什么是挡土结构

挡土结构是靠自重和部分回填土重量来抵御由于土压力造成的倾覆力矩和滑动力而保持稳定的一种构造。发展有各种轻型挡墙,如锚杆挡墙、加筋土挡墙和多层锚定板挡墙等新形式。

1、重力式挡墙。

完全依靠墙身的自重来抵抗墙后的土压力以维持稳定,用块石或混凝土构筑而成。这种挡墙在中国使用最为广泛。

2、薄壁式挡墙。

有悬臂式、扶壁式两种,都是用钢筋混凝土水平板与垂直板连接而成,一般适用于路堤填土。这类挡墙的圬工重量虽不大,但因为有水平板上的土重,也足以抵抗土压力。

3、锚杆挡土墙。

60年代以后,挡土墙逐渐向轻型化、拼装化及施工机械化发展,并有了新的锚杆技术,可以将钢拉杆锚固在天然边坡中以承受拉力,保持墙身稳定,因而发展有多种不同类型的锚杆挡土墙。

4、多层锚定板挡墙。

70年代在中国首创,依靠埋设在填土中的多层锚定板抗拔力以保持墙身稳定。

时间: 2024-08-07 07:53:38

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土压力的影响因素

土压力的影响因素如下: 1.挡土结构物的柔度和施工程序就影响土压力的分布 2.施工过程中填土的密实度以及完工后的沉陷程度. 3.车辆的动力.温度和湿度变化. 4.墙后土体所处的应力状态. 5.墙的位移方向和位移量,墙体材料.高度和结构形式. 6.填土表面的形状. 7.墙和地基之间的摩擦特性,地基变形程度.

基坑开挖有哪些支护形式

基地开挖时需考虑两种结构的支护形式: 一.透水挡土结构的支护形式有: H型钢桩加横档板支护:密排式混凝土灌注桩支护:双排灌注桩支护:连拱式灌注桩挡土支护:土钉支护:插筋补强支护. 二.止水挡土结构的支护形式有: 地下连续墙支护:深层搅拌桩水泥土墙支护:密排桩间加高压旋喷桩或化学注浆桩支护:钢板桩3支撑部分自立式支护:锚拉式支护:土层锚杆支护.

什么是桩板墙

板桩墙用以防止土体崩塌而打设的连续板桩,有时为以锚杆的拉力和板桩下部的被动压力来承受墙背后土压力的板墙.板桩墙是一种直立板条状构件形成的挡土结构物,通常用来抵抗侧向土压力.这个结构的稳定性通常依赖于墙体一侧的土体的土压力,其实就是依赖于板桩墙-土体之间的相互作用.板桩墙一般分为无支撑,单支撑和多支撑三种形式,它可以抵挡住基坑周围的土体,防止渗水和土体下滑的发生,因此板桩墙通常用于基坑围护工程中,边坡防护中以及临时围堰和地下结构的修建.

土钉与锚杆的区别

锚杆沿全长分为自由段和锚固段,在挡土结构中,锚杆作为桩.墙等挡土构件的支点,将作用于桩.墙上的侧向土压力通过自由段.锚固段传递到深部土体上.除锚固段外,锚杆在自由段长度上收到同样大小的拉力:土钉所受的拉力沿其整个长度都是变化的,一般是中间大,两头小,土钉支护中的喷混凝土面层不属于主要挡土部件,在土体自重作用下,它的主要作用只是稳定开挖面上的局部土体,防止其崩落和受到侵蚀.土钉支护是以土钉和它周围加固了的土体一起作为挡土结构,类似重力式挡土墙.

土层锚杆的组成

锚头.自由段和锚固段三部分组成. 土层锚杆简称土锚杆.是在深基础土壁未开挖的土层内钻孔,达到一定深度后,在孔内放入钢筋.钢管.钢丝束.钢绞线等材料,灌入泥浆或化学浆液,使其与土层结合成为抗拉(拔)力强的锚杆.锚杆端部与护壁桩联结,防止土壁坍塌或滑坡.由于坑内不设支撑,所以施工条件较好.土层预应力锚杆在我国深基坑支挡.边坡加固.滑坡整治.水池抗浮.挡墙锚固和结构抗倾覆等工程中的应用日益广泛.土层锚杆是一种承拉杆件它的一端和挡土桩.挡土墙或工程构筑物联结,另一端锚固在土层中,用以维持构筑物及所支护的

深基础工程包括哪些

深基础工程包括:地基加固.桩基础工程.地下连续墙.敦基础.沉井等. 深基础工程的基本内容:设置管井井点降水,以利开挖人员和机械作业及土体装卸运输.顶层6.0m以内用长臂挖掘机开挖,开挖过程中坑内用小型装载机配合,将远离挖机的土方推至挖机的工作范围内. 深基础工程,通常是指先由地面向下开挖的一个地下空间,基坑周围一般为垂直的挡土结构. 基坑开挖是基础和地下工程施工中一个古老的传统课题,同时又是一个综合性的岩土工程难题,既涉及土力学中的强度与稳定问题,又包含变形问题,同时还涉及土与支护结构的共同作用

手动挡和自动挡哪个故障少

1.手动挡故障相对较少.由于自动挡变速箱结构相对于手动挡来说更复杂,所需部件更多,所以故障率相对手动挡更高. 2.手动挡汽车的优点: (1)性价比高:一般手动挡车型为低配,所以价格会便宜一些,手动挡比自动挡更省油,维修保养费用也低一些. (2)驾驶乐趣:驾驶时需要踩离合来完成变换挡位的操作,手动挡能够让驾驶员更好体验到驾驶中加速的快感和驾驭汽车的乐趣. (3)安全性:不容易踩错油门,就算踩错油门也不会出现太大问题,相对新手来说更安全. 3.自动挡汽车的优点: (1)省力:自动挡在驾驶时不用踩离合

手动挡和自动挡哪个起步快

在相同款式.施加同等动力的情况下,手动挡车型要比自动挡车型起步加速更快.手动挡变速箱比较的单一,都是纯机械.手动控制,硬性的动力传输模式,动力损失少.一般情况下手动挡变速箱能达到90%的高效动力传输.而自动挡虽然结构.驱动方式不同,但是它们都是受电子系统控制.受传输方式和系统判断调校的不同,一般的自动挡变速箱动力传输效率只能达到80%左右.

手动挡和自动挡的区别

1.手动挡,结构简单,性能可靠,价格也便宜,相对来说更省油.虽然手动换挡很麻烦,但看在经济实惠的份上,依然会有不少朋友选择它. 2.自动挡顾名思义,就是自动挂挡了.虽然价格会贵一些,但开起来真的很省心省力,踩油门就走,松油门就停,实在是惬意的很啊! 3.目前自动挡一般分为三种,喜欢平顺柔和的朋友,可以选择CVT无极变速器. 4.目前来说性能最可靠,技术最成熟的自动变速箱就是手自一体6AT了.既有自动挡的省事方便,又能兼顾手动挡的驾驶乐趣. 5.双离合变速箱,相对于6AT来说,制造成本会低一些,但