电动机的转速与那些因素有关

选用电动机要考虑的一些因素: 1.根据生产机械性的要求,选择电动机种类. 2.根据电源情况,选择电动机额定电压. 3.根据生产机械所要求的转数及传动设备的情况,选择电动机的转数. 4.根据电动机和生产机械安装的位置和场所环境,选择电动机的结构和防护形式. 5.根据所带负载所需要的功率容量和电动机的运行方式,选择电动机的额定功率.

1.直流电动机的调速,调速即速度控制,是指在直流传动系统中人为地或自动地改变电动机的转速,以满足工作机械对不同转速的要求.从机械特性上看,就是通过改变电动机的参数或外加电压等方法,来改变电动机的机械特性,从而改变它与工作机械特性的交点,改变电动机的稳定运转速度. 2.直流电动机的调速方法:改变电枢回路电阻调速. 3.改变电枢电压调速. 4.改变磁通调速.

电动机的额定转速是根据生产机械的要求选择的,通常转速不低于500r/min.因为功率一定时,电动机的转速愈低,则其尺寸愈大,价格愈费,而且效率也较低,如选用高剪电动机,势必加大机械减废机构的传动比,致使机械传动部分复杂起来. 我们通常应用的电机大部分是选用4极1500r/mn的电机,因为这种额定转速的电机适用范围广,而且其功率因素和工作效率也较高.

马达即电动机,转速高低取决于频率和磁极数.国标采用东方红频率50Hz,乘以一分钟60秒等于3000:然后除以磁极的对数就是转速.如:6极即3000/3＝1000转/分.一般常用的电机由于线圈切割磁力线的原理,转速略低一点,也就是所说的异步电机:2极的一般2960转,4极的一般1440转,6极的一般970转,磁极数不变的情况下可通过改变频率来变速.

车轮转速=汽车行驶速度÷轮胎周长,轮胎的转速与很多因素有关系,比如档数,轮胎的直径等,不同类型的轮胎产生的转速也是不同的. 当汽车车轮的转数一定时,车轮的直径和行驶的路程成正比. 需要注意的是,汽车轮胎有最大行驶速度限制,轮胎的速度等级越高,在驾驶汽车的过程中,轮胎所能承受的极速就会越大,在驾驶汽车的过程中,轮胎的抓地力就会越强. 值得一提的是,如果汽车的速度等级越高,轮胎的耐磨性能就会越差,使用周期就会越短,因为轮胎的速度等级越高,轮胎使用的材质就会越软,在驾驶汽车的过程中,轮胎的耐摩擦性能是

1.定义:频率是周期的倒数,转速是单位时间内所转过的圈数.转速n=ω/2π=1/T=ν,频率ν=1/T.因此,两者之间的联系是计算方法一致,单位不一样,一般频率用Hz,转速用(圈/分钟)或(圈/秒)来表示. 2.电动机的转速是由电源频率和本身的磁极对数决定的,交流电机的转速是由供电电源的频率和电机极对数决定的.在我国的电网频率是50HZ条件下,电机的极对数越多转速越慢.(如:频率f＝50HZ.极对数r＝2(极数为4)时,转速n＝60f/r＝60*50/2＝1500rpm:极对数r＝4(极数为8)

特性:具有较大的启动转矩和良好的启动.制动性能,易于在较宽的范围内实现平滑调速. 1.起动力矩大:可以均匀而经济地实现转速调节.因此,凡是在重负载下起动或要求均匀调节转速的机械,例如:大型可逆轧钢机.卷扬机.电力机车.电车等,都用直流电动机拖动. 2.调速性能好:是指电动机在一定负载的条件下,根据需要,人为地改变电动机的转速.直流电动机可以在重负载条件下,实现均匀.平滑的无级调速,而且调速范围较宽.

电动机的转速是指电动机在额定频率.额定电压(甚至额定负载)的情况下,转子旋转的实际速度:而同步转速是指电动机定子磁场的旋转速度.对异步电动机来讲,实际转速要比同步转速小:而对同步电动机,两个转速是一样的. 异步电动机的同步转速是指加在电机输入端的交流电产生的旋转磁场的速度,这个速度就叫同步速度. 异步电动机的转子速度在理论空载下等于同步速度,但实际上不可能做到.两者之差为转差速度,这个值除以同步速度则得到转差率.负载越大,转子速度越小,转差率越大.实际应用中:电机铭牌上的速度为转子速度.

交流电路的单相电动机所用的电容是起到对电动机启动绕组线圈所通过的电流进行"移相"的目的,它使通过主绕组和启动绕组的电流有了一个"相位差"而产生了旋转磁场,这样就可以使电动机的转子在旋转磁场的作用下产生旋转而"作功",输出动力:这个电容的大小,对启动绕组的电流的大小有影响,电容大些,则启动绕组的电流也大些,电动机的转速会有所提高,但是由于设计时就决定好的因素,此电流不可以"无限制"加大,所以电容的容量也只能在规定的数值范围内,不