摩托车火嘴经常坏是什么原因

摩托车火花塞经常坏,原因主要有火花塞本身质量不好或型号.热值不合适,烧机油,化油器质量不好或调试不当.摩托车火花塞老是烧坏的原因比较多,如火花塞本身质量不好或热值.型号不合适,高压电弱,发动机有烧机油故障,各种原因造成的混合气不当(主要是混合气过浓),化油器故障等,这些都是火花塞容易损坏的较常见原因.

摩托车火花塞老是坏是因为汽油质量不好或者混合气过稀,烧机油这些都会造成火花塞连续损坏. 火花塞(sparkplugs),俗称火嘴,它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电,击穿火花塞两电极间空气,产生电火花以此引燃气缸内的混合气体.主要类型有:准型火花塞.缘体突出型火花塞.电极型火花塞.座型火花塞.极型火花塞.面跳火型火花塞等.火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室,并产生电火花点燃混合气,与点火系统和供油系统配合使发动机作功,在很大程度上共同决定着发动机的性能.

摩托车火花塞老是烧坏的原因:火花塞本身质量不好或热值.型号不合适,高压电弱,发动机有烧机油故障等.检查化油器是否漏油或主喷孔脱落或电子阻风损坏导致汽油供量严重超标.还有踏板摩托车都有真空汽油开关,如果负压开关损坏也导致大量汽油直接进入汽缸而导致严重燃烧不良而烧火花塞.诊断故障很简单,拆下火花塞看是否是黑的就是供油超标了.正常火花塞燃烧是砖红色.

摩托车火花塞频繁坏,主要还是由于烧机油的原因,说明发动机不好开始烧机油,所以才会出现火花塞频繁坏的现象. 火花塞(sparkplugs),俗称火嘴,它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电,击穿火花塞两电极间空气,产生电火花以此引燃气缸内的混合气体.主要类型有:准型火花塞.缘体突出型火花塞.电极型火花塞.座型火花塞.极型火花塞.面跳火型火花塞等.火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室,并产生电火花点燃混合气,与点火系统和供油系统配合使发动机作功,在很大程度上共同决定着发动机的性能.

1.摩托车化油器容易坏. 2.一是由于发动机的所有工作特性均与化油器相关,如加速.过渡.油耗等等.因此判断摩托车发生的性能故障原因时,往往会将电器件或其他机械部件的故障与化油器混为一谈,误判为化油器故障而更换化油器.如:滤清器失效使杂质堵塞化油器,更换新化油器故障消除,但没有解决根本问题. 3.二是相关零部件的质量问题,使化油器使用寿命大大缩短.如清洁度的降低,增大化油器零部件的磨损等等. 化油器是发动机中的关键零部件,细小的变动都可能会影响整车性能.

摩托车爱烧火花塞,一般原因有高压电机油.化油器不良.空滤严重堵塞造成混合气过浓.火花塞本身质量太差或热值不合适.高压电偏弱等.如果确认没有烧机油故障,且已经换过化油器,确保所换的化油器是正品,且安装调试正确,再着重检查火花塞和高压电以及点火系统部件吧.火花塞是汽油机点火系的重要元件,它可将高压电引入燃烧室,并使其跳过电极间隙而产生火花,从而点燃气缸中的可燃混合气.主要由接线螺母.绝缘体.接线螺杆.中心电极.侧电极以及外壳组成,侧电极焊接在外壳上.

摩托车离合坏了,就不要再继续驾驶了,会出现动力不能够,离合器打滑:不能切换齿轮动作,操作起来比较费劲.离合器的作用相当于作为一个桥梁把发动机的动力传到为电阻箱,但是这个传导的过程中会有不同的速度和扭力,速度越快他的烦恼了,齿轮比越高,所以呢,这个过程需要用离合器作作用就是在不同时间切换挡位和变速箱转速的匹配.

摩托车散热风扇坏了不能骑.会导致发动机温度过高,造成粘缸等严重故障.肯定有影响的,摩托是自然风冷和强制风冷两种,热风扇属前种,没风扇那会让水升温很快,机油性能降低,磨损加剧,如果强行骑驶,可能会损坏气缸内的部件造成发动机报废.

1.摩托车收油门时放炮,主要原因有混合气过浓.点火时间晚或高压电弱.排气门关闭不严.汽油里有水等,踏板车出现这种情况,应检查以下几项. 2.造成混合气浓的几个原因,如空气滤芯是否堵塞化油器的混合比是否过浓,油面和油针位置是否偏高,电控加浓装置是否热车后无法关闭,负压油箱开关是否损坏,造成从吸气管流油使混合气过浓. 3.气门间隙特别是排气门间隙是否过小或关闭不严. 4.火花塞间隙是否不对或火花赛不良,配气正时是否偏晚. 5.由于是水冷车,如果气缸垫等安装不当,会使冷却液混入气缸,也会造成放炮,所以