电路中如何数支路

在电路中,任何超过两条电路连接的点,都被称为节点:由一个或几个元件首尾相接构成的一段无分支电路都称之为支路.数电路中的支路首先应从电源正极出发,应注意依次画出电流的流通路径,每条流通路径就是一条支路.

叠加定理用法:看成是电路中每一个独立电源单独作用于电路时,其它理想电流源当做断路,其它理想电压源当做通路.各个电源作用效果的叠加,就为该电路的实际状态. 叠加定理是线性电路的基本特性,应用叠加定理可以将一个具有多电源的复杂网络等效变换为若干个单电源或数个电源的简单网络,叠加定理可表述为:在线性电路中,任一支路的电压与电流,都是各个独立源单独作用下,在该支路中产生的电压与电流的代数之和.

受控源在电路中具有两重性,有时需要按电源处理,有时需要按负载处理决定.在利用结点电压法.网孔法.电源等效变换.列写KCL.KVL方程时按电源处理.在利用叠加定理分析电路时,与负载电阻一样看待. 电压或电流受电路中其它部分的电压或电流控制的电压源或电流源,称为受控源.受控源是一种四端元件,它含有两条支路,一条是控制支路,另一条是受控支路.受控支路为一个电压源或为一个电流源,它的输出电压或输出电流,受另外一条支路的电压或电流的控制,该电压源,电流源分别称为受控电压源和受控电流源,统称为受控源.

电阻是电路中控制电流通断的元件.电阻器(Resistor)在日常生活中一般直接称为电阻.是一个限流元件,将电阻接在电路中后,电阻器的阻值是固定的一般是两个引脚,它可限制通过它所连支路的电流大小.阻值不能改变的称为固定电阻器.阻值可变的称为电位器或可变电阻器.理想的电阻器是线性的,即通过电阻器的瞬时电流与外加瞬时电压成正比.加瞬时电压成正比. 电路:由金属导线和电气.电子部件组成的导电回路,称为电路.在电路输入端加上电源使输入端产生电势差,电路连通时即可工作.电流的存在可以通过一些仪器测试出来,如

意为并联. 把电路中的元件并列地接到电路中的两点间,电路中的电流分为几个分支,分别流经几个元件的连接方式叫并联.并联电路是使在构成并联的电路元件间电流有一条以上的相互独立通路,为电路组成二种基本的方式之一.在并联电路中,除各支路两端电压相等以外,电阻和其它物理量之间均成反比.无论是电源还是电阻,有一个共同的特点,就是串联的时候各串联单元电流相等,电压相加,并联时各并联单元电压相等,电流相加 .

电阻在电路中的主要作用是阻碍电流流过.电阻是一个限流元件,将电阻接在电路中后,电阻器的阻值是固定的,一般是两个引脚,它可限制通过它所连支路的电流大小.阻值不能改变的称为固定电阻器,阻值可变的称为电位器或可变电阻器. 电阻元件的电阻值大小一般与温度.材料.长度.横截面积有关,衡量电阻受温度影响大小的物理量是温度系数,其定义为温度每升高1摄氏度时电阻值发生变化的百分数.电阻的主要物理特征是变电能为热能,也可说它是一个耗能元件,电流经过它就产生内能.电阻在电路中通常起分压.分流的作用.

开路是指电路中两点间无电流通过或阻抗值(或电阻值)非常大的导体连接时的电路状态. 当电路中两点间的支路开路时,该两点间的电位差称"开路电压",可用电压表测量.通常又叫断路(但也有区别,开路,是电路没有接通:断路,是不知道的某个地方没有接通),是指因为电路中某一处因断开而使电阻无穷大,电流无法正常通过,导致电路中的电流为零. 中断点两端电压为电源电压,一般对电路无损害.如有可能是导线断了,或用电器(如灯泡中的灯丝断了)与电路断开等等. 串联电路的故障现象一般归纳为两类: 开路(亦作&qu

汽车电路中的电源基本来自两方面,即汽车蓄电池中自带电源和发电机发出电源.其中,蓄电池中电源主要供应在汽车启动时启动分电器.高压线包.火花塞打火的电源,另外也负担在汽车未启动及启动后怠速阶段的照明灯组供电,因此如果蓄电池没电或故障的话汽车无法启动.发电机则在汽车发动机启动后并达到一定工作转数后开始工作,对汽车多个系统进行供电,并对蓄电池中消耗的电量进行充电.

电路中连通图G是一个树,是G的一个连通子图,它包括G的全部结点,但不包括回路.树连通是指连通电路所有节点而不形成回路的所有支路组成一个树的连通方式.