摩托车冬季用什么机油

摩托车冬季要用流动性比较好的机油,看瓶子上会有标签,如10W-50或者15W-40,这里前面一个数字就是流动性,10W比15W在低温下流动性更好,理论上15W的机油使用最低温度为零下20度,10W的为零下25度. 再冷的话就要用一些高寒地区专用油了. 从大地域来说,华北地区的普通车友可以选择10W-40的机油,东北地区的车友选择W前面的数值更低一点,比如5W或0W机油,而大排量车友可以选择高温(相对)运动粘度更高的机油,就是"-"后面数值大的机油.当然,这只是经验之谈,如果说明书上明确

摩托车冷车烧机油可能是油封老化,橡胶使用过久老化导致的机油密封不严等等情况.烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧.在正常状态下,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油,这些机油来自对缸体.活塞.气门润滑用的机油,不过量很少而已,这里所讨论的烧机油现象是作为故障,就是超过正常范围的烧机油现象.

摩托车磨合期内换机油需要打开油箱下的螺丝,将剩余机油排空后再更换新的机油.在排空油箱时,如果底部油渣过多的话,可以用空压机向进油口吹气,这样可以清得更干净.现在的摩托车专卖店或维修店都有更换机油服务,比较专业,价格也不贵.

油冷摩托车加一升机油够用.机油,即发动机润滑油.能对发动机起到润滑减磨.辅助冷却降温.密封防漏.防锈防蚀.减震缓冲等作用.被誉为汽车的"血液".机油由基础油和添加剂两部分组成.基础油是润滑油的主要成分,决定着润滑油的基本性质,添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足,赋予某些新的性能,是润滑油的重要组成部分.

看摩托车烧不烧机油,如果能够明显地看到排气管有蓝烟冒出,基本上就可以确定发动机存在着比较严重的烧机油现象,摩托车出现这样现象主要就是发动机缸体被拉造成的. 摩托车机油是摩托车发动机润滑油的简称.摩托车润滑油通常包括摩托车发动机润滑油(简称摩托车机油),摩托车齿轮油,摩托车减震器油等.飞溅润滑具有结构简单的优点,利于发动机的轻量化.但是润滑效果往往较差,尤其是对于各轴承而言,从外部甩油很难进行充分的润滑.

摩托车空气滤芯上有机油可以在缸盖管子接在空气滤清器,那里是往外面排放废机油的口子.机油滤清器作用:过滤机油,将适量的清洗机油供给发动机.保养周期:磨合期清洗一次,以后每2000公里清洗一次,必要时予以更换.

根据行驶的环境来决定机油的更换.如果行驶的环境温度比较低,可以更换冬季专用的机油,也可以参照汽车保养手册上的建议,如果不是很了解的话,可以去4s店咨询一下,这样可以在开车的时候更加放心,让汽车在一个比较好的润滑状态下行驶. 附:汽车机油的使用误区: 1.汽车机油变黑就换: 这种更换汽车机油的方式并不明智,颜色变黑确实表明汽车的机油已经变质,但是现在有很多的机油会加清静分解剂,这种清静分解剂可以将黑色积碳清洗下来形成沉淀,所以会出现机油变黑的现象,但有时候机油并没有变质. 2.机油能多加就多加:

摩托车冷车烧机油一般都是活塞环磨损严重所致,换一套活塞环就可以了. 烧机油一般来说有两大部分:一部分是缸体,一部分是缸盖.缸体烧机油也分几种情况:一种是缸筒磨损过大,一种是活塞磨损过大或活塞环失效.当缸筒磨损过大,在活塞上止点形成"台"时,还有缸筒磨损不均,行车锥型或椭圆时,被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧:当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时,密封不严,带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成烧机油.缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙,机油漏进燃烧室和(或)气门油封老化

摩托车至少应用SE级以上的机油,中原地区夏季一般用30机油,冬季一般用40机油.现在的发展趋势是使用复合级机油,如"光阳125"摩托,选用SG15W/40机油,四季都可以使用.