什么是承受动力荷载的结构构件

剪力墙(shear wall)又称抗风墙.抗震墙或结构墙.房屋或构筑物中主要承受风荷载或地震作用引起的水平荷载和竖向荷载(重力)的墙体,防止结构剪切(受剪)破坏.又称抗震墙,一般用钢筋混凝土做成.墙根据受力特点可以分为承重墙和剪力墙,前者以承受竖向荷载为主,如砌体墙:后者以承受水平荷载为主.在抗震设防区,水平荷载主要由水平地震作用产生,因此剪力墙有时也称为抗震墙.

土木工程结构承受的荷载分为三种结构,分别是:固定荷载.可变荷载和偶然荷载. 1.固定荷载是指在结构空间位置上具有固定的分布,但其显值可能具有随机性的荷载,如结构的自重.固定的设备等. 2.可变荷载指的是在结构的设计使用期内,其值可变化且变化值与平均值相比不可忽略的荷载. 3.偶然荷载是指在结构设计使用年限内不一定出现,而一旦出现其量值很大,且持续时间很短的荷载.

基本构件是组成结构体系的单元.按受力特征来划分主要有以下三类:轴心受力构件.偏心受力构件和受弯构件. 轴心受力构件,当构件所受外力的作用点与构件截面的形心重合时,则构件横截面产生的应力为均匀 分布,这种构件称为轴心受力构件.可分为轴心受拉构件,外力F使构件横断面仅产生均匀拉应力时即为轴心受拉构件.常用于桁架的下弦杆及受拉斜腹杆.轴心受压构件外力以压力的方式作用在构件的轴心处,使构件产生均匀压应力时,即为轴心受压构件. 选用有较大值的截面,即面积分布尽量远离中和轴:改变柱端固接条件或增设中间支承以

与钢筋锚固长度有关因素: 1.建筑抗震等级: 2.砼强度等级: 3.钢筋直径: 4.钢筋级别和种类: 5.钢筋所在部位: 6.混凝土等级: 7.当纵向受力钢筋的实际配筋面积大于其设计计算面积时,修正系数取设计计算面积与实际配筋面积的比值,但对有抗震设防要求及直接承受动力荷载的结构构件.

因为柱纵筋作为直接承受动力载荷的结构构件之一,而直接承受动力荷载的结构构件中,不宜采用焊接接头.搭接是在混凝土结构构件中,钢筋长度不够时,按一定要求将两根钢筋互相叠合而形成的连接.在柱纵筋的长度不够的时候,通过采用搭接可以保证钢筋受力的连续性和力的可靠,传递保证安全.并且在工程中,成本相对于焊接技术,成本低,快捷方便.

焊接的优点是构造简单,加工上方便,容易采用自动化操作和省工时,不削弱杆件截面,可节约钢材.缺点是对疲劳较敏感,当一些较大截面和构件厚度较大时,焊缝必须多次施焊,在操作上及消耗上,不但优点减少,更主要是容易引起构件产生很大的收缩应力和收缩变形,当构件上动力荷载很大时,由于焊缝的刚度较大,而不能经常保证结构均匀工作,可能产生局部新的超应力.所以直接承受动力荷载的结构连接,不宜用焊接.

钢架结构是以钢材制作为主的结构,是主要的建筑结构类型之一. 钢材的特点: 1.强度高.自重轻.刚度大,故用于建造大跨度和超高.超重型的建筑物特别适宜. 2.材料匀质性和各向同性好,属理想弹性体. 3.材料塑性.韧性好,有较大变形,很好地承受动力荷载. 4.加工精度高.效率高.密闭性好,故可用于建造气罐.油罐和变压器等. 5.缺点是耐火性和耐腐性较差.主要用于重型车间的承重骨架.受动力荷载作用的厂房结构.板壳结构.高耸电视塔和桅杆结构.桥梁和库等大跨结构.高层和超高层建筑等. 6.钢结构今后应研究

1.焊缝应根据结构的重要性.荷载特性.焊缝形式.工作环境以及应力状态等情况,分别选用不同的质量等级,在需要进行疲劳计算的构件中,凡对接焊缝均应焊透,其质量等级为1,作用力垂直于焊缝长度方向的横向对接焊缝或T形对接与角接组合焊缝,受拉时应为一级,受压时应为二级,作用力平行于焊缝长度方向的纵向对接焊缝应为二级. 2.不需要计算疲劳的构件中,凡要求与母材等强的对接焊缝应予焊透,其质量等级当受拉时应不低于二级,受压时宜为二级.重级工作制和起重量Q≥50t吊车梁的腹板与L冀缘之间以及吊车析架上弦杆与节点板

焊缝应根据结构的重要性,荷载特性,焊缝形式,工作环境以及应力状态等情况,按下述原则分别选用不同的质量等级: 1.作用力垂直于焊缝长度方向的横向对接焊缝或T型对接与角接组合焊缝,受拉时为一级,受压时应为二级: 2.作用力平行于焊缝长度方向的纵向对接焊缝应为二级: 3.要求与母材等强的对接焊缝应予焊透,其质量接等级当受拉时应不低于二级,受压时宜为二级: 4.重级工作制和起重量超过50吨的中级工作制吊车梁的腹板与上翼缘之间以及吊车桁架上弦杆与节点之间的T形接头焊缝均要求焊透,焊缝形式一般为对接与角接组