不换避震怎么降低车身

不换避震想降低车身的话,只能换小尺寸的轮胎或者适当降低轮胎气压。

降低轮胎气压,其实效果并不明显,而换轮胎效果比较明显,但是汽车的里程表会变的不准确,和实际数据相比偏小一些。

汽车正常改装车身高度的话,需要考虑轮胎、轮圈、避震器和弹簧、防倾、衬垫和底盘设定等方面,重点说一下轮胎、轮圈、避震器和弹簧。

一、轮胎:

底盘的改装首先要选择合适的轮胎,轮胎是汽车性能输出的终端,而轮胎的改装重点在于轮胎宽度、扁平比和胎质的改变。随着动力的提升,轮胎的扁平比肯定是越来越小的,通常配合着轮胎宽度的增加和轮圈的变大。

二、轮圈:

如果轮胎想变大,那么轮圈必然也要变大,轮圈的改装除了美观之外,还有着散热及轻量化的考量。比如铝合金材质的轮圈散热性要好于铁质轮圈,重量也比铁质轮圈要小一些。

三、避震器和弹簧:

在底盘改装时,可以把高性能避震器和渐进式短弹簧一并处理,因为高性能避震器有着自己的最佳工作行程范围,而原厂的弹簧无法使避震器发挥最大的效益。

时间: 2024-09-27 22:12:27

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如何降低车身高度

降低车身高度可以改装短弹簧,也可以更换绞牙避震或者改装气动避震. 降低车身高度,一是可以使车子外观变的更好看,提升视觉效果,二是可以提高汽车在高速行车时的稳定性. 当然,能不能提高汽车的操控性,这个是没法保证的,很多事实说明,改装不到位的情况下,改装完成后,汽车的操控性大多不如以前. 改装绞牙避震虽然可以实现汽车底盘降低,但是会影响汽车的舒适度. 而改装气动避震是小编建议的一种方法,在需要时可以将高度调高,还不影响汽车的舒适性. 气动避震在很多高端车型中较为常见,是通过充气和放气实现调整车身高度

气动避震要换什么

如果要改装气动避震,要更换减震器,要加装气罐,气泵. 很多高端豪华轿车或高端suv的后减震就是气动的,气动避震可以改变高度并且可以提高舒适性. 有些车友很喜欢改装气动避震,因为这样可以让车身高度降低,并且在正常行驶时,还可以将底盘调高,这样也不会影响正常行驶. 在很多专业店家都是可以改装气动避震的,在选择气动避震时,应该选择专车专用型号. 在安装时,也要去专业店家,并且安装后还应该调试一下. 气动避震是需要维护的,如果不维护,那气动避震会出现故障. 所以,使用气动避震的车友们一定要定期保养一下避

如何降低车身

降低车身可以改装短簧,可以更换绞牙避震,可以改装气动避震. 有很多车友是追求更低的车身高度的,因为将车身降低之后可以让整个车子看起来更加好看,这样可以提升视觉效果. 有些车友为了降低车身高度会改装气动避震,这种避震系统用起来是非常方便的,在日常行驶时可以将高度调高,并且也不会影响舒适性. 有很多高端轿车和高端豪华suv都会使用气动避震. 气动避震是通过充气和放气来调整车身高度的. 气动避震有气罐和气泵,一般改装的都会放在后备箱内. 改装绞牙避震也是可以降低车身高度的,不过改装完绞牙避震之后车子的

气动避震跑高速安全吗

气动避震跑高速是很安全的,车友们不必担心. 有很多高端汽车上都会配备气动避震,这种避震可以调整高度和软硬,所以搭载气动避震的汽车舒适性是非常好的. 有些车友也会为自己的爱车改装气动避震,这样可以降低车身.车身高度降低后,车子就会更加好看. 气动避震的软硬是通过气压来调整的,如果气压很高,那避震就会很硬.如果气压很低,那避震就会很软. 气动避震的高低是通过充放气来调整的,一般搭载气动避震的汽车都会有气泵和气罐. 在高速行驶时,车子的稳定性是非常重要的,搭载气动避震的汽车高速行驶稳定性是没有问题的.

绞牙避震的好处

绞牙避震最大的好处就是分段软硬可调,高度可调,减震效果根据你的调整不同而不同. 绞牙避震源自赛车技术,指有可调弹簧高度设计的减震器,顾名思义可调高度式减震器的最大好处是可以很方便地独立调整车身四角的离地间隙.多数车迷都只会在最初改装可调高度式减震器时玩一下这特别的设计,但后来往往不会再有耐性进行细致的调整.如此一来除可调高度外,有"绞牙"设计减震器的性能表现并不一定比没有的强,而从实用的角度来看,如果只为降低车身和减低车子在弯中的倾侧度,那么简单地换一套短而硬的弹簧配相应的避震器,可能

绞牙避震和短弹簧区别是什么

绞牙避震是指有可调(弹簧)高度设计的减震器,换短簧是将套在避震器外的弹簧换成短的,从而降低车身,减小离地间隙,提高车身的稳定性. 对汽车弹簧改装的主要目的是改善操控性,也就是要改用较硬的弹簧或是较短的弹簧.弹簧控制了很多有关操控的因素,弹簧的改变会造成很复杂的操控特性改变.以硬度的增加来说,可提高悬挂的滚动抑制能力,减少过弯时车身的滚动.而车高的降低则可同时降低车身的重心,减少过弯时车身重量的转移,提高稳定性,而车高的降低也可兼顾美观的效果.改装绞牙避震的好处在于:一.绞牙避震能够随意的调节减震

在户外如何避震

1.操场避震:在操场室外时,可原地不动蹲下,来双手保护头部,注意避开高大建筑物或危险物. 2.街道上避震:就地选择开阔地蹲下或趴下,不要乱跑,不要随便返回室内,避开人多的地方,避开高大建筑物,如:楼房.高大烟囱.水塔下,避开立交桥.过街桥等结构复杂的源构筑物. 3.开阔地避震:躲开人流,就地卧倒或蹲下. 4.野外避震:躲避山崩.滑坡.泥石流.遇到山崩.滑坡,要沿着与岩石滚动相垂直的方向跑,切不可顺着滚石方向往山下跑,也可躲在结实的障碍物下,或蹲在地沟.坎下;特别要保护好头部. 5.海边避震百:尽

改装绞牙避震伤车吗

改装绞牙避震对车子不会产生什么伤害,只要正确安装并且正确调试就不会伤害车辆. 绞牙避震是很多改装爱好者很熟悉的,绞牙避震可以调整软硬和高度,这种避震很考验改装技师的调校水平. 如果花很多钱买了一套很好的绞牙避震,但是调的却不好,那也是无法发挥出绞牙避震的性能的. 有很多车友说绞牙避震很硬,其实大家在购买绞牙避震时不需要追求硬,只需要追求韧性和支撑性就好了,太硬的绞牙避震会严重影响日常使用时的舒适性. 如果避震太硬,会导致车轮的贴地性变差,这样反而会导致车子的操控性下降. 大部分改装了绞牙避震的车

汽车避震多久要换

汽车的避震器需要8到10万公里更换一次,其实很多人都不知道,避震器属于易损件,这个部件是需要定期更换的.使用10万公里的避震器性能会衰减,如果行驶了十万公里没有更换避震器,汽车的操控性和行驶稳定性会受到影响. 避震器是由阻尼筒和弹簧组成的. 有些汽车会使用簧筒一体避震器,有些汽车会使用簧筒分离避震器. 阻尼筒的作用是控制弹簧的弹跳次数. 如果汽车的悬架上只有弹簧而没有避震筒,那么在汽车遇到颠簸路面时,车身上下弹跳的次数会过多,这样会影响汽车的舒适性. 有了阻尼筒之后,可以限制弹簧的弹跳次数,这样