氏度出现第二个极大值的现象.回火二次硬化的起因,一是合金马氏体在高温回火时合金碳化物的脱溶,引起马氏体回火二次硬化:二是残留奥氏体的二次淬火,即回火后冷却时转变为马氏体.