康藏公路与川藏公路有什么区别

川藏线:历史上是茶马古道,现代是川藏公路.是川康公路和康藏公路的合称,川康公路建设于20世纪30年代,是成都通往当时的西康省省会雅安的省际公路.1951年开始修建雅安至拉萨的康藏公路.西康撤省后两条路并称川藏公路. 川藏公路起点为四川省成都市,经雅安市.康定县,在新都桥镇分为南北两线:北线经道孚县.炉霍县,沿国道317线经甘孜县.德格县.西藏自治区江达县.昌都县,再沿国道214线在邦达镇与南线汇合;南线经雅江县.理塘县.巴塘县.西藏自治区芒康县.左贡县,在邦达与北线会合后,再经八宿县.波密县.林

青藏线即青藏铁路.青藏铁路全长1956公里,起于青海省西宁市,途经格尔木市.昆仑山口.沱沱河沿,翻越唐古拉山口,进入西藏自治区安多.那曲.当雄.羊八井.拉萨.青藏铁路是重要的进藏路线,被誉为天路,是世界上海拔最高.在冻土上路程最长的高原铁路,是中国新世纪四大工程之一,2013年9月入选"全球百年工程",是世界铁路建设史上的一座丰碑. 川藏线:历史上是茶马古道,现代是川藏公路.是川康公路和康藏公路的合称,川康公路建设于20世纪30年代,是成都通往当时的西康省省会雅安的省际公路.1951年

滇藏线:南起滇西景洪,穿过横断山区原始森林,横跨金沙江,翻越海拔4300余米的百芒雪山和洪拉山,经西藏芒康.左贡.昌都.类乌齐至青藏界多普玛,抵甘肃兰州,西藏自治区境内803公里.滇藏线途经喜马拉雅山的各著名山峰.湖泊.喇嘛寺.教堂.峡谷.温泉.各类花海.林海.川藏线:是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路.川藏公路以风景优美路途艰险著称,沿川藏公路进西藏,须翻高山.跨急流,路途艰辛且多危险,但一路景色壮丽,有雪山.原始森林.草原.冰川和若干大江大河,是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在

1.途观能跑川藏线. 2.内部空间充足,加长的轴距带来了良好的腿部空间:只是后备箱容积略有不足,整体来讲比较适合家用. 3.坐姿较高,视野开阔,方向较轻,指向精准,换挡顺畅:底盘扎实沉稳,避震较硬:但刹车行程前半段偏软,A柱较粗,转弯时略微影响视线. 4.川藏线是川藏公路的简称.川藏公路是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路.在此路修通前,千百年来,中国西南部各民族的经济.文化交往枢纽就是逶迤在横断山区和西藏高原的崇山峻岭之间,一条世界上地势最高.路况最为险峻的交通驿道--茶马古道.

川藏线从四川成都开始,终点是拉萨,全程有2142公里,始于四川成都,经雅安.定,在新都桥分为南北两线,从甘孜后分叉,最后到拉萨. 川藏线:历史上是茶马古道,现代是川藏公路.是川康公路和康藏公路的合称,川康公路建设于20世纪30年代,是成都通往当时的西康省省会雅安的省际公路.1951年开始修建雅安至拉萨的康藏公路.西康撤省后两条路并称川藏公路.

川藏线是进入西藏首府拉萨的四条公路之一,也是其中最具挑战性的探险旅游路线.由四川省省会成都出发,过雅安,在天全穿越二郎山隧道,经泸定.康定.到新都桥之后,川藏线分为南线和北线,南线经过理塘.巴塘.芒康.左贡,到达邦达兵站.北线经过道孚.炉霍.甘孜.德格.江达.昌都,到达邦达兵站.两线在邦达兵站汇合,然后经波密.林芝.工布江达等地,最后到拉萨.

川藏线是318国道的一部分,完整的318国道是指从上海西藏樟木长达5000多公里国道,是中国乃至于世界一条美景高度集中的景观长廊.连缀成都和拉萨之间2000多公里美景的公路被称为川藏公路.其中,一般而言川藏线分为南线和北线,大部分人走的是南线,南线指从成都出发途经泸定.康定.理塘.巴塘到达西藏的芒康,此时与滇藏线会和.

川藏线其实是318国道的一部分,完整的318国道是指从上海西藏樟木长达5000多公里国道,是中国乃至于世界一条美景高度集中的景观长廊.连缀成都和拉萨之间2000多公里美景的公路被称为川藏公路.其中,一般而言川藏线分为南线和北线,大部分人走的是南线,南线指从成都出发途经泸定.康定.理塘.巴塘到达西藏的芒康,此时与滇藏线会和.而北线走的人很少,但是人文风景更加的出色迷人,北线是指从成都出发途经都江堰,辗转马尔康,到达炉霍,德格,直至到达西藏的昌都,类乌齐,到达西藏.川藏线一路原始森林,高山峡谷,雪山

川藏线始于四川成都,经雅安.康定,在新都桥分为南北两线:北线经甘孜.德格,进入西藏昌都.邦达:南线经雅安.理塘.巴塘,进入西藏芒康,后在邦达与南线会合,再经八宿.波密.林芝到拉萨.南线因路途短且海拔低,所以由川藏公路进藏多行南线.沿川藏公路进藏,进藏途中从东到西依次翻过折多山.海子山.色季拉山.米拉山等12座海拔在4000米以上的险峻高山,还有觉巴山海拔3930,二郎山的海拔2170根本不叫山.沿途跨越大渡河.金沙江.怒江.澜沧江等汹涌湍急的江河,路途艰辛且多危险,但一路景色壮丽,有雪山.原始森