发动机大修后都没劲吗

并不是这样的,如果严格按照汽车厂家的标准来进行大修,那在大修后动力的损耗是几乎可以忽略不计的。如果没有按照汽车厂家的标准来进行大修,那大修后动力的损耗是比较明显的。

汽车的发动机大修是因为发动机出现了严重的磨损现象。

需要进行大修的发动机都是一些里程数比较高的发动机,里程数越高的发动机磨损也是越严重的

在大修的时候,需要将发动机解体,然后更换汽缸内磨损的缸套和活塞环。

如果大修后发动机的动力出现了明显的下降,那就是因为活塞环和缸套之间的配合间隙过大导致的。

汽车的发动机在做功冲程时可燃混合气会被点燃,燃烧的可燃混合气会向下推动活塞运动。

如果活塞环与缸套之间的配合间隙过大,那就会导致有一部分气体通过缝隙进入曲轴箱内,这部分气体是无法推动活塞下行的,所以发动机的动力会降低。

如果活塞环与缸套之间的间隙过小,那活塞环与缸套的摩擦力会变大,这样也会导致发动机的动力降低。

所以,如果要大修发动机,建议去4s店或非常专业的修理机构,并且要严格按照汽车厂家的标准来进行维修。

时间: 2024-12-12 23:19:30

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发动机大修后和新发动机一样吗

发动机大修后和新发动机是绝对不一样的,发动机大修后,发动机的性能会变差. 汽车是一种从生产线上下来的工业产品,在生产线上组装发动机时要求的精准度是非常高的,后期大修后组装是无法达到生产线上的水平的,所以大修后会影响发动机的性能. 发动机上的螺丝都是按照规定力矩拧紧的,并且拧螺丝也是有先后顺序的,在大修后组装发动机时大部分工人都不会这么精细. 大家不要小看拧螺丝的顺序和力矩,如果不按照规定的顺序拧螺丝,那会导致某些部件受到的应力不均匀,这样可能会导致发动机密封性能不好或某些部件出现变形现象. 如果

发动机大修后产生拉缸的原因

发动机发生拉缸的可能原因主要有: 1.大修时装配不当引起拉缸.车辆发动机及其组合部件的配合都是很精密的,解体大修过程中任何部件,包括活塞环于缸套的装配和协调不当,或发动机大修后未经磨合好就长时间高速或超负荷运转,都会引起发动机发生故障,如拉缸. 2.气滤清器不好,易造成发动机的过度磨损,甚至引发拉缸事故.其原因是空气中的灰尘可穿过不好的空气滤清器进入燃烧室,并会因活塞的往复运动而带入曲轴箱并与润滑油混合.灰尘中主要是含硅的化合物,硅化物的硬度大于铸铁或钢制的活塞环和缸套,从而会造成拉缸.所以灰尘

发动机大修后还耐用吗

发动机大修后是很耐用的. 发动机大修后相当于新发动机,因为大修发动机除了本体(机体).缸盖.曲轴.连杆.气门凸轮组以外,活塞.轴瓦.气门.轴承.油封.缸套.活塞环等主要零部件均已更换,因此基本上与新发动机无异,动力性能也全面恢复. 发动机大修分缸盖大修和整机大修两种: 1.缸盖大修主要是恢复气门的气密性,清楚缸盖积碳,更换气门油封.气缸垫等密封件.同时对润滑.冷却.进排气系统.点火系统进行维护等工作. 2.整机大修除了上述工作外,还需要对连杆瓦.主轴瓦.活塞环.缸套等零件进行维护和更换,以提高发

发动机大修后多少公里换机油

1.发动机大修后应该在磨合期结束更换机油,一般为1000~1500公里.这是保证机件充分接触.摩擦.适应.定型的基本里程. 2.在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力,并磨掉零件上的凸起物.汽车磨合的优劣,对车的寿命.安全性.经济性将会产生重要的影响. 3.处于磨合期间的车辆在制动的时候,要先踏下离合踏板,使齿轮啮合松开后再踩制动踏板.这样可以减少新车发动机.制动系统.底盘的冲击损伤.但是这种先离后刹"的方法是不符合驾车规范的,它仅限于处于磨合时期的车辆.在度过磨合期后,从离合器的保养方面

汽车发动机大修后怎样磨合

1.发动机转速不要太高,最好不要超过3000转.磨合期不宜长期在60公里时速以下进行,一定要逐步提高时速.另外,一直在80公里时速下跑完磨合期后,突然增加时速,反而会使新车不适应,因此要循序渐进的提高磨合期的最高时速. 2.冷车启动后最好做一段热车的过程,待转速有变化后再开始行驶.给发动机一个充分润滑的时间,由于启动后润滑油不能马上到达摩擦表面,所以要等到润滑油已到达所有需要润滑的部件. 3.必须按车型的载重规定载重,最好不要超过规定载重量的70%为好. 4.尽量避免急加油.急刹车.因为急刹车对

汽车发动机大修四件套都是指什么

1.缸套 缸套分为干缸套和湿缸套两大类.背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套,背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套.干缸套厚度较薄.结构简单.加工方便.湿缸套直接接触冷却水,所以有利于发动机的冷却,有利于发动机的小型轻量化. 2.活塞 发动机好比是汽车的"心脏",而活塞则可以理解为是发动机的"中枢".活塞的内部为掏空设计,更像是一个帽子,两端的圆孔连接活塞销,活塞销连接连杆小头,连杆大头则与曲轴相连,将活塞的往复运动转化为曲轴的圆周运动. 3.活塞环 活塞环是一种具有较大向

汽车发动机大修后怠速低什么问题

怠速太低有常见以下情况: 怠速控制阀故障: 喷油器雾化不良或堵塞所造成的: 机油粘稠度变化所导致: 通过曲轴位置传感器等. 建议您找维修师傅进行一下检查,确认此现象发生的原因,如果存在故障,要及时排除.

发动机大修过能用多久

正常情况下10万公里没有问题.大修后的发动机使用寿命并没有一个固定的范围,和车主日常的使用习惯和保养有着密不可分的关系,在进行发动机大修时需要车主合理的选择,因为发动机大修都是用新的配件替换掉坏掉或者磨损严重的配件,成本相对较高,发动机大修后也需要及时的磨合,避免造成异常磨损. 附:发动机保养: 1.在开车过程中需要注意汽车仪表盘上的信息,尤其是关注水温表.机油灯.充电指示灯的提示,如果发现异常及时的处理,同时也要对发动机的转速有一定的控制,避免在开车过程中出现高转速的情况. 2.添加燃油时注意

发动机烧缸后能修好吗

拉缸需要镗缸,换活塞,换活塞环,维修规模仅次于大修,如果修不好,只能换新的. "拉缸"是指活塞与汽缸相互运动造成严重表面损伤,损伤原因大多是由于运动部位的润滑油受到局部破坏而造成的,此时多会发生划伤.拉缸.咬缸. 一般而言,造成拉缸的原因有以下几种:活塞和汽缸之间配合间隙过小.活塞和汽缸之间润滑不良,机油选用不当.活塞环折断,咬死在活塞上,或活塞卡簧折断或脱落.活塞和活塞环倾倒一侧,紧压汽缸壁上.发动机大修后没经磨合好就长时间高速或重负荷运转. 烧缸的原因: 1.进气污染,有大量灰尘进