牧马人是非承载式车身吗

牧马人是jeep旗下的一款硬派越野车,这款车采用了非承载式车身设计,并且牧马人的前后悬架均采用了整体桥。新款牧马人换装了2.0升涡轮增压发动机,这款发动机有266马力和400牛米的最大扭矩。

传统的家用轿车和城市suv会使用承载式车身,这种车身的底盘与车壳是一体的。

使用承载式车身的汽车严格意义上来说是没有底盘的,因为这种汽车的车底只固定了前后悬架和前后副车架。

使用承载式车身的汽车车壳与底盘是无法分离的。

非承载式车身就不同了,这种汽车有真正的底盘,并且底盘可以与车壳完全分离。

底盘与车壳分离后,汽车仍然可以正常行驶。

硬派越野车都会使用非承载式车身,因为这种车身的刚性更高,抗扭性能更强,这样可以让汽车应对更加恶劣复杂的路况。

但是非承载式车身的重量比较大,并且重心也是比较高的。

所以采用非承载式车身的汽车舒适性是不如采用承载式车身的汽车好的。

非承载式车身在公路上行驶时噪音也是比较大的,所以轿车和城市suv还是会使用承载式车身,这种车身的舒适性更好。

时间: 2024-10-21 18:22:22

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马自达6是非承载式车身吗

马自达不是非承载式车身,非承载式车身多用于越野车和货车等车型上. 一.非承载式车身: 这种承载模式最大的特征就是有一个刚性车架,由贯穿车身的纵梁和横梁构成,特点是强度高和抗扭能力好,抗颠簸能力强. 汽车上面其它配置通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接,比如:动力总成.悬挂系统.车身等. 车架支撑全车的基础,车身只负责装载人员和货物的重量,但是车子的自重高,重心高,,舒适性相对较差,在载重货车.专业越野车上比较常见. 二.承载式车身: 承载式车身没有车架,动力总成和悬架的安装载体就是车身,车身负责汽

什么是非承载式车身

1.非承载式车身通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接. 2.车架是支撑全车的基础,承受着在其上所安装的各个总成的各种载荷.车身只承受所装载的人员和货物的重力及惯性力,在车架设计时不考虑车身对车架承载所起的辅助作用. 3.非承载式车身结构特点死与车辆总长相同,相对车身是独立的,起着骨架作用,为厚钢板焊制的.底盘件(发动机.悬架等)安装在车架上.借助橡胶块将由薄板制成的车身安装在车架上. 而且底盘和车身可以分开装配,然后总装在一起,可以简化装配工艺,便于组织专业化协作.

承载式车身的优点是什么

重量轻,而且重心较低,车内空间利用率也比非承载式车身结构更高,所以在家用轿车领域已经取代了非承载式车身结构.但承载式车身的抗扭刚性和承载能力相对较弱,所以在越野车和载重货车领域还是非承载式车身的天下.

轿车一般是承载式车身吗

是的,轿车一般都采用承载式车身.一般情况下,只有极少数的硬派越野车才会采用非承载式车身. 截至2019年10月17日,采用非承载式车身的小轿车只有一款车型在售,就是宝马i3.除此之外没有轿车是采用非承载式车身的. 非承载式车身的车型有:普拉多.奔驰G级.牧马人.日产途乐.哈弗H9.吉姆尼等等. 关于承载式车身与非承载式车身的区别,简单理解就是:承载式车身的汽车,底盘和车身是一体的,车身和轮胎是由悬架连接的. 而非承载式车身,底盘和车身是分开的.底盘和车身连接,然后底盘和轮胎由悬架相连. 非承载式

非承载式车身有什么缺点

非承载式车身的重量比较大,使用这种车身设计的汽车油耗比较高,这种车身在铺装路面上行驶时舒适性也是很一般的. 非承载式车身最大的优点就是抗扭性能超强,车身刚性也是很好的. 有很多硬派越野车就使用了非承载式车身设计,采用这种车身设计的汽车能够应对更加恶劣的路况. 非承载式车身的大梁与车壳是可以完全分离的,这种车身的大梁与车壳不是一体的. 承载式车身的大梁与车壳是一体的,这种车身的大梁与车壳是不可以完全分离的. 承载式车身的车壳上有很多梁,承载式车身的车壳前面有前纵梁,后面有后纵梁,下面也有很多纵梁.

承载式车身和非承载式车身的区别

承载式车身取消了非承载式结构中独立的大梁架,整个车身成为一个单体结构.非承载式车身的汽车有底盘大梁架,车架承载着整个车体,发动机.悬挂和车身都安装在车架上:所以从理论上说,即使没有车身,单是一个车架"裸奔"也是没有什么问题的.

为什么越野车要用非承载式车身

因为非承载式车身的刚性是更高的,采用这种车身设计可以让汽车应对更加恶劣复杂的路况.承载式车身的刚性不如非承载式车身高,如果经常用采用了承载式车身设计的汽车越野,那车架会出现变形现象. 所以硬派越野车会使用非承载式车身. 采用非承载式车身设计的汽车车壳与底盘并不是一体的,这种汽车的车壳与底盘是可以完全分离的.并且在车壳与底盘分离后车子仍然可以正常行驶. 采用承载式车身设计的汽车车壳与底盘是无法分离的. 采用承载式车身设计的汽车严格意义上来说是没有底盘的,这种汽车的底盘只包括前后副车架和前后悬架,这

承载式车身用于什么车

承载式车身一般用在轿车上.车身壳体按照受力情况可分为非承载式.半承载式和承载式车身三种.承载式车身的汽车没有刚性车架,只是加强了车头,侧围,车尾,底板等部位,车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构.这种承载式车身除了其固有的乘载功能外,还要直接承受各种负荷.

承载式车身名词解释

承载式车身没有车架,车身就作为发动机和底盘各总成的安装基体,车身兼有车架的作用并承受全部载荷.将底盘部件(发动机.悬架等)直接安装在车身上的结构,以薄板构成为主,为了缓和底盘件安装部位的应力和确保车身刚度等,部分车辆将安装副车架,将底盘件一端安装在副车架上,也有将其安装在车身上. 优点:质量轻,整体弯曲和扭转刚度好:车室地板低,车辆高度尺寸小:以薄板加工为主,且可用点焊焊接,所以易于批量生产. 缺点:路面和发动机等的噪声及振动容易传入车身:因为用整个车身来确保刚度,所以很难改造.