什么是坡道定车辅助系统

OPS,全称Optical Parking System,可视驻车系统实际上就是驻车辅助系统,俗称驻车雷达的功能扩展.可视驻车系统将驻车雷达的超声波传感器接收障碍物发射回来的超声波信号进行分析.处理和计算.计算出障碍物与我车之间的距离,分析出障碍物相对我车的方位,然后用非常直观的动画模拟图像在音响.导航一体机的液晶屏上显示出来.用这个系统就可以用最少的时间.以最小的风险,从容.迅速.安全地在狭小的空间里挪动车辆,轻而易举地将车移入或移出车位.

奔驰的这个功能是设计在刹车上实现的:当车停稳后,不要松刹车踏板,而是继续将刹车踏板向下再深踩一点(踩到刹车踩不下去了),这是仪表屏幕中会出现"HOLD"字样表示驻车辅助启动了:这时就可以松开刹车了.车子会保持停稳状态(相当于一般自动档车挂空挡+拉手刹效果),需要再次起行,只要直接踩油门就可以了(自动解除驻车辅助).

先诊断检查一下探头.线路,探头被挡或者脏了,也有可能是驻车辅助系统模块与其他模块失去通信引起的. 驻车辅助系统包括镶嵌在前.后保险杠内的超声波传感器,每个传感器的直径约为15mm,传感器发出的超声波检测信号在碰到障碍物时会发生反射,传感器重新接收到反射信号后会及时将其反馈到系统内部进行距离测算,并通过声音.视频等方式提醒驾驶员车辆与视野以外的障碍物之间的距离远近. 通常情况下,倒车.泊车和车辆移位时与前后车之间保持的一定间隙都需要精确到以cm为单位计算的距离,而正是这最后的几cm距离是驾驶员无法

变道辅助系统是一项驾驶辅助系统,驾驶员在变道时如果后方有车在汽车的后视镜上会有一个指示灯亮起,有些车的方向盘还会震动. 很多汽车都装有变道辅助系统,这种系统可以提高行车安全性. 常见的驾驶辅助系统除了变道辅助之外还有车道保持系统,如果汽车在车道内行驶时轮子压到了实线,那车内就会出现提示. acc自适应巡航也是比较常见的驾驶辅助系统之一,这种系统是基于定速巡航发展而来的.acc自适应巡航系统可以自动刹车,在离前车距离太近时系统会自动刹车.在堵车时,开启自适应巡航还能实现自动跟车功能. 汽车的驾驶辅

1.车道保持辅助系统,对行驶时保持车道提供支持.如果车辆接近识别到的标记线并可能脱离行驶车道,会通过方向盘的振动提请驾驶员注意. 2.自动泊车辅助系统,在众多的汽车配套产品中,与倒车安全有关的配套产品格外引人注目,配有倒车辅助系统的品牌车型也常常成为高档车配置的重要标志之一. 3.刹车辅助系统,传感器通过分辨驾驶员踩踏板的情况,识别并判断是否引入紧急刹车程序.由此该系统能立刻建立起最大的刹车压力,以达到可能的最高的刹车效果.达到理想的制动效果. 4.倒车辅助系统,以图象.声音的直观形式告知驾驶者

驻车影像系统的意思是:利用汽车本身的结构,加装摄像头到汽车前牌照.两侧后视镜下方.后牌照灯上,形成一个完整的汽车可视系统.此系统可增加泊车的安全系数,也是新手学习如何倒车的可靠的辅助系统产品,因此从分类上可以分为可视倒车.前视系统和侧视系统三个部分组成.倒车雷达只发出警告声音,但不容易分辨出障碍物的位置,因而让人感觉并不直观,倒车影像看起来就非常直观了,地形地貌各类障碍物都可以直观看清,优势的一点是夜间的倒车,能够避免事故的发生.

倒车辅助系统以图象.声音的直观形式告知驾驶者车与障碍物的相对位置,解除因后视镜存在盲区带来的困扰,从而为驾驶者倒车泊车提供方便,消除安全隐患. 按所使用的传感器不同,倒车辅助系统可分类为:红外线式,电磁感应式,超声波式, 超声波与机器视觉配合式.

并线辅助系统(又名盲点监测系统),是一种在拥堵的交通情况下系统自动监测汽车两侧视觉盲区车辆情况的警示系统.它利用装在汽车后方包围内的防撞梁固定雷达进行探测,当有汽车进入你的后视镜盲区时,应用微型处理器中央控制单元计算,并通过后视镜隐藏式指示灯或蜂鸣器进行提示报警. 这一系统与后视镜一起可使司机快速评估变道的可行性.该系统在车速超过每小时20公里(可出厂设定)时激活,可对摩托车以上的任何类型的车辆做出反应,而且白天与黑夜工作得同样出色. 并线辅助系统基于24GHZ毫米波感测技术,由主控制单元.探测

奥迪侧向辅助系统与沃尔沃BLIS系统工作原理类似,但前者的探测范围更大.当车速超过60公里/小时,这套侧向辅助系统(AudiSideAssist)就会介入工作.依靠传感器的作用探测到车辆后侧方50米处的车辆,若此时并线有潜在危险,后视镜上就会亮起警示灯.如果驾驶者在警示灯亮了之后仍打转向灯,警示灯会增加亮度并开始闪烁.