摩托火花塞黑怎么调混合气

踏板摩托车调混合气,首先调节怠速在3500转左右,混合比螺丝顺时针扭到底,然后退回一圈半,急加油,听发动机过度声音,油门反应灵敏则调整成功. 踏板车基本都是无级变速自动离合器,跟穆兰式电动车差不多,没有档位设计,起动后只需拧油门就走了,收油门就会自动逐渐减速直至停车,而且踏板车的车轮比其他车要小,传动部分绝大多数为皮带传动,也就是平常所说的女装摩托车.踏板是指其在车座与车把之间有宽大的脚踏板,骑车时可以把脚舒适的放在上面,就象坐在椅子上一样,而不需要象其他车那样跨坐在车上.

把混合气螺丝顺时针拧到底,再逆时针退出一圈半就差不多了.也可以对比怠速来调,先稳定怠速,然后调整混合气螺丝至怠速最高,然后再把怠速调整标准,如此反复2.3次即可.也可以通过火花塞的颜色来判断混合气的情况,火花塞发黑是混合气过浓,发白是混合气过稀.

1.把车子用中支架支好,让机子预热5-10分钟 2.把怠速调至2000转 3.再调混合气螺丝 4.正反方向轻轻旋转 5.看到怠速下降到某一稳定值(如1400转)时即可停止旋动 这个怠速值就可以判定为混合气比较合适了,有时需重复调整才能达到要求,最重要的是,不论正反旋转,以1/4圈或半圈为准而且牢记方向和圈数,以便不合适时可以回位. 还有方法就是等机子预热好了,把火花塞拆下:看侧电极和中心瓷柱上烧灼的颜色:砖头颜色为最佳混合气:灰白色是过稀:黑色带碳灰则过浓,这时按顺时针稀.逆时针浓去调整混合气螺

混合气过稀现象:化油器回火.起动困难.发动机过热.气缸内产生爆震.动力下降.关闭风门时上述症状会好转,加速时有敲缸声.怠速不稳易熄火,火花塞很白. 混合气过浓现象:排气管放炮冒黑烟并有可能带有油点.发动机过热.动力不足.运转不平稳.油耗增加.发动机声音很闷.加速无力.怠速不稳.火花塞发黑积碳严重.

把混合气螺丝拧到底后退出2圈,然后可以适当微调,向里拧是调稀,向外退是调浓.此外,检查一下气门间隙是否偏小,火花塞是否状态不佳,一定要使用合格的火花塞.en125-2a是一款摩托车,最高马力是12.5ps/9,000rpm,车架是双摇篮钢管车架.

五羊本田新锋影混合气稳调法是调怠速在1500转/分,再一次微调混合比螺丝至怠速最高,然后再调稳怠速在1500转即可.如果调混合比螺丝时,怠速没有明显变化,就把混合比螺丝设定在一圈半到两圈半之间就行了,这种化油器的混合比螺丝是顺浓.逆稀,调好后应该怠速稳定,加油门和收油门转速变化顺畅平稳,然后骑几天试试起动.油耗.动力等正常就可以了.

踏板摩托车也有很多种,它们的混合气螺丝调整圈数也不都一样,一般大多是顺时针拧到底后,再逆时针退出两圈半到两圈左右,如果不正常,可以在此基础上结合车况进行微调.大多数的踏板车(gy6发动机)混合气螺丝是拧到底后退出两圈半,向里拧是调稀,向外拧是调浓,不过这只是参考数值,具体到每台车要由维修人员视情况来调整,但一般不会差太多,左右调半圈属正常.

大多数的踏板车(GY6发动机)混合气螺丝是拧到底后退出两圈半,向里拧是调稀,向外拧是调浓,不过这只是参考数值,具体到每台车要由维修人员视情况来调整,但一般不会差太多,左右调半圈属正常.

1.不同品牌和车型的125,其化油器混合比是有区别的,即使是同品牌同型号的车,混合气调整圈数也不一定完全相同,有的要根据车况进行调整. 2.大多数125车混合气螺丝的调整圈数,都在拧到底退出2圈到2圈半左右,可以先调到这个范围,然后起动发动机预热并调好怠速,再微调混合气螺丝至怠速最高,再调稳怠速即可. 3.如果微调混合气螺丝时怠速没有变化,可以先把混合气螺丝调到2圈或2圈半,用一段时间看看没有异常即可.混合气的调整,最好由有维修经验的人,实地结合车况进行.