电控自动变速器的换档原理

自动变速器:亦称自动变速箱,是一种可以在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比的汽车变速器,从而使驾驶员不必手动换档,也用于大型设备铁路机车. 自动变速器有以下几种形式: 按变速形式分可分:为有级变速器与无级变速器两种:按无级变矩的种类分:液力自动变速器:机械式无级变速器:"电动机"无级变速:按自动变速器前进挡的挡位数不同分:可分为2个前进挡.3个前进挡.4个前进挡以上三种:按齿轮变速器的类型分:可分为定轴齿轮式和行星齿轮式两种:按齿轮变速系统的控制方式分:液控自动变速器:电控液力自动变速器

故障原因有: 1.节气门拉索或节气门位置传感器调整不当. 2.节气门位置传感器损坏. 3.调整器阀卡滞. 4.调整器阀弹簧预紧力过大. 5.调整器阀壳体螺栓松动或输出轴上的调整器阀进出油孔处的密封环磨损,导致调整器阀油路泄漏. 6.真空式节气门阀推杆调整不当. 7.真空式节气门阀的真空软管破裂或真空膜片室漏气. 8.主油路油压或节气门阀调节油压太高.等 故障诊断与排除: 1.对于电控自动变速器,应先进行故障自诊断操作,读取自动变速器的故障代码. 2.检查节气门拉索或节气门位置传感器的调整情况.如

<汽车变速箱维修图册>:介绍详细,讲解深入.附带有彩图,更容易理解. <汽车变速箱常见故障与维修>:故障种类多样,讲解维修方法清洗,汽车实例讲解. <汽车自动变速器检修>详细介绍了汽车自动变速器的结构.原理等理论知识,以及自动变速器试验.检测与维修的操作技能.

湿式多片式离合器多数是自动换档.用油液冷却的离合器,称为湿式离合器.其冷却油不对摩擦片起保护作用,而使动力传递平滑柔和,其优点是使用寿命长,一般不会发生故障,除非违反操作规程,经常使离合器处于半离合状态工作.多用于自动变速器上,如现在普遍使用的手自一体化变速器.通过液压缸的作用压紧多个钢片和摩擦片使离合器结合,回油后则在弹簧力的作用下使钢片和摩擦片分离.

1.主动部分:所谓的主动部分,指的是飞轮和压盘:飞轮用螺钉固定在发动机曲轴后端,而压盘通过螺栓安装在飞轮上.发动机启动后,飞轮和压盘随发动机曲轴旋转,所以飞轮和压盘称为离合器的主动部分. 2.从动部分:所谓离合器的从动部分,指的是离合器片,也称为从动盘,离合器片位于飞轮和压盘之间,被飞轮和压盘压紧(接合状态),变速器输入轴通过花键插入离合器片中心花键,离合器片将动力传递给后面的手动变速箱. 3.操控部分:离合器踏板通过拉线或液压的方式控制分离轴承工作,由分离轴承推动压盘,控制接合(压盘保持对离合

按传动比变化方式来分: 有级式变速器 是目前使用最广的一种.它采用齿轮传动,具有若干个定值传动比.按所用轮系型式不同,有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种. 按操纵方式来分: 强制操纵式变速器 是靠驾驶员直接操纵变速杆换档. 自动操纵式变速器 其传动比选择和换档是自动进行的,所谓"自动",是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的.驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速. 也可以按有级式和无级式两种来分

手动挡的原理: 通过换档拨叉,改变啮合齿轮的传动比(齿比),进而改变驱动力矩,以适合不同工况. 自动挡的原理: 自动变速箱是由液力变扭器.行星齿轮和夜压操纵系统组成,通过液力传递和因轮组合的方式来达到变速变矩. 自动挡,顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡,车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶.一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置,从上到下分别为:P.R.N.D.S.L. 手动挡,也称手动变速器(MT),即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置,改变传动比,从而达到变速的目的.

自动挡小车的档位共有六个位置,从上到下分别为:P.R.N.D.S.L.自动挡车变速器工作原理,是利用行星齿轮机构进行变速,它能根据油门踏板程度和车速变化,自动进行变速.而驾驶者只需通过油门调控车速即可.

自动挡车p档点火对,在P挡启动之后再经过R档只要是不停留的状态下,是不会对变速箱有另外的损伤的. 一般采用自动变速器(AT)调节车速的汽车,驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的档位,从而替代了人的主观判断时机和换档操作.通俗地说,自动档汽车是一种"傻瓜汽车".