产生链传动的多边形效应的原因

链传动的多边形效应产生的原因有以下两点: 1.传动时链速度将随链轮传动而不断变化,主动轮转过一齿,链速度由小变大,由大变小一次节距越大,链齿轮数越少,速度不均匀性越严重.这种由于多边形啮合传动给链传动带来的速度不均匀性,称为链传动的多边形效应. 2.链轮的节距越大,齿数越少,速的变化就越大.也就是说多边形效应越明显.

多边形效应是机械用语,指链条刚进入主动链轮时,链轮转过一个齿,水平方向链速就从小到大,再从大到小变化一次,同时伴随着链条竖直方向上下运动一次.链条忽上忽下颤抖且由于接触部分是多边形的部分,由于多边形的存在而引起的链传动的运动不均匀性.这种现象称为链传动的多边形效应. 减小多边形效应的方法:增加齿数,减小轮齿的节距,降低齿轮速度.

链传动的传动比是主动链轮和从动链轮的角速度的比值,瞬时传动比变化,平均传动比准确. 链传动:是通过链条将具有特殊齿形的主动链轮的运动和动力传递到具有特殊齿形的从动链轮的一种传动方式.链传动有许多优点,与带传动相比,无弹性滑动和打滑现象,平均传动比准确,工作可靠,效率高:传递功率大,过载能力强,相同工况下的传动尺寸小:所需张紧力小,作用于轴上的压力小:能在高温.潮湿.多尘.有污染等恶劣环境中工作. 由于链节是刚性的,因而存在多边形效应,这种运动特性使链传动的瞬时传动比变化并引起附加动载荷和振动,在

链传动是啮合传动,平均传动比是准确的.它是利用链与链轮轮齿的啮合来传递动力和运动的机械传动. 链传动是通过链条将具有特殊齿形的主动链轮的运动和动力传递到具有特殊齿形的从动链轮的一种传动方式. 链传动有许多优点,与带传动相比,无弹性滑动和打滑现象,平均传动比准确,工作可靠,效率高:传递功率大,过载能力强,相同工况下的传动尺寸小:所需张紧力小,作用于轴上的压力小:能在高温.潮湿.多尘.有污染等恶劣环境中工作.

链传动是通过链条将具有特殊齿形的主动链轮的运动和动力传递到具有特殊齿形的从动链轮的一种传动方式. 链传动有许多优点,与带传动相比,无弹性滑动和打滑现象,平均传动比准确,工作可靠,效率高:传递功率大,过载能力强,相同工况下的传动尺寸小:所需张紧力小,作用于轴上的压力小:能在高温.潮湿.多尘.有污染等恶劣环境中工作.链传动的缺点主要有:仅能用于两平行轴间的传动:成本高,易磨损,易伸长,传动平稳性差,运转时会产生附加动载荷.振动.冲击和噪声,不宜用在急速反向的传动中.

链传动按结构可分为: 滚子链和齿形链. 链传动是通过链条将具有特殊齿形的主动链轮的运动和动力传递到具有特殊齿形的从动链轮的一种传动方式. 链传动有许多优点,与带传动相比,无弹性滑动和打滑现象,平均传动比准确,工作可靠,效率高;传递功率大,过载能力强,相同工况下的传动尺寸小;所需张紧力小,作用于轴上的压力小;能在高温.潮湿.多尘.有污染等恶劣环境中工作. 链传动的缺点主要有:仅能用于两平行轴间的传动;成本高,易磨损,易伸长,传动平稳性差,运转时会产生附加动载荷.振动.冲击和噪声,不宜用在急速反向的

丽鹰125传动噪音大的原因可能是冷车气门间隙大,且润滑不良,因此到热车状态会出现声响.传动轴是一个高转速.少支承的旋转体,因此它的动平衡是至关重要的.一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整.对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,它可以是好几节的,节与节之间可以由万向节连接.

1.传动轴各凸缘连接处(或连接螺栓)松动,导致有响声. 2.各处润滑脂嘴(俗称黄油嘴).十字轴油道堵塞而注不进润滑脂.未按期加注润滑脂.十字轴油封 3.万向十字轴安装配置太紧. 4.套筒与万向节叉孔配合松旷.支承片螺栓松脱影响到套筒运转,使万向节叉孔磨损过大,松旷而导致有响声. 5.变速箱第二轴花键与凸缘内花键磨损过大,形成松旷而导致有响声. 传动轴是一个高转速.少支承的旋转体,因此它的动平衡是至关重要的.一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整.对前置引擎后轮驱动的车来说是

特点: 优点:①无滑动 ②结构紧凑 ③轴上压力Q小 ④传动效率高η=98% ⑤能在温度较高,湿度较大的环境中使用 ⑥可传递远距离传动amax=8mm 缺点:①只能用于平行轴间的传动 ②瞬时传动比不恒定,高速时传动不平稳 ③不宜在载荷变化很大和急促反向的传动中应用 ④传动时有噪音.冲击 ⑤制造费用比带传动高