建设青藏铁路时所遇到的困难

建设青藏铁路是党中央.国务院在新世纪之初做出的战略决策,是西部大开发的标志性工程,对加快青藏两省区的经济.社会发展,增进民族团结,造福各族人民,具有重要意义. 青藏铁路的开通将进一步加快西藏.青海两省区的经济发展,"出国容易进藏难"的历史将一去不复返,铁路运输将大大降低进出藏客运和货运的成本. 青藏铁路开通后,百分之75的进出藏物资将由铁路承担,从而改变以往公路运输运距长.运费高.损耗大的缺点.

青藏铁路是世界上海拔最高(线路最高点海拔5072米,经过海拔4000米以上路段长960公里).所经冻土线路最长(546.4公里).自然条件最为艰苦的高原铁路.多年冻土.高寒缺氧和生态脆弱这三大世界性难题给青藏铁路建设带来了极大困难.青藏铁路沿线珍稀物种丰富,生态类型独特.原始,环境敏感,一旦破坏很难恢复. 建设野生动物通道在我国铁路建设史上尚属首次,青藏铁路在格尔木至拉萨段共设立野生动物通道33处,根据不同动物种群的习性,通道设计有桥梁下方.隧道上方及缓坡平交3种形式.科研人员克服高原工作中的诸

青藏铁路能通向世界屋脊."世界屋脊"是青藏高原的代名词,这里的平均海拔和终极海拔在全世界都独一无二.然而,历史上不乏勇者,用白骨做路标,在这"世界屋脊"处,探寻一条通往民族交融的畅通之路.20世纪八十年代,美国著名旅行家保罗·泰鲁在乘火车到中国旅游时,曾经断言,"只要有昆仑山脉在,铁路就永远到不了拉萨."

青藏铁路共分两期,一期在1984年5月建成通车,二期在2006年7月1日全线通车.青藏铁路线路全长1956千米,其中西宁至格尔木段814千米,格尔木至拉萨段全长1142千米,共设85个车站.青藏铁路分两期建成,一期工程东起西宁市,西至格尔木市,1958年开工建设,二期工程,东起格尔木市,西至拉萨市,2001年6月29日开工,青藏铁路由西宁站至拉萨站.

青藏铁路的通车意义有使旅游业得到发展.增加各地联系.交通基础设施得到改善. 1.旅游业得到发展.青藏铁路沿线的车站.桥梁.隧道等,成为独具风格和浓郁民族特色的标志性建筑景观,青藏铁路沿线独具魅力的高原风光和人文景观,将因为青藏铁路的建设而显现生机. 2.增加各地联系.青藏铁路建成通车,不仅大幅度地提高了西藏的区位指数,增强了区域开发能力,更有效地加强了西藏与西南.西北的联系,与关中经济区.成渝经济区的融合程度大为提高. 3.交通基础设施得到改善.青藏铁路通车以来交通基础设施滞后的状况得到了极大改

青藏铁路.简称青藏线,是指青海省至西藏自治区的铁路,属于中国国家干线铁路之一. 全长1956公里,2001年6月开工,2006年7月1日建成通车运营,历时五年完工.青藏铁路经过几十年的努力,项目四起三下:西格段814千米,20世纪50年代准备建设,1979年铺轨,1984年运营:格拉段1142千米因存在千里冻土.高寒缺氧.生态脆弱三大世界级难题而长期停建,最终克服难题. 青藏铁路推动西藏进入铁路时代,密切了西藏与祖国内地的时空联系,拉动了青藏带的经济发展,被人们称为发展路.团结路.幸福路.这条神

建造青藏铁路的目的: 1.它将对推进青海.西藏的经济发展.发送当地人的生活.加强民族团结.促进文化交流起到重要作用. 2.青藏铁路建设促进西藏社会经济的发展,将从根本上提升西藏的自我发展能力,促进西藏经济从供给型.输血型向市场型.造血型转变.青藏铁路大动脉的建设将成为撬动西藏经济迅速迈上新台阶的有力杠杆. 3.兴建青藏铁路,西藏将形成较为完善的立体交通运输网络,推动西藏经济在西部大开发中实现更大的发展. 4.青藏铁路的兴建将积极促进西藏特色经济的发展.

青藏铁路被称为雪域天路.青藏铁路是一条连接青海省西宁市,至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路,青藏铁路全线建设在海拔4000米以上,因海拔高,且高寒缺氧.多年冻土,因此将青藏铁路称之为"天路".

中国第一条自主建设的铁路是唐胥铁路,唐胥铁路的建成,在洋务派与顽固派的纷争中,虽然经历了一波三折,但最终还是伸向了远方,同时也拉开了中国铁路建设的序幕.而铁路是供火车等交通工具行驶的轨道线路,铁路运输是一种陆上运输方式,以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶,传统方式是钢轮行进,但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车.缆车.索道等非钢轮行进的方式,或称轨道运输.