分层抽样的缺点是什么

分层抽样尽量利用事先掌握的信息,并充分考虑了保持样本结构和总体结构的一致性,这对提高样本的代表性是很重要的.当总体是由差异明显的几部分组成时,往往选择分层抽样的方法医学. 分层抽样法也叫类型抽样法.它是从一个可以分成不同子总体(或称为层)的总体中,按规定的比例从不同层中随机抽取样品(个体)的方法.这种方法的优点是,样本的代表性比较好,抽样误差比较小.缺点是抽样手续较简单随机抽样还要繁杂些.定量调查中的分层抽样是一种卓越的概率抽样方式,在调查中经常被使用.

分层抽样的特征是:将科学分组法与抽样法结合在一起,分组减小了各抽样层变异性的影响,抽样保证了所抽取的样本具有足够的代表性.每一层内个体变异越小越好,层间变异则越大越好.分层抽样法也叫类型抽样法.它是从一个可以分成不同子总体(或称为层)的总体中,按规定的比例从不同层中随机抽取样品(个体)的方法.这种方法的优点是,样本的代表性比较好,抽样误差比较小.缺点是抽样手续较简单随机抽样还要繁杂些.定量调查中的分层抽样是一种卓越的概率抽样方式,在调查中经常被使用.

系统抽样和分层抽样的区别是含义不同,系统抽样是把总体的元素编号排序后,再计算出某种间隔,然后按一固定抽取元素来组成样本的方法.分层抽样是要先把所有元素按某种特征或标志划分成几个类型或层次,在在其中采用前两种方法抽取一个子样本,所有子样本构成了总的样本. 系统抽样法又叫做等距抽样法或机械抽样法,是依据一定的抽样距离,从母体中抽取样本.要从容量为N的总体中抽取容量为n的样本,可将总体分成均衡的若干部分,然后按照预先规定的规则,从每一部分抽取一个个体,得到所需要的样本的抽样方法. 分层抽样法它是从一个

缺点: 1.启动.加速或爬坡时,前轮负荷减少,导致牵引力下降: 2.前桥既是转向桥,又是驱动桥,结构及工艺复杂,制造成本高.维修保养困难. 3.前桥负荷较后轴重,并且前轮又是转向轮,故前轮工作条件恶劣,轮胎寿命短. 4.前轮驱动并转向需要等速万向节,其机构和制造工艺较为复杂. 5.一旦发生正面碰撞事故,因其发动机及其附件损失较大,维修费用高.

建水紫陶壶的缺点就是它是泥巴做的,易碎,不宜磕碰.夏天缸内温度比缸外温度低8到10度,前提是在室内.冬天缸内温度比缸外温度高3到5度,室内不开空调的情况下.具体的还要因各地区的气温而定.总体来说,紫陶茶缸,缸内温度恒温,适宜储存各类名贵高档食材.如果说家里有名贵药材,还是要储藏在密封性更好的999锡罐里,才能更好.

缺点: 1.价格高:混合动力发动机成本要高于汽油发动机,同样车型,混动版要比汽油版贵. 2.垄断严重:由于"ECVT"存在技术垄断,其他厂家无法选择. 优点: 1.耗油低:和汽油车一样到加油站加油,但是因为油耗低所以加油次数很少,不用改变使用习惯,燃油经济性能高,在起步.加速时,由于有电动马达的辅助,所以可以由电池单独驱动,降低油耗. 2.噪音小:动力性优于同排量的单纯内燃机汽车,减少车内的机械噪音. 3.技术先进:不使用传统的变速箱,而是用一种叫做"ECVT"的行

高尔夫的致命缺点肯定是空间性.实测中,高尔夫的后排空间没有出现过于紧凑的情况,如果满载的话情况就不太一样了,不过日常使用中会有多少时候遇上满载的情况呢. 高尔夫的后备箱容积为380升,日常使用是刚好够用,不过遇到满载并且还有很多行李的情况下,高尔夫的缺陷就暴露出来了.不过跟上面一样,选择高尔夫取决于你对空间性的要求,如果是小家庭,那么高尔夫绝对是一个不错的选择.

1.防草布容易被大风掀起或撕裂,难以自然降解,造成环境污染.铺设时费工,采购使用费用高,因材质因素防草布具有潜在火灾风险. 2.防草布的最大缺点就是造价太高.工业的地膜很便宜,但是防草布是需要人工进行编织的,现在也有机器进行生产,但是这成本无疑是地膜的好几倍了.虽然防草布能够用个3年,但还是比地膜更贵的.

水平对置发动机的维修保养成本是比一般的发动机高的,并且有些水平对置发动机会出现汽缸偏磨现象,行驶里程比较多的水平对置发动机汽缸偏磨现象也是比较明显的. 全世界只有两家车企在使用水平对置发动机,一家是斯巴鲁,另一家是保时捷,一个是来自日本的车企,另一个是来自德国的车企. 水平对置发动机的汽缸是水平放置的,大家肯定都知道v型发动机,这种发动机有两排汽缸,这两排汽缸之间有一定夹角,大家可以将水平对置发动机当成一个夹角为180度的v型发动机. 水平对置发动机的汽缸活塞都是水平放置的,这样活塞会受到重力的