摩托车链条怎么调紧

先拧松车架下面的夹紧螺母,再拧紧调节螺母,把后碟闸皮调到距车圈约3毫米时,拧紧夹紧螺母.若闸板.短拉杆.后拉管等零件配合松动,或者后曲拐簧张角过大,弹性较小时,可拧松紧闸螺钉,用左手将后拉管往上提,使后碟闸皮向车圈靠近,再用右手将车把的短拉杆往下拉,使短拉杆和后拉管成一条直线,再拧紧紧闸螺钉,小链条就调紧了.

摩托车油门线调紧方法:首先检查一下油门线是否有松动迹象.或者是加油不顺畅.空程较大等.油门线调节螺母应该是在手把下方,它用来调节油门间隙,调整时通过逆时针或顺时针转动调节螺母,调整油门间隙大小后,再着车检查,看是否加速顺畅无卡滞.

摩托车链条调节方法:撑起大撑,用活动扳手逆时针松开大螺母,用12#扳手松开顶丝锁母,调节顶丝,调节至松紧适宜,并保持两边刻度保持一致,拧紧顶丝锁母,拧紧车轴大螺母,添加润滑油,有条件可以用专用链条油.

弯梁摩托车链条可按以下方法调整:1 1.松开轮轴螺母2-3周,部分车辆左边还有个反冲体空心轴母,松开1周,然后用适当工具顺时针拧,调整螺栓,左右两边的调整螺栓拧相同的角度,到链条垂度为2-3cm时锁紧轴母,转动轮子复查垂度正常,就可以锁紧调整螺栓的锁母了. 2.实际调整情况,跟车型和车辆的技术状态有关,如果车况极好,后平叉无松弛现象,看标尺调整即可,如果后平叉摆动严重,那就得根据实际需要调整了.车辆摆放的非常竖直,按行进的方向转动后轮,观察链条和链轮的结合,使链轮正好走在链条的中间而不是偏向某边

如果后轮是鼓刹的,直接把后刹车拉线末端那个调节螺母拧紧一点就行了,如果是碟刹的,无法调紧,刹车不灵应检修或更换后刹车泵. 碟式刹车有时也叫盘式刹车,它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种.通风盘式刹车是在盘面上钻出许多圆形通风孔,或是在盘的端面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔．通风盘式刹车利用风流作用其冷热效果要比普通盘式刹车更好.碟式刹车的主要优点是在高速刹车时能迅速制动,散热效果优于鼓式刹车,制动效能的恒定性好,便于安装像ABS那样的高级电子设备．使用金属块(碟)而不用鼓轮,在刹车碟的两边都有一

链条调整过紧,会损坏副轴轴承及滚针(衬套),后轮缓冲体轴承的寿命也会因此而大大缩短.这种情况的出现主要是因为链条拉紧后,会在副轴与后轮缓冲体之间形成一个较大的强制性的牵制力矩,在此力矩的影响下,轴承的工作特性被破坏,单面受力较大,易发热破损.即使不破损,也会在较短的时间内造成间隙增大.轴承间隙增大后,副轴的工作直线性被破坏,滚针轴承也会很快因此而破损,此时故障会由链条齿盘转移到发动机上.

摩托车碟刹太紧的调节步骤:1.用内六角扭松下泵的两个内六角螺丝:2.用T型工具将下泵定位的两个螺丝扭出来:3.把下泵拿出来,并用内六角扭出刚才扭松的那两个内六角螺丝:4.把螺丝拿出来,再把碟刹片拿出来:5.用工具把下泵的两个活塞压平,如果生锈了就用除锈剂喷一下再压:6.扭紧下泵定位螺丝,把下泵装到刹车碟里,并上紧两个定位螺丝即可.碟式刹车是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成,刹车时高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘从而产生制动效果.

1.调整摩托车的传动链条,先用主支架把车支起来,然后松开后轮轴的螺丝,有的车在轮轴一侧的平叉上还有一个大螺母,这样的要把那个螺母也松动.然后转动后平叉后面左右两侧的调链器,把链条松紧调整到合适幅度,一般是链条下半可以上下浮动20-30毫米之间即可,并且注意左右调链器刻度要一致.最好拧紧松开的各螺丝,并视链条情况适当润滑即可. 2.想要清洗链条,首先拿链式清洁剂对着摩托车链条喷洒一遍,这样让链条更加全面的与清洁剂接触,一些特别难清洗的污垢就可以被溶解掉了. 3.在处理完链条之后还要对摩托车整体稍微

1.将后轮支起,拧松后轮中部的横穿螺丝,松开两侧调节螺钉的固定螺栓,往后拧几圈,再拧紧调节螺栓,一边拧一边观察链条松紧度,感觉合适以后把两边的位置调均匀. 2.另外,链条不要调整过紧,会损坏副轴轴承及滚针(衬套),后轮缓冲体轴承的寿命也会因此而大大缩短,适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm-20mm为宜. 3.链条一般为金属的链环或环形物,多用作机械传动.牵引.用来障碍交通通道的链形物(如在街道中.河流或港湾入口处),机械上传动用的链子.