如何判断电路故障

1.拿万用表检测.其实如果你不知道电路哪里出现了损坏的话,就可以去商场购买一个万用表进行检测.据了解,不管是电子电路的三极管,还是线路的电阻值.直流时的工作情况等等,万用表都能够快速的检测出.一般情况下,我们只要看看你所检查的数值是不是与平常一样就可以了. 2.直接观察.当你家的电路出现了问题的时候,如果没有万用表的话就可以使用直接观察的方法.一般情况下,你只需用眼睛看看电路哪里出现了异常就可以了. 3.对比方法.其实使用对比的方法来排除电路发生故障的部位也是非常有效的方法.这种方法主要是利用正

电路出故障通常有断路和短路两种,而常用的方法使用电流表.电压表. 1.判断电路是某处断路,用电流表接在断路的某两点之间,此时电流表有示数,电路恢复正常,而接在其他两点之间,则电流表示数为零:如果用电压表接在断路之间,此时电压表有示数,而接在断路的其他各处,电压表无示数: 2.如果判断串联电路某元件两端短路,则把电压表或电流表并联在两端示数为零,而其他元件仍工作,则是该串联的该部分的短路.

判断点火线圈故障的方法: 1,跳火检查. 将分电器盖上的中央高压线拨出,使其距缸体约5mm左右,开启点火开关,一手拨动断电器触点,若高压线与缸体间无火花跳火,即可断定点火线圈损坏:若其跳火微弱,为线圈有搭铁或漏电之处,低压线路有毛病,应予检修. 2,直观检查. 外壳是否完好,型号是否相符合,有无裂损或绝缘物溢出,各接线柱连接是否牢靠,高压线座孔是否完好,必要时修复. 3,用万用表检测. 初级线圈有无断.短路或搭铁,检测开关接柱与"-"接线柱,其电阻值应符合生产厂家规定(一般应在1.2~

判断电路能否震荡,可以用表测一下三极管的be极,如果是反偏电压的话,就是已经震荡.也可以将输入端断开,假设输入一个正(负)信号,看反馈量是否也是正(负)信号.如果也是,那么电路可能会产生震荡,否则就不会产生震荡.

电源短路:在电路中,电流不流经用电器,直接连接电源两极: 电源开路:在电路中,开关断开,无电流: 判断电路是短路还是开路 电压表分别和各处并联,有示数且比较大处为电路开路:把电流表分别与各部分并联,如其它部分能正常工作,与电流表并联的部分断开为电路开路:串联电路或者串联部分中一部分用电器不能正常工作,其它用电器能正常工作,则不能正常工作的部分为电路短路:把电压表分别和各部分并联,导线部分的电压为零表示导线正常,某一用电器两端的电压为零,为电路短路.

万用表在检查电子电路故障中起着很重要的作用,具体怎么使用,一起来看看吧. 首先就是检查短路.在断电情况下,将万用表档位调到蜂鸣器档(如果没有蜂鸣器档则用电阻档),将黑红表笔分别点到需要测量电路的两端,如果蜂鸣器响说明电路短路(如果用电阻档则电阻为零或接近零). 测量检查断路.断电情况下,将万用表调至最大电阻档,将黑红表笔分别点到需要测量电路的两端,如果断路则电阻显示无限大. 测量电阻.断电情况下,将万用表调至电阻档,将黑红表笔分别点到电阻两端即可,注意如果直接在电路板上测量有可能并入了其它电阻而

汽车电路故障问题灯亮了可以开,故障灯亮了,只是说有什么系统有问题了,但是还是建议立马停车检修,以免出现什么意外.大多数汽车都有交流发电机和电压调节器,用于在发动机运转时为蓄电池充电以及为汽车供电.一般交流发电机在需要时可输出500-1000瓦之间的电能. 由于汽车非常依赖蓄电池,因而所有汽车的仪表板上都有一个蓄电池指示灯,用于在充电系统出现故障的时发出警示.汽车上有一个简单电路,用于监测交流发电机产生的电压.如果电压较低,则打开蓄电池指示灯.蓄电池指示灯亮起表示蓄电池充电有问题.如果在您驾车时蓄

ABS存在这电路故障,建议按照以下方法检查: 1.首先检查蓄电池电压是否为12伏: 2.检查ABS保险丝是否正常: 3.检查ABS系统导线,是否有断线现象: 4. 检查各插接头,是否连接牢固: 5. 检查继电器,是否固定牢固: 6.检查车轮速度传感器是否正常. ABS防抱死制动系统,通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号,控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压,减小制动力矩,经一定时间

若电路(或某一支路)中无电流,则电路是开路:若电路中有电流,则是通路,但既存在故障,则电路中就有部分电路短路(亦称短接):而整个电路被短路时电路中的电流极大,将出现电流表打表现象,同时整体电路短路故障一般只出现在并联电路中,串联电路一般不出现整体短路故障的分析.