砌体结构轴心受压时的破坏机理

1.在载荷超大的情况下,要考虑材料的承受能力,一定要在材料的许用值之内: 2.当这个受力轴是细长杆即长与径比值,比较大的轴的情况,要计算轴的稳定性,以防失稳而导致事故. 当轴向力作用线与构件截面重心轴重合时,称为轴心受压构件.理想的轴心受压杆件即杆件挺直.荷载无偏心.无初始应力.无初始弯曲.无初偏心.杆件截面均匀.实际上这种杆件是不存在的,只是工程可以可以利用近似的方法来研究.从而达到预期的效果.

柱子曲线:在钢结构中轴心受压构件的类型很多,当构件的长细比相同时,其承载能力往往有很大差别.可以根据设计中经常采用柱的不同截面形式和不同的加工条件,画出考虑初弯曲和残余应力影响的一系列柱的曲线. 柱子曲线分为a类.b类.c类3种.a类属于截面外侧残余应力的峰值较小而值也较小的轧制钢管,且绕强轴屈曲的轧制工字钢:c类属于残余应力峰值较大的截面.大量截面介于a与c类之间,属于b类,它对轴心压杆承载力的影响较为有利,所以绕强轴和弱轴屈曲都属于b类.

1.结构柱筋在基础中的锚固长度为La:轴心受压时:直线(垂直段)不小于12d(轴心受压)+100mm,偏心受压时:直线(垂直段)不小于15d(轴心受压)+100mm. 2.钢筋锚固长度(anchoragelengthofsteelbar)受力钢筋通过混凝土与钢筋的粘结将所受的力传递给混凝土所需的长度,用来承载上部所受的荷载.

1.第一类稳定问题或者具有平衡分岔的稳定问题,也叫分支点失稳.完善直杆轴心受压时的屈曲和完善平板中面受压时的屈曲都属于这一类: 2.第二类稳定问题或无平衡分岔的稳定问题,也叫极值点失稳.由建筑钢材做成的偏心受压构件,在塑性发展到一定程度时丧失稳定的能力,属于这一类: 3.跃越失稳是一种不同于以上两种类型,它既无平衡分岔点,又无极值点,它是在丧失稳定平衡之后跳跃到另一个稳定平衡状态.

受压构件可分为轴心受压和偏心受压. 轴心受压:轴心受压是指在沿长度方向和宽度方向的两个对称轴均与作用在压梁上的刚性大梁相应的对称轴重合,通过刚性分配大梁实现均布加载.理想的轴心受压杆件为杆件挺直.荷载无偏心.无初始应力.无初始弯曲.无初偏心等杆件. 偏心受压:受压构件的压力作用线与构件轴线不重合.构件承受的压力作用点与构件的轴心偏离,使构件产生既受压又受弯时即为偏心受压构件.常见于屋架的上弦杆.砖墙和砖垛等.

轴心受拉构件是承受通过构件截面形心轴线的轴向力作用的构件,当这种轴向力为拉力时,称为轴心受拉构件,简称轴心拉杆.如屋架.托架.塔架.网架和网壳等各种类型的平面或空间格构式体系以及支撑系统中. 轴心受力构件包括轴心受拉构件和轴心受压构件.偏心受力构件有偏心受拉构件和偏心受压构件两种.其中偏心受拉构件又分为大偏心受拉构件和小偏心受拉构件:偏心受拉构件又分为大偏心受拉构件和小偏心受拉构件.

最小配筋率是指,当梁的配筋率很小,梁受拉区开裂后,钢筋应力趋近于屈服强度,这时的配筋率称为最小配筋率. 是根据Mu等于Mcy时确定最小配筋率. 控制最小配筋率是防止构件发生少筋破坏,少筋破坏是脆性破坏,设计时应当避免.配筋率是钢筋混凝土构件中纵向受力钢筋的面积与构件的有效面积之比.柱子为轴心受压构件.在桥梁工程中,一般指的是面积配筋率,即受拉钢筋面积与主梁面积之比.

需要进行清孔处理,避免时间久了引起泥浆沉淀,导致柱子倒塌,处理办法是先做好下部支撑,然后把蜂窝部分剔凿干净,向顺梁方向多剔一些,包括已打的楼板,梁边两侧扩出约200,尽量保护好砼里的钢筋,记得剔凿边缘时留45度向下的斜碴.最后,用豆石.细石砼或灌浆修补料补浇,仔细养护即可.在混凝土加固中,增大截面法尤其适用于因柱体截面较小导致承载力不足的情况.为使增大截面法在混凝土中达到最佳的加固效果,需要保证混凝土基材强度等级不能低于C13,加固用受力钢筋不应小于14mm,同时种类.截面形式.受力情况不同的混

影响: 1.混凝土试件在压力机上受压时,在沿加荷方向发生纵向变形的同时,按泊松比效应产生横向膨胀.而钢制压板的横向膨胀较混凝土小,因而在压板与混凝土试件受压面形成磨擦力,对试件的横向膨胀起着约束作用,这种约束作用称为环箍效应: 2.混凝土受压面非常光滑,由于压板与试件表面的磨擦力减小,使环箍效应减小,试件将出现垂直裂纹而破坏,测得的混凝土强度值较低: 3.含水程度混凝土试件含水率越高,其强度越低: 4.加荷速度在进行混凝土试件抗压试验时,加荷速度过快,材料裂纹扩展的速度慢于荷载增加速度,故测得的