什么是结构应力

举例而言,假设设计一个横梁,根据横梁的材质,以及未来工作中所受到的载荷情况,可以通过Ansys等有限元软件计算出该梁所能承受的最大应力以及形变.并且可以知道最大应力和形变所在的位置:知道这个结果之后,就可以和材料的屈服强度做比较,看看是否满足工作要求.或者针对最大形变以及应力的位置做补救措施.

1.旧桥改造是对桥梁的某些构件进行更换或改变原桥梁的结构体系,或对部分结构拆除重建,一般是采取仅加固仍不能足以适应交通运愉的需要,或有些构件严重损坏不能修复加固,则须进行改造.旧桥重建,是完全失去通行能力,或不能满足交通量的需要,对旧桥全部拆除,重新设计建造新的桥梁.混凝土结构的桥梁,裂缝是很普遍的病害,甚至预应力结构有些部位都会出现裂缝. 2.当桥梁使用较长时间,由于各种外界因素.内部原因共同影响,一般都会出现裂缝.结构物一旦出现裂缝,其受力截面发生应力重分布,也就意味着有效受力截面变小,结构

玻璃制品在高温成型后,在冷却过程中会产生不同程度的热应力,这此些分布不均匀的热应力,会大大降低制品的机械强度和热稳定性,同时对玻璃膨胀.密度.光学常数等都有影响,使制品不能实现使用的目的.玻璃制品退火的目的,就是最大限度地消除或减弱制品中的残余应力,和光学不均匀性,以及稳定玻璃的内部结构.没有经过退火的玻璃制品,其内部的结构还没有处于稳定状态,如退火后玻璃密度的改变.(玻璃制品的退火后的密度要大于退火前的密度)玻璃制品的应力,可分为热应力.结构应力和机械应力三类.

结构型粘接是将结构单元用胶粘剂牢固地固定在一起的粘接现象.其中所用的结构胶粘剂及其粘接点必须能传递结构应力,在设计范围内不影响其结构的完整性及对环境的适用性. 粘接是借助胶粘剂在固体表面上所产生的粘合力,将同种或不同种材料牢固地连接在一起的方法.

热熔连接泛应用于新型管材与管件连接,经过加热升温至熔点后的一种连接方式.在钢结构工程中,将两根金属钢筋,通过电加温设备进行热熔连接.金属热熔连接后的连接点,一定要在常温状态下冷却,才能达到原金属材料的抗拉应力,热熔连接不得淬火,以免接点碳化变脆,失去原有金属材料的抗拉应力参数. 粘接是借助胶粘剂在固体表面上所产生的粘合力,将同种或不同种材料牢固地连接在一起的方法.粘接的主要形式有两种:非结构型和结构型.非结构粘接主要是指表面粘涂.密封和功能性粘接,典型的非结构胶包括表面粘接用胶粘剂.密封和导电胶

后张法预应力用于以预应力混凝土制成的结构,因以张拉钢筋的方法来达到预压应力,所以也称预应力. 预应力混凝土结构是在结构构件受外力荷载作用前,先人为地对它施加压力,由此产生的预应力状态用以减小或抵消外荷载所引起的拉应力,即借助于混凝土较高的抗压强度来弥补其抗拉强度的不足,达到推迟受拉区混凝土开裂的目的.以预应力混凝土制成的结构,因以张拉钢筋的方法来达到预压应力,所以也称后张法预应力.

结构强度与材料.物体的形状及连接方式有关,材料在外力作用下抵抗破坏的能力称为材料的强度,当材料受外力作用时,其内部产生应力,外力增加,应力相应增大. 强度是指表示工程材料抵抗断裂和过度变形的力学性能之一.常用的强度性能指标有拉伸强度和屈服强度(或屈服点).铸铁.无机材料没有屈服现象,故只用拉伸强度来衡量其强度性能.

应该叫做张拉整体结构,"张拉整体"(TensegritV)概念是美国著名建筑师宣勒(R．B.FUjer)的发明,它是"张拉"(tensiIe)和"整体"(integrtY)的缩合.这一概念的产生受到了大自然的启发.宣勒认为宇宙的运行是按照张拉整体的原理进行的,即万有引力是一个平衡的张力网.而各个星球是这个网中的一个个孤立点.按照这个思想张拉整体结构可定义为一组不连续的受压构件与一套连续的受拉单元组成的自支承.自应力的空间网格结构.这种结构的刚度由

舷侧结构骨架常用的骨架形式有纵骨架式和横骨架式两种.舷侧骨架是船体中连接船底和甲板的两舷侧壁,与船底.甲板.舱壁等相互连接.相互支持,构成船体结构的主船体,以保持船体的正常形状. 舷侧骨架直接受到舷外水压力.波浪冲击力.漂浮物和冰块的冲击挤压力以及其它碰撞力等的作用,这些力都是局部横向作用力.另外,舰体纵弯曲时,舷侧受到拉.压力和剪切力,纵向拉.压正应力沿舷侧高度方向成线性变化,靠近上甲板和船底舭部的正应力最大,而在船体梁的中心轴附近正应力较小,剪切力主要由舷侧骨架承受.