摩托车烧机油不修可以吗

铃木摩托车烧机油有可能是由于气门油封老化.橡胶失去弹性造成的密封不严,机油渗入到燃烧室燃烧从而消耗掉.现象可能是第一马达着车,有一股蓝烟,然后很快消失.建议检查并进行修理,也不一定是大修,如果缸套磨损不严重,只换活塞环和气门油封即可.

摩托车烧机油严重,就会拉伤缸筒或抱瓦,那就必须更换缸筒活塞了. "烧机油"是指机油进入了发动机的燃烧室,与混合气一起参与了燃烧.车辆出现"烧机油"现象,会使车辆氧传感器过快损坏,导致燃烧室的积碳增加.怠速不稳.加速无力.油耗上升.尾气排放超标等不良后果,严重者发动机润滑不足,使引擎造成难以修复的损伤甚至报废,造成维修成本大幅升高甚至事故隐患.在频繁起停的交通路况下,很多车主反映爱车"烧机油",那么,了解烧机油的危害.判别及避免方法很必要.

因为摩托车烧机油时会导致火花塞的温度升高,温度过高就很容易烧坏火花塞.火花塞(sparkplugs),俗称火嘴,它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电,击穿火花塞两电极间空气,产生电火花以此引燃气缸内的混合气体.主要类型有:准型火花塞.缘体突出型火花塞.电极型火花塞.座型火花塞.极型火花塞.面跳火型火花塞等.火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室,并产生电火花点燃混合气,与点火系统和供油系统配合使发动机作功,在很大程度上共同决定着发动机的性能

1.烧机油需要更换缸体.活塞.活塞环及气门油封,这些件最好是成套更换,否则维修质量不好保障,恐怕用不多久又会坏. 2.摩托车烧机油就是机油窜到了燃烧室,从而导致机油燃烧减少再发生更大的发动机故障,那么,除了缸体和活塞环之间密封不严,这个气门油封也会出现老化后致使发动机吸气时把机油吸入燃烧室. 3.气缸,活塞,活塞环,检查气门油封,价格网上查,再参考当地的维修费用. 具体要换哪些,需要拆解后视检修而定,效果最好的当然是全部换掉,因为这些磨损是相互的,如果磨损不是很严重,也可只换其中几个部件.

1.摩托车烧机油不一定要换缸. 2.摩托车烧机油是生活中常会遇到的,由于引起摩托车烧机油的原因有很多,所以遇到这种情况最先做的就是找出原因.若受欧美缸体和活塞使用过久磨损的厉害的话,这时候就会燃烧消耗机油了,解决的办法就是更换缸体和活塞. 3.摩托车烧机油也算是常见的问题,引起这样的原因是多方面的.由于日常保养没做足还有就是个人的操作习惯,另外一个就是用的机油不行或者乱用.还有一个就是自然损耗造成的中缸磨损.汽油不纯积碳过多也会导致活塞机油润滑孔堵塞,润滑不良从而造成一些磨损.维修恢复这不是什么

1.发动机烧机油最好及时修理,否则不但机油的消耗是笔不小的费用,有时甚至可能比汽油还费钱,而且烧机油容易损坏火花塞,频繁换火花塞也很费钱,还容易半路抛锚. 2.烧机油会增加发动机内的积碳,使发动机的状况更差,如果机油少了没有及时添加,还容易使发动机发生更严重的故障,象曲轴连杆.配气系统部件等都可以会烧坏,而及时修理一般只要换掉缸体.活塞.活塞环或气门油封就行了,普通的摩托车这种修理有二百元左右就差不多了,至于不修还能骑多长时间(即使是及时添加机油没能烧干),谁也没法保证.

在日常中出现烧机油的现象,最为普遍的就是摩托车在行驶的过程中,排气管出现黑烟的现象.而造成这种现象的主要原因可能是摩托车的活塞和缸体在高速运转的情况下,消耗后的汽油转化为动能输出,也就促使了加入缸体的活塞使用过久磨损只会增加得更加厉害. 最直接的解决办法就是更换缸体和活塞这两个零件,对于在实际过程中.有些摩托车可能在行驶的时候,排气管会排出蓝色的烟雾.对于这种情况,有可能使过多的机油进入燃烧室,参与了燃烧之后发动机会烧掉一部分来自缸体活塞和气门润滑油的机油,有可能是由过少车油导致的.所以对于这种

如果你的摩托换机油时发现放出来的机油,明显少了或者排气管冒蓝烟,这时就可以考虑摩托车在烧机油了. 机油,即发动机润滑油,英文名称:Engineoil.密度约为0.91×10³(kg/m³)能对发动机起到润滑减磨.辅助冷却降温.密封防漏.防锈防蚀.减震缓冲等作用.被誉为汽车的"血液".机油由基础油和添加剂两部分组成.基础油是润滑油的主要成分,决定着润滑油的基本性质,添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足,赋予某些新的性能,是润滑油的重要组成部分.

1.排气管冒烟,踏板摩托车如果出现烧机油故障,排气管就会有明显的冒烟现象,而这时所冒的烟它的颜色通常情况下是蓝色的.所以只要排气管有蓝颜冒出就可以判定这款车存在着烧机油的故障. 2.润滑油消耗过量,有些车型烧机油时排气管虽然不会冒出大量的蓝烟,但润滑油的消耗肯定会过量,所以只要短时间内润滑油液平面下降过快,就表明当前车辆存在着烧机油现象. 3.火花塞颜色,如果火花塞经常损坏或者发黑基本上就可以判定,存在着轻微的烧机油故障.